Bord à Bord Fluvial
Nous arrivons à Strasbourg, capitale de l'Europe. Pas de photos des marchés de Noël, puisque ces photos ont été faites cet été (ce qui ne saute pas aux yeux vu la couleur du ciel...).
Cet aménagement, le huitième depuis Kembs, a été mis en service en 1970. C'est le dernier ouvrage entièrement français, et le dernier aussi construit en feston (pour la définition, voir ici où là). Le bief amont est long de 14,70km depuis Gerstheim, la chute est de 13,25m en moyenne.
On peut y voir quelques modifications par rapport à ce que l'on connaît en amont : le petit sas est ici en rive droite (Ouest), et l'usine électrique est située en rive droite, du côté du Rhin. Je pense que c'est peut-être pour éviter d'avoir un courant en rive gauche, puisque c'est de ce coté que se trouvent les premières darses du port autonome de Strasbourg, 2ième port fluvial français après Paris. De plus, les portes amonts des deux sas sont de type "abaissantes", c'est-à-dire qu'elles viennent se loger le long du mur de chute. Vous verrez ainsi beaucoup de photos de portes dans cet article (il y a un peu de bateaux aussi).
On peut y voir quelques modifications par rapport à ce que l'on connaît en amont : le petit sas est ici en rive droite (Ouest), et l'usine électrique est située en rive droite, du côté du Rhin. Je pense que c'est peut-être pour éviter d'avoir un courant en rive gauche, puisque c'est de ce coté que se trouvent les premières darses du port autonome de Strasbourg, 2ième port fluvial français après Paris. De plus, les portes amonts des deux sas sont de type "abaissantes", c'est-à-dire qu'elles viennent se loger le long du mur de chute. Vous verrez ainsi beaucoup de photos de portes dans cet article (il y a un peu de bateaux aussi).
Vues vers l'amont et vers l'aval.
L'entrée aval du grand sas.
Le grand sas à gauche (largeur 23m), le petit à droite (largeur 12m).
Écluse vide, on voit le haut de la porte aval levante (à gauche).
Sas rempli, celle-ci est complètement immergée (à droite).
Mouvement de porte.
Les portes aval, faces avales (à gauche) et faces amont (à droite).
Porte amont abaissante.
Un avalant entre dans le petit sas :
Ventrans 6003765 110m x 10,50m x3 ,20m 2584t
construit en 1973 au chantier Vahali de Gendt (NL)
moteur Deutz 1400cv ex Piz Roseg (7000950), Genfersee (6003765)
Autre jour, autres bateaux :
Noah 2323448 85m x 9,50m x 2,85m 1528t
construit en 1971 au Arminiuswerft de Bodenwerder (D)
moteur Caterpillar 1060cv ex Hansa 3 (4301560) , Rheintank 3 ,
Stadt Mülheim Ruhr , Leeuw (2323448) et Tomir
Fide Deo 2326611 86m x 9,50m x 3,20m 1688t
construit en 2004 au chantier naval de Chvaletice, en République tchèque
moteur MTU DDC 1200cv première devise
Quelle ne fût pas ma surprise lorsqu'une troisième embarcation sortît du même sas, à vive allure :
Je n'avais pas vu ce bâtiment militaire lors de l'éclusage, mais en regardant en détail les photos on peut l'apercevoir à l'arrière du Noah, le long du bajoyer.
Un beau convoi montant arrive, il amène la pluie (faut se mouiller pour être correspondant sur BàB) :
Un beau convoi montant arrive, il amène la pluie (faut se mouiller pour être correspondant sur BàB) :
barge à droite : Camaro XI (voir Camaro II et III à Ottmarsheim)
barge "dans l'axe" : Independent II 2326585 73m x 11,45m x 2,60m 1596t
construite en 2000 au Shipyard Repair Yard d'Arkul, en Russie
ex Malaga (6003645) - raccourcie de 3m pour pouvoir passer les écluses du Rhin (183m utiles) poussée par Independent
Independent 2324494 108,50m x 11,40m x 3,50m 2945t
construit en 1983 au Ruhrorter Schiffswerft de Duisbourg-Ruhrort (D)
moteurs Caterpillar 2 x 1520cv ex Haniel Kurier 61 (4028490)
Pendant ce temps, un avalant passe par le petit sas :
Jolles 2315924 80m x 8,20m x 2,65m 1165t
construit en 1959 au Chantier de la Weser (Weserwerft) de Minden (D) - allongé de 10m en 1968
moteur MAN 600cv - ex Rhenus 100 (7000589 en 1965)
Voilà ce que je pouvais présenter sur l'écluse de Strasbourg. Prochaine étape : le port de Strasbourg, à travers des photos anciennes.
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Voici des photos prises hier suite au chomage programmé du grand sas
