René alias Yoyo, a mis quelques belles photos dans la rubrique « archives » et Mati m’a fait remarquer que ces photos méritaient une place dans Bab2mers et quelques explications ; à la demande de René, je remets donc ces photos à leur bonne place avec quelques commentaires
Bien sûr on y retrouvera la Somme (où est né René, je pense ?) mais aussi l’Adour et enfin le France, les deux autres bateaux qu’à eu son père…. Mais je ne vais pas tout vous dire… à vos commentaires pour les précisions
 Photo 1 : petit déjeuner sur un quai de Séte
 Photo 2 : Cette photo des mariniers est prise lors d’une réunion de l’ATFM : - 1ère remarque : il n’y a pas de femmes (sauf si elles étaient « patronnes », les femmes n’étaient pas invitées - admises ? à ces réunions)
- 2ième remarque : ils étaient quand même très beau en habits du dimanche et on a sur cette photo trois générations
* les « jeunes » aujourd’hui la soixantaine approchante !ou déjà bien sonnée!
* la génération au dessus ; il en reste quelques uns...
* et enfin la troisième génération dont les plus anciens nous ont quitté en 2007 (Léon Canel à 94 ans et le vétéran, Georges Larrose à 99 ans)
 Photo 3  Photo 4 : Bouzigues en remorque ! Ah ! ces « fluviales » avec leur 5.35m de large et leur 48 chevaux, elles avaient souvent besoin d’une remorque !
 Photo 5
 Photo 6 : « L’Iris » au déchargement de gravier à Baziège : les autres attendent leur tour ; c’était en 1970, une vingtaine de bateaux ont fait la navette entre St Jory et Baziège pour approvisionner en gravier les chantiers de l’autoroute ; il en est passé des milliers de tonnes ! Je ne crois pas que cela ait beaucoup enrichi les mariniers, mais c’était un affrètement assuré pour plusieurs semaines ! Les bateaux n’ont pas trop aimé non plus car on vidait à la « Poclain » à godet qui a souvent mordu les membrures !
Je vous laisse commenter les autres photos .....
 
Photos 7 et 8
 
Photos 9 et 10
René m'en a fait passer quelques autres toutes aussi interressantes : je vous en mets donc une planche de plus
 
