Nous avions vu l'an dernier, à travers trois articles (liens ci-dessous), que l'hiver 1929 avait été particulièrement froid. Alors que se termine maintenant l'hiver 2019-2020, le plus chaud jamais enregistré en Europe, revenons à nouveau 91 ans en arrière, avec ce nouvel exemple de la rigueur hivernale et ses conséquences sur la navigation fluviale dans l'est de la France. Il s'agit d'extraits du registre des rapports journaliers de l'arrondissement de Sarreguemines du service navigation, dans lequel sont repris, pour chaque jour, aux écluses n°18 d'Henridorff et n°26 de Saverne, les cotes d'eau du canal, le nombre de bateaux passés, l'alimentation en eau par l'écluse et par la Zorn et diverses observations. Ce registre est conservé aux Archives départementales de la Moselle. Premier extrait : on peut y lire que le 8 janvier 1929, il est encore passé 4 chargés avalants (c'est-à-dire se dirigeant vers Strasbourg) à l'écluse n°18 ; à la 26, on a relevé une épaisseur de glace de 4 centimètres,... → plus
Aujourd'hui, 11 novembre, l'occasion pour BàB Nord-Est de se replonger dans les archives fluviales de la Grande Guerre. Plutôt, pour moi, l'occasion de vous présenter la pièce la plus émouvante de ma collection. Elle nous ramène dans les Ardennes, sur la Meuse, en août 1914. Replongeons-nous dans le contexte : 25 août 1914, on est à peine trois semaines après la déclaration de guerre de l'Allemagne à la France, le 3, et pourtant, les combats de la Bataille des Frontières, de Mulhouse (Haut-Rhin) à Mons (Belgique) sont déjà terribles : le 22 août reste comme le jour le plus meurtrier de toute l'Histoire... → plus
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Précédemment ( bab.viabloga.com/news/l-hiver-1929-a-ete-froid-2e-partie ), nous avons appris que l'hiver 1929 avait été extrêmement froid, et la navigation arrêtée presque trois mois sur les canaux du nord-est, grâce à un article de presse qui traitait du cassage de glace dans la vallée de Cayenne, entre le canal de la Marne au Rhin et celui de l'Est, branche sud. Soixante-huit ans après, le même journal, L'Est Républicain, traitait à nouveau d'une histoire de brise-glace à Laneuveville-devant-Nancy, suite à un hiver froid, mais là, la manœuvre était différente : il ne s'agissait plus d'ouvrir... → plus
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Nous avons vu dans un premier article ( bab.viabloga.com/news/l-hiver-1929-a-ete-froid-1re-partie) que l'hiver 1929 avait été très rude, la navigation fluviale ayant été interrompue à compter du 4 janvier sur les voies navigables du nord-est de la France. Même quand les températures radoucissent, les glaces restent une entrave à la navigation, qu'il faut casser pour livrer passage aux bateaux. C'est ce travail que nous présente le journaliste Raoul Décellas dans cet article publié le mercredi 13 mars 1929 dans le journal L'Est Républicain ( kiosque-lorrain.fr ), mené par la Compagnie Générale... → plus
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La semaine prochaine, c'est le printemps. L'hiver 2019 restera dans les annales pour son mois de février très chaud, mais 90 ans plus tôt, ce n'était pas du tout la même histoire ; en effet, en ce qui concerne la navigation fluviale, les trois mois d'arrêt de navigation de l'hiver 1963 sont encore bien ancrées dans les mémoires, et les plus anciens parlent encore de l'hiver 1956, qui dura moins longtemps mais avec des températures minimales encore plus basses. Par contre, ceux qui ont connu l'hiver 1929 ne sont maintenant plus là pour en témoigner... Voici, pour se faire une idée, ce qu'écrit... → plus
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La Petite-Saône, c'est la première section navigable de la Saône, au gabarit Freycinet, qui, à partir de Corre (70), fait suite au canal des Vosges, et s'étend jusqu'à Saint-Jean-de-Losne, où elle devient la Grande-Saône, canalisée à grand gabarit. D'entendre parler les mariniers qui la connaissent, anciens ou plus jeunes, c'est une belle rivière, mais par contre, par temps de crue, ses portes de garde peuvent se révéler redoutables ! Et il n'y a pas que pour ceux qui y naviguent que la Petite-Saône est à craindre, ses éclusiers et ses barragistes aussi sont exposés au danger, comme le montre cet... → plus
