La batellerie - Expérience fluviale sur les fleuves, canaux et rivières navigables ! Transport fluvial - Batellerie - Péniche - Les "MAROCAINS" de l'HPLM -le catalogue

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Les "MAROCAINS" de l'HPLM -le catalogue - 1/2

Par mati • Les archives • Mercredi 01/11/2023 • 5 commentaires • Lu 1000 fois •

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Entre 2011 et 2016 plusieurs articles ont présentés des clichés et cartes postales de "marocains",
http://bab.viabloga.com/news/marocains-cartes-postales
http://bab.viabloga.com/news/marocain-atlas-oural-et-autres

Mais qui sont-ils exactements et d'où vient ce nom?

C'est pour répondre à ces interrogations que cet article reférencent les devises de 92 automoteurs HPLM dits "marocains", plus 5 à part.

Pour HPLM la référence est le livre de Bernard Lesueur :

Cinq chantiers participent :
- 56 à Choisy le Roi
- 16 à Sète
- 10 à Erlenbach en allemagne
- 8 à Lyon, la Mouche
- 2 à Niderviller

Entre 1927 et 1934 la Compagnie HPLM fait construire par plusieurs chantiers 92 automoteurs de 38m avec une forme bien particulière...Pour un néophyte comme moi on remarque de suite la cabine juste pour le pilotage surélévée tout à l'arriere, le logement separé juste devant la cabine, et le cul en forme de tableau coupé droit.
Ils seront tous équipés de moteur Bolinder de 45cv.

L'article suivant à venir avec photos permettra de les détailler;
ils sont classées par le lieu géographique des devises et par leurs dates de construction;

Nota 1 : dans les tableaux colonne 1 : devise HPLM - colonne 2 : matricule initial - colonne 3 : les devises apres vente aux artisans, en majuscule si commerce, en minuscule si erp ou logement
Nota 2 : pour une même année de sortie, les bateaux sont classée par matricules, dont on suppose qu'ils suivent le rang de sortie

-Devises du MAROC Les 6 premiers sortent en 1927 du chantier de CHOISY le ROI :

CASABLANCA	P 10367
MARRAKECH	P 10369	MAURICETTE
MOGADOR	P 10370	PIERRE-ALBERT
RABAT	P 10371
SAFI	P 10372	TOI & MOI le passeur
KENITRA	P 10379	BURGUS

Ce sont des villes marocaines (le Maroc est sous tutelle espagnole et française à lépoque)

Le diminutif "marocain" vient de ces premiers sortis, certainement donnés des 1927 par les mariniers pour les désigner (c'est une hypothèse , comment vérifier?)

-Devises d'ALGERIE L'année suivante en 1928 sortent toujours du chantier de CHOISY le ROI 6 nouveaux dénommés :

ALGER	P 10462	CHANTAL
BISKRA	P 10469	MA BICHE
BONE	P 10470
CONSTANTINE	P 10471	BOSS
ORAN	P 10472	KEMO 2
PHILIPPEVILLE	P 10473	JONNY

et pour pas de jaloux c'est la Tunisie pour la suite :

-Devises de TUNISIE En 1928 et 1929 sortent toujours du chantier de CHOISY le ROI encore 7 nouveaux dénommés :

TUNIS	P 10540	OLE
BIZERTE	P 10541
CARTHAGE	P 10542	C.A
GABES	P 10567	gabes
KAIROUAN	P 10568
SFAX	P 10569	ARDU THALIE? pousseur GERMAIN etc
SOUSSE	P 10570

Etonnant les devises choisies ensuite sont des villes corses, ce n'est pourtant pas une "colonie"
-Devises de CORSE en 1929 sortent du chantier de CHOISY le ROI encore 6 nouveaux dénommés :

AJACCIO	P 10596	UTILE
BONIFACIO	P 10597	SO-FA
BASTIA	P 10598	JACKY
CALVI	P 10599	OTOCYON
PIANA	P 10600	LA FLEUR
SARTENE	P 10601

Ensuite on revient aux colonies d'Afrique :
-Devises AFRICAINES (hors maghreb) en 1929 10 nouveaux de CHOISY le ROI

BAMAKO	P 10673	J.Y. II SER-FLO
BRAZZAVILLE	P 10674	REJAJO
DAKAR	P 10675	EL KANTARA serendipity
DJIBOUTI	P 10676	coulé 1944
KONAKRY	P 10677	QUO VADIS ro-ma
OBOCK	P 10678	A.C.
TOMBOUCTOU	P 10718	EGASEL
LIBREVILLE	P 10719
GAO	P 10720
LOANGO	P 10721	ROLANDE?

et en 1930 5 devises Malgaches, mais construites au chantier allemand d'ERLENBACH

TANANARIVE	STc 942
TAMATAVE	STc 943
DIEGO-SUAREZ	STc 944	RIEN SANS MAL
MAJUNGA	STc 949	DROPT(Bx)
NOSSIBE	STc 950	MIROPADO

-Devises d' AMERIQUE (territoires d'Outre-Mer) de 1930, 5 construits à ERLENBACH

MIQUELON	STc 954		LIAUTEY
LA DESIRADE	STc 955		ROLI

LA REUNION	LY 1129	LAISSEZ-DIRE
LA MARTINIQUE	LY 1130
LA GUADELOUPE	LY 1131	four-in-hands

Les colonies françaises de l'Indochine et de l'Inde ne sont pas pas oubliées :
-Devises d'ASIE en 1930 (les INDOCHINOIS) 8 nouveaux de CHOISY le ROI

ANGKOR	P 10973	CHEVAL
BIEN HOA	P 10974
CHOLON	P 10975	BIBICHE roc
HAIPHONG	P 10976
HANOI	P 10977
MYTHO	P 10978	STRABIDA
SAIGON	P 10979	CAP-HORN CAP
TOURANE	P 10980	ROGERE

et 2 sortis en 1931 et 1933 du chantier HPLM de Niderviller

PONDICHERY	STc1001
CHANDERNAGOR	STc1040

Ensuite c'est le tour de villes de France, ayant la particularité d'être sur le littoral:

-Les MEDITERRANEENS en 1930 et 1931 16 bateaux construits à Sète :

MENTON	LY 1087	BD II
ROQUEBRUNE	LY 1108	coulé 1944
ANTIBES	LY 1109	RO-LO-JO
BEAULIEU	LY 1110	BALAJO DA