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La flotte ESSO-STANDARD (1/2)

Par mati • Les archives • Jeudi 08/03/2012 • 25 commentaires  • Lu 10621 fois • Version imprimable

  • Currently 5/5

Note : 5/5 (3 notes)

 
                                                                     

Cet article ne prétend pas faire une histoire industrielle de la Société ESSO, mais seulement une liste de la flotte ayant portée la marque ESSO sur leurs fargues ; 


il est bon de connaitre la filiation de cette société : voir http://www.esso.fr/Europe-French/PA/about_qui_notrehistoire.aspx


Nom de l'entreprise : STANDARD FRANCE des PETROLES S.A. depuis 1902 à 1952

L'ECONOMIQUE S.A. a du etre rachetée par la STANDARD (pas retrouvé d'infos) , les  citernes de L'ECONOMIQUE sont devenue ESSO

La marque ESSO apparait pour la premiere fois en 1939 et il a fallu attendre 1952 pour voir apparaitre ESSO dans le nom de la Société ESSO STANDARD S.A.F.






En voici la liste que j'ai trouvée (en rouge ceux qui sont en photo) (souligné liste compléméntaire de novembre 2013)


                                                                       ESSO-
AGEN ANCERVILLE  AUXERRE BEAUTOR  BEGLES BETHUNE BIESSARD BORDEAUX BOUROGNE
BRIARE CAMBRAI CHALON CHAUNY COMPIEGNE CONFLANS DECIZE DIJON DUCLAIR DUNKERQUE EPINAL GENNEVILLIERS  JOIGNY JUMIEGES LAROCHE LE HAVRE LE PECQ  LILLE LUTECE() MONTEREAU MELUN MONETEAU MONTARGIS MULHOUSE NANCY NANTERRE NANTERRE(2) PONTOISE -MARLY QUILLEBEUF REIMS ROMILLY ROUEN St DENIS St OUEN St QUENTIN TANCARVILLE
THIERACHE TOULOUSE VILLEQUIER 

A ajouter ORANGEOIS et VALENTINOIS (mais à ma connaissance pas devenu ESSO ORANGE et ESSO VALENCE)

Il serait possible de les situer sur une carte de France (si quelqu'un est volontaire, merci d'avance!)


Les précurseurs à STANDARD  :

Un certain nb. de citernes de 1928 issues de L'ECONOMIQUE avec des devises de prénoms FEMININS,
et repris par STANDARD sans changer la devise:

-ANTOINETTE-MARIE MARIE-FANNY (2 chalands) 
-ANTOINETTE DENISE CLEMENCE MARY PEGGY LA FERNANDE SARAH MARGUERITE PATRICIA  (38m)


-SHAMROCK (à L'ECONOMIQUE toujours) ex ALPHONSE 1er, de 47m sur 5,56m construit à Moerbecke en 1914 devenu 
ESSO NANTERRE (plus tard)
                                               

précurseurs aussi à L'ECONOMIQUE deux barques du de 69m sur 7,9m :
-ORANGEOIS et VALENTINOIS, Barriol d'Arles en 1932 et 1930,  VALENTINOIS devenu la CITERNA 22,
on les voit tous les 2 ici à St Louis :
                                               


Et voici celui de devise ESSO tout court, mais encore pour la STANDARD FRANCAISE des pétroles S.A.

-ESSO construit au 
de la Haute- à Villeneuve le Roi en 1931,
grand bateau de 53,75m sur 7,55m moteur SULZER de 200cv
il est devenu le:
-ESSO GENNEVILLIERS ensuite SSA 14 puis le passager ANACOLUTHE

Il y eu 4 autres chalands de même dimension de  1931 à 1933
-EDITH devenu JASPE
-DAISY de Grand-Quevilly
-JILL devenu SABINE
-FRANCOIS devenu FRANCIA

peut etre un de ceux devenu:
-
ESSO St OUEN





Les 2 grandes séries pour L'ECONOMIQUE S.A., puis STANDARD puis ESSO:

Ceux construits aux chantiers de Normandie ":Penhoët" à Grand Quevilly en 1931 (devises en "AIS" et matricule P)

-ESSO MELUN ex MELUNAIS

                                                

-ESSO CHALON ex CHALONNAIS

                                                     

-ESSO DIJON ex DIJONNAIS devenu découpé le PROVENCE



Ceux construits à Arles au Barriol en 1930 ET 1931 (devise en "OIS" et matricules LY)