Photos 11 et 12
 
Photo 13 Photo 14 René nous expliquera sans doute l'origine de ce grand trou dans la joue du France !
 Photo 15
Merci René pour ces souvenirs sympas
Miette BaB 2 Mers
Nous voilà revenu « à bord » du Gisbine pour un parcours peu connu : Baïse, Garonne, Lot Et tout d'abord un peu d'histoire : le Lot fut longtemps considéré une des meilleures voies navigables de France et on y navigue dés le 12ième siècle alors que les seuls aménagements sont des barrages munis de passelis que l'on ouvrait au moment de l'arrivée du bateau qui « surfait » sur le courant Colbert fera ensuite faire des écluses à poutres superposées ..mais c'est seulement au 19ième siècle que de vraies écluses seront construites (80 entre Garonne et Aveyron); les travaux seront achevés en 1866 et l'essor du transport sera très important mais de courte durée car l'arrivée du chemin de fer le fera décliner jusqu'à la décision de fermeture de la navigation...
Un mystère non résolu, pour moi le parisien... A l'occasion de mes premieres navigations de plaisance dans le midi , un 30m était amarré à Sète en 1985, toujours la en 1987, et en aout 1988. Je n'ai pas oublié de le prendre en photo : Ensuite je ne l'ai plus revu, (mais je ne suis retourné qu'à Sète que dans les années 2000) Cependant dans les années 1991-1992 je l'ai retrouvé en photo sur le magasine FLUVIAL comme éxemple sur une publicité pour un assureur...... Je pense que c'est bien au même endroit et que c'est bien le NIL..... Qu'est-il arrivé? et si vous avez des photos de ce bateau avant , nous en aurons une meilleure image! Guy habituellement BaB IdF
J'ai de cette période fort peu de souvenirs en fait car ce CID fit du divers' comme on disait de fin 64 jusqu'à sa vente en juin 80 soit un peu plus de 15 ans. Je fut peu souvent à bord. Par exemple, pendant toutes les vacances d'été de 1965 je traversai le pays de Ruppelmonde prés d'Anvers jusqu'à Toulouse sur le RAY-MA que mon oncle Jacques Huguet avait acheté pour en faire le ROCAMBOLE. Puis en novembre 66 je partais faire le Hussard en Allemagne jusqu'en fin 71. A mon retour je rentrais dans la concurrence au transport fluviaux' a savoir la SNCF et ne...
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Quand, disais-je, la société BP se substitua à Energic Energol en 1954 plus précisément, les trois bateaux dans l'ordre XERXES III, IV et V reçurent pour devises respectivement : BP FLOIRAC, BP AGEN et BP TOULOUSE. Mais ce fut en lettres jaunes sur fond vert. Reproduction offerte par Louis MIQUEL d'un tableau peint par sa soeur Les jumeaux' à Frontignan quand Alfred SIRVEN dirigeait la raffinerie Mobiloil ( C'est dans ces lettres composant TOULOUSE que seront extraites celles ayant servi à écrire CID) Les grand panneaux publicitaires firent place à 4 écussons. Lorsque BP relookera...
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Pour autant que j'ai pu remonter dans le temps, je sais qu'il fut construit en 1930 en face de Mayence sur le Rhin par les chantiers CHRISTOF RUTHOF à MAINZ KASTEL. Ce bateau fut donné par l'Allemagne à la France, selon les accords du traité de Versailles, en compensation des dommages subit pendant la Première Guerre Mondiale. En 1948 quand mon père Robert BORDENAVE (Roger) entra comme patron à BP sur son frère jumeau, c'est-à-dire un bateau identique construit au même endroit et qui portait, à ce moment là, la devise XERXES IV , notre' LE CID s'appelait alors XERXES...
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Le bateau logement LE CID que l'on peut actuellement voir amarré entre le pont Alexandre III et le pont de La Concorde en Rive droite de la Seine à Paris était, jusqu'en juin 1980, un automoteur de transport de marchandises diverses sur le canal du Midi. Ce bateau avait pour devise CID. C'est une erreur de transcription sur l'acte de vente entre mes parents et son actuel propriétaire, qui obligea celui-ci à rajouter un LE devant CID. Quand mes parents en firent l'acquisition en Août 1964, c'est d'un commun accord en famille que nous l'avions baptisé CID...
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Il y a 30 ans que Suzy et Alain n'avaient pas fait un "Agde-Bordeaux" ; ils attendaient la retraite pour pouvoir partir avec leur Gisbine ; ce fut fait en ce mois de juin 2007. Ils ont retrouvé...
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Comme promis , voilà la suite L'aval L'amont La machine de traction Les photos sont peut parlantes pour cause d'accès interdit Voilà mon périple de 2007 ,et heureux de l'entourage 2008...
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L'écluse de FONSERANES La suite : " Le plan incliné "
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Celà existe bien Une écluse qui module avec trois canaux ( voir le plan ) Prochaine étape " FRONSERANNES " Sujet épineux mais qu'il faut connaitre Je n'ai pas l'entre deux , AGDE...
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Ce canal méconnu par des centaines de mariniers Mon voyage est court mais il aide Je commence par une brochure à se procurer Allez en part De SETE à AGDE en passant par L'étang de THAU Prochaine étape...
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Bonjour à tous et bienvenue sur l'antenne BaB 2 mers Me voilà propulsée au "grade" de rédacteur pour cette nouvelle antenne. J'espère être à la hauteur de la mission, mais je compte...
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Vers 1900, la Compagnie des VAPEURS TARNAIS essaie, sans y parvenir, de détrôner les chevaux de halage, avec deux remorqueurs à aubes « Yvette et Suzanne »; leur trafic s'arrêtera vers 1906 tandis...
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Histoire du bateau VERTUMNE et apres quelques transformations redevenu VERTUMNE. Un peu d'histoire : VERTUMNE est un roi d'Etrurie qui avait le privilège de pouvoir changer de forme à son gré,...
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Sur l'article précédent : Les CITERNA (partie 2) : 30m sur canal des DEUX MERS il y a la liste des bateaux fournis par "jos" , ils doivent correspondre à la flotte des années 50-60; Sur...
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