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Navigation rhénane, ch. 9 : Ecluses de Strasbourg

Par kikicmr • BaB NordEst.fr • Samedi 06/12/2008 • 1 commentaire  • Lu 8873 fois • Version imprimable

  • Currently 4/5

Note : 4/5 (1 note)

     Nous arrivons à Strasbourg, capitale de l'Europe. Pas de des marchés de Noël, puisque ces ont été faites cet été (ce qui ne saute pas aux yeux vu la couleur du ciel...).
 
     Cet aménagement, le huitième depuis Kembs, a été mis en service en 1970. C'est le dernier ouvrage entièrement français, et le dernier aussi construit en feston (pour la définition, voir ici). Le bief amont est long de 14,70km depuis Gerstheim, la chute est de 13,25m en moyenne.

     On peut y voir quelques modifications par rapport à ce que l'on connaît en amont : le petit sas est ici en rive droite (Ouest), et l'usine électrique est située en rive droite, du côté du . Je pense que c'est peut-être pour éviter d'avoir un courant en rive gauche, puisque c'est de ce coté que se trouvent les premières darses du autonome de Strasbourg, 2ième fluvial français après Paris. De plus, les portes amonts des deux sas sont de type "abaissantes", c'est-à-dire qu'elles viennent se loger le long du mur de chute. Vous verrez ainsi beaucoup de de portes dans cet article (il y a un peu de bateaux aussi).

 
Vues vers l'amont et vers l'aval.

 

L'entrée aval du grand sas.

 
Le grand sas à gauche (largeur 23m), le petit à droite (largeur 12m).

 
vide, on voit le haut de la porte aval levante (à gauche).
Sas rempli, celle-ci est complètement immergée (à droite).



Mouvement de porte.
 
 
Les portes aval, faces avales (à gauche) et faces amont (à droite).

 
Porte amont abaissante.

Un avalant entre dans le petit sas :
 
 
 
Ventrans   6003765   110m x 10,50m x3 ,20m   2584t
construit en 1973 au chantier Vahali de Gendt (NL)
moteur Deutz 1400cv   ex Piz Roseg (7000950), Genfersee (6003765)

Autre jour, autres bateaux :
 
 
 
 Noah   2323448   85m x 9,50m x 2,85m   1528t
construit en 1971 au Arminiuswerft de Bodenwerder (D)
moteur Caterpillar 1060cv   ex Hansa 3 (4301560) , Rheintank 3 ,
Stadt Mülheim Ruhr , Leeuw (2323448) et Tomir
 
Fide Deo   2326611   86m x 9,50m x 3,20m   1688t
construit en 2004 au chantier naval de Chvaletice, en République tchèque
moteur MTU DDC 1200cv   première devise

Quelle ne fût pas ma surprise lorsqu'une troisième embarcation sortît du même sas, à vive allure :

 
 
Je n'avais pas vu ce bâtiment militaire lors de l'éclusage, mais en regardant en détail les on peut l'apercevoir à l'arrière du Noah, le long du bajoyer.

Un beau montant arrive, il amène la pluie (faut se mouiller pour être correspondant sur BàB) :

 

à droite : Camaro XI (voir Camaro II et III à Ottmarsheim)
  "dans l'axe" : Independent II   2326585   73m x 11,45m x 2,60m 1596t
construite en 2000 au Shipyard Repair Yard d'Arkul, en Russie
ex Malaga (6003645) - raccourcie de 3m pour pouvoir passer les écluses du (183m utiles) poussée par Independent
 
Independent   2324494   108,50m x 11,40m x 3,50m   2945t
construit en 1983 au Ruhrorter Schiffswerft de Duisbourg-Ruhrort (D)
moteurs Caterpillar 2 x 1520cv   ex Haniel Kurier 61 (4028490)

Pendant ce temps, un avalant passe par le petit sas :
 
 
Jolles   2315924   80m x 8,20m x 2,65m   1165t
construit en 1959 au Chantier de la Weser (Weserwerft) de Minden (D) - allongé de 10m en 1968

moteur MAN 600cv - ex Rhenus 100 (7000589 en 1965)

Voilà ce que je pouvais présenter sur l' de Strasbourg. Prochaine étape : le de Strasbourg, à travers des anciennes.

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Retrouvez tous les articles de la série (le suivant est en vert) :

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Commentaires

par semper-spera le Jeudi 03/03/2011 à 14:41

Voici des photos prises hier suite au chomage programmé du grand sas



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