-ESSO BETHUNE ex BETHUNOIS

-ESSO AUXERRE ex AUXERROIS

                                        (Ph. Coll FB)

-ESSO REIMS devenu REMOIS puis ARBOIS en habitation

 
              
du REMOIS                                    à              Esso Reims

-ESSO LILLE ex LILLOIS

  
          Esso Lille et Reims à Migennes                   Plus en aval Esso Lille

-ESSO MONTARGIS ex MONTARGOIS

                                      

-ESSO ARRAS ex ARRAGEOIS

-ESSO COMPIEGNE ex COMPIEGNOIS


Deux 30m du du   :

-ESSO AGEN ex CAPITOLE construit à Sete en 1929

-ESSO TOULOUSE ex BORDELAIS construit à Marseille en 1931


Deux semblables mais issus de 2 chantiers différents : 

-ESSO JOIGNY ex SFARPHALT 1 ex PETROPHALT 1 construit à Papenburg en 1931

                                       (Ph. Coll. FB)

-ESSO NANTERRE ex SFARPHALT 2 ex PETROPHALT 2 construit  à Villeneuve le Roi en 1931:


                                     (in "la navigation intérieure " vers 1931)

à noter la marque BITUME-STANDARD


Un peu plus tard des "bidons" venus d' Angleterre de 1947-48 :

-ESSO NANCY devenu
-ESSO BEGLES

-ESSO SAINT-DENIS

                                      

-ESSO CAMBRAI
  


Puis des nouvelles unités construites en France :

Un Scar de Strasbourg de 1952:
-ESSO -MARLY 72m sur 7,95m devenu l'YSER

                                       (Doc. Arrow)


Deux franco-belge de Villeneuve la Garenne en 1957

-ESSO DUNKERQUE

-ESSO EPINAL


Deux construits à Chalon sur en 1958

-ESSO ANCERVILLE

 

-ESSO MONETEAU devenu VANOISE

                                

Ensuite deux issus Haute- de Villeneuve le Roi de 1959:

-ESSO ROUEN

devenu 

ESSO BORDEAUX de 53,75m sur 7,86m devenu en restaurant "la DAME DE SHANGAI"


puis à nouveau trois Scar de Strasbourg en 1960:

-ESSO PONTOISE devenu CAROLE

-ESSO ROMILLY

-ESSO St QUENTIN devenu St WANDRILLE

 


 

et une énigme dont je n'ai trouvé aucune trace :

-ESSO BOUROGNE ex EVELYN de Normandie de 1924

                                               

 



Voila pour les citernes ESSO françaises de ma connaissance, il reste des particularité qui seront montrées dans la seconde partie :
-Les pontons , avitailleur portuaire , , pousseurs et barges poussés, et les citernes ESSO belges ...

 

Guy BaB IdF     : de ma collection (sauf indications contraires)

 


Commentaires

esso / standard par andré le Vendredi 09/03/2012 à 03:00

andré

Félicitations, il y a longtemps que l'on na pas vue une aussi précise documentation......surtout sur des pétroles, bravos on attend la suite avec impatience.


esso / standart par andré le Vendredi 09/03/2012 à 04:04

andré

Pour info : ESSO, en américain en 1872 SO actuellement EXXON MOBIL et standard se traduit par compagny.


Ess O par Arrow le Vendredi 09/03/2012 à 12:38

Arrow






Hou la la tres interessant tout ca ... D'ou vient le nom Esso ? tres simple : Standard Oil , avec un Ess et un O  , ca remonte a 1912 ... standard se traduit par standard et compagnie par company , revenons a nos moutons , il devrait y a voir une multitude de photos ici et la , personellement j'ais choisi de chercher le Esso Port Marly qui etait un tres beau bateau , construction SCAR et sister ship du Turquoise , il y en a eu que deux , il a fini a la ferraille suite a une erreur bureaucratique , devise Yser chez CFT ... vraiment domage .


Esso Port Marly au boulot




Belle vue sur les cuves



Devise Yser en fin de carriere     Photo Jean Claude Pluquin

Vive l'O ... comme dans Ess O

Patrick L .


Re: Ess O par mati le Vendredi 09/03/2012 à 14:06

Merci Patrick, je vais intégrer la photo dans l'article et le lien avec l'YSER (j'avais oublié!)

Guy


Re: Ess O par trinidad le Vendredi 09/03/2012 à 15:40

ancien esso rouen voici l'esso bordeaux arrivé en été 1968 a BORDEAUX  precisemment  ici a l'appontement a AMBES


Re: Ess O par trinidad le Vendredi 09/03/2012 à 15:56

voici aujourd'hui l'ancien ESSO BORDEAUX au bassin a flot a BORDEAUX transformé en discotheque asiatique appelé <DAME DE SHANGAI> avec parait il de belles serveuses bien sur asiatiques et tres top:a decouvrir sans moderation


Re: Ess O par labrise le Vendredi 09/03/2012 à 16:18


Voici des photos d'un ESSO qui est amarré à Villeneuve-Saint-Georges. C'estn un SCAR, ily en a eu 3 ESSO PONTOISE, ESSO ROMMILLY, ESSO SAINT QUENTIN savoir lequel s'est...
La Brise


Re: Ess O par ll75 le Vendredi 22/03/2013 à 18:40

Bonjour, je me permet d'intervenir pour vous donnez le nom du bateau citerne que vous avez pris en photo à villeneuve st George, il s'agit de l'ancien ESSO REMILLY SCAR de 354T120 immatriculé le 25 avril 1960 par esso standard. Je suis à la recherche de renseignement concernant la fabrication de ce type de bateau: est ce que la cloison longitudinale et les cloisons transversales des cuves ont le role de rigidifié le bateau et de fait les varangues sont trés espacées ou de section réduite, ou est ce une construction classique auquel on aurrait ajouté des cuves?
Merci!     L.L


Re: Ess O par mati le Samedi 23/03/2013 à 22:24

 Merci ll75 pour cette résolution d'une énigme, nous ne savions pas quel était cet ESSO..

J'espere que vous aurez des réponses à votre question.

Guy BaB IdF


Re: Ess O par romeonina2151 le Samedi 28/06/2014 à 08:53

romeonina2151 j ai bien connu le port marli a l apoque c était un jeune qui était capitaine sauf erreure de ma part il se prenomais ( patrick ) nous avons eu l occasion de faire marée ensenble (rouen le havre ) et vis versa que de bon souvenir a bientot


Et moi et moi et moi ! par Arrow le Vendredi 09/03/2012 à 18:15

Arrow









Trouve 2 autres dont 1 oublie : Esso Tancarville devenu Odila , j'ais trouve cette photo a plusieurs endroits ( il aurait fait ses valises et parti en Belgique ) et puis aussi l'ex Esso Genevilliers ... meconaissable , un peu comme l'Esso Bordeaux mais enfin , ils existent toujours . sans plus tarder :


ex Esso Tancarville ---> Odila , desole la photo est un peu petite

(Photo GM sur blog AAMB)
ex Esso Genevilliers

Ne pas oublier non plus l'Esso Lutece devenu le Redoutable devenu ... un tas de feraille suite a son accident tragique sur le Rhone .


Esso Lutece

Je continue mes recherches 

Vive l'eau et les recherches .

Patrick L .


Re: Et moi et moi et moi ! par labrise le Vendredi 09/03/2012 à 23:19

Encore un autre l'ESSO JOIGNY

Il y a eu aussi l'ESSO LE PECQ qui a té transformé en pousseur par SOGESTRAN.
La Brise


Re: Et moi et moi et moi ! par jihemd le Mercredi 04/07/2012 à 14:43

Très bel écorché, mais comment savoir que c'est l'Esso Lutèce ?
Je vais essayer de trouver des photos sur de vieux "Navigation du Rhin" (NPI)
A+


Esso Lepecq par Arrow le Samedi 10/03/2012 à 11:06

Arrow voici le Esso Lepecq devenu le Hardi chez Sogestran , je m'en rapelles quand il etait encore entier , la plus part des guillotinages etaient effectues aux chantiers de Maurecourt et il y en a eu pas mal !  C'etait la revolution fluviale et juste apres celle de Mai 1968 ... Couic !


Le Hardi apres la revolution et avant qu'il parte a la feraille


Un air de famille

Vive l'eau et le Hardi

Patrick L .


par mati le Dimanche 11/03/2012 à 17:03

Merci pour les recherches,

ai rajouté les photos des deux de 1931, 
SPHARPHALT 1  -  PETROPHALT 1 devenu ESSO JOIGNY
SPHARPHALT 2  -  PETROPHALT 2 devenu ESSO NANTERRE



Guy BaB IdF


re esso par dominic le Lundi 12/03/2012 à 10:19

dominic st-wandrille ex esso st-quentin ! attention la photo est toute fraiche
dans le sas de tancarville hier matin(11/03/2012)


Re: re esso par trinidad le Lundi 12/03/2012 à 15:01

bonjour :je ne veus pas etre indiscret mais serais tu de la region de TANCARVILLE?? ou de passage car moi je suis natif de TANCARVILLE et je suis surpris de voir une photo de la bas:mais je connais bien daniel ouard le chef eclusier(attention a l'ortographe de ouard?)j'ai bien connu sa famille:bonne journée


Re: re esso par dominic le Mardi 13/03/2012 à 07:56

dominic bonjour "trinidad"

je ne suis pas de la région de tancarville,mais j'y passe a chaque voyage !!! et je suis sur le st-wandrille/jumièges !
et beaucoup d'anciens me connaissent ...notamment michel mengal...et après les grêves 68,j'étais sur le buffle!
je lis beaucoup de commentaires et petit a petit je reconnais les gens
bonne journée et a bientôt "sur la fréquence"


Re: re esso par trinidad le Mardi 13/03/2012 à 13:03

il y a eut paul pernot dessus et c'est mon bof:michel mengal et moi sommes amis et habite pas tres loin de chez moi sur la region bordeaux :moi je suis né a tancarville et quand je vais la bas je prends des photos que je transmets sur bordabord:bonne suite


par mati le Dimanche 08/04/2012 à 22:08

Pour les historiens,

en Septembre 1985 ESSO mettaient en vente ses 2  citernes sur la Garonne ESSO BORDEAUX et ESSO BEGLES/

                                                
                (petites annonces sur LABEL VOIE D'EAU de septembre 1985)



Si le BORDEAUX est devenu "la dame de Shangaî" , je ne sais pas ce qu'est devenu le BEGLES


A l'époque les infos indiquées m'avaient bien aidées....(depuis j'ai eu d'autres sources)

Guy BaB IdF


Les 2 Esso du Canal du Midi par Alain Marie le Mardi 10/04/2012 à 05:26

Bonjour,

Effectivement nous avons cotoyé dans les années 50 ces 2 pétroliers sur les eaux des Canaux du Midi..
L'Esso-Toulouse devait avoir un matricule Lyonnais.
**
CAPITOLE: bateau commandé aux Chantiers Généraux de Sète par la Sté-Economique
Désignation: chaland citerne automoteur en acier de 29.14 x 5.32m mis à l'eau en 1929, moteur à huile lourde ELLWE de 46CV.
Matricule BX-1017-F le 31.03.1930.
Nota il doit y avoir une erreur le moteur doit être un ELLWE de 64CV.
Le nom du propriétaire change suivant les aléas de la restructuration de l'industrie pétrolière.
En 1952 il passe sous la coupe d'Esso-Standard et devient ESSO-AGEN.
Les 2 bateaux sont vendus et exportés en Grèce en 1960

Dommage personnellement je ne me souviens pas d'avoir vu ces bateaux, ni en photos sur des livres ou revues, ni en cartes postales, j'espère bien que quelqu'un va me prouver le contraire !!!!
Dans ma mémoire ils ressemblaient aux bateau type '' Fluviale'', particulièrement leurs formes de l'arrière.
Alain Marie

PJ bricolage maison


par mati le Vendredi 26/07/2013 à 19:33

Ai rajouté une belle photo de l'ESSO CAMBRAI..
Guy BaB IdF 


nouveaux ESSO par mati le Mercredi 27/11/2013 à 18:00

Sur la liste du début il y avait 36 villes (ESSO-VILLE).

Je pensais en avoir une liste presque complète, et bien NON:

Il y ern a au moins 14 supplémentaires, vues toutes en photos...

J'ai rajouté pour l'instant leurs noms dans la liste.

Guy BaB IdF


Re: nouveaux ESSO par Citerna 12 le Jeudi 28/11/2013 à 09:07

  On aurait pu avoir aussi, l'ESSO RAGE, et l'ESSO REUSE !..
 Trève de plaisanterie, j'ai une question sérieuse pour Arrow (dit La Flèche), à propos de son écrit du 9/3/2012 sur l'ESSO LUTECE, devenu LE REDOUTABLE, en passagers, et de son mystérieux accident sur le Rhône dont je n'ai pas entendu parler, ou bien j'ai oublié (air connu du grand Jacques). Peut-il m'éclairer ? (sans m'allumer)!..


2 barques du Rhone par mati le Samedi 21/06/2014 à 13:18

 Ai rajouté deux grandes citernes tractionnéees du Rhone, construites à Arles en 1930 et 1932,
ORANGEOIS et VALENTINOIS devenu CITERNA 22

Guy



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