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Bainville-aux-Miroirs, charmant petit village du sud de la Meurthe-et-Moselle, à la limite du département des Vosges : son château, son église Saint-Maurice, son ancienne clouterie, son écluse n°36 du canal des Vosges... et son photographe fluvial ? J'ai en effet pu réunir déjà quatre cartes-photos prises à des moments différents, sur chacune desquelles on voit un bateau montant sortir de l'écluse ; la première, c'était avec le TITAN 2 : TITAN 2 , de l'HPLM A l'époque, je n'avais pas su la localiser. Puis j'en ai trouvé une deuxième du même endroit, avec le CHARDONNERET : CHARDONNERET , à la Compagnie... → plus
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photothèque Solvay pèniches lyon blog des habitans du fleuve → plus
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Pont: Strasbourg / Kehl (manque 0, 90 CANAL) Lac en Suisse > après = RHIN Photos: Binnenschiffahrt- D et Binnenvaart- NL RHIN - BAS: référence de basses-eaux comme en 1976. Même sur Grand-Canal Alsace Centrales: 400 m3/ Sec au lieu de 800 m3 // en Crue jusqu'a près de 6 000 m3 Navigation : Charge = 30% du Tonnage Coût PLUS 80% Ex: Bateau 1800/2000 ts il faut 3 bateaux. = Augmentation-trafic et... → plus
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Lors des derniers grands travaux visant à améliorer la navigation sur le canal de la Marne au Rhin, dans les années 60, à plusieurs endroits, des tournants serrés ont été modifiés, offrant ainsi plus de facilité au croisement des bateaux. Voici l'exemple du bief 11 du versant Meurthe, au niveau de Maizières-les-Vic (Moselle) : Vue aérienne récente - source : Géoportail Nous disposons de points de repère... → plus
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Les Pardons de la Batellerie de Nancy... Pas aussi connus que ceux de Conflans ou Longueil-Annel, mais ça a existé ! La première édition s'est tenue le dimanche 1er juin 1986, et je ne sais pas s'il y en a eu d'autres... L'évènement a été retracé dans le journal L'Est Républicain du lendemain : La messe a été célébrée par l'abbé Jean Moreaux, aumônier de la batellerie dans la région, sur le bateau... → plus
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L'Office de Tourisme et des Congrès de Mulhouse et sa région et VNF organisent régulièrement des visites de l' écluse principale de Niffer (Haut- Rhin ). Longue de 190 mètres et large de 12 mètres, mise en service en 1995, elle aurait dû être la porte d'accès à la liaison fluviale Rhin - Rhône à grand gabarit, mais suite à l'abandon de ce canal à l'arrivée au pouvoir de la gauche au lendemain des législatives... → plus
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Sur la Moselle canalisée à grand gabarit, le niveau d'eau du bief de Blénod-les- Pont -à-Mousson (Meurthe-et- Moselle ), long de 9 kilomètres entre Custines et Blénod, est réglé par le barrage du Liégeot, PK336,200, construit en 1958 entre les communes de Dieulouard en rive gauche et Autreville-sur- Moselle en rive droite. Carte IGN - situation du barrage du Liégeot Une porte de garde se trouve au... → plus
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Vingt ans après son ouverture, le canal de la Marne au Rhin connaît déjà une activité importante et variée, comme le montre cet arrêté préfectoral datant du 22 septembre 1873, autorisant François-Xavier Auer, marinier nancéien, à mettre en place une ligne de transport de voyageurs entre Liverdun et Nancy par bateau à vapeur : L'écriture est superbe, mais pour en faciliter la lecture, j'ai retranscrit... → plus
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ACCIDENT:Plan Incliné ARZVILLER lorraine.france3.fr/2013/07/04/artzviller-lutzelbourg-57-une-peniche-en-peril-au-plan-incline-282273.html Prendre FR 3 LUTZELBOURG (pas moyen de "saisi" ? !) Inondation de la Vallée Lutzelbourg ; évacuation slts p boum . → plus
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La navigation a été arrêtée de mercredi en début d'après- midi à jeudi en milieu d'après- midi sur le canal de la Marne au Rhin , au niveau de l' écluse de Sommeviller, n°21 du canal de la Marne au Rhin branche Est, versant Meurthe. Avis à la batellerie de début et de fin d'interruption de navigation. La raison de cet arrêt, ce sont des pierres qui sont tombées dans le sas, au niveau de l'enclave du... → plus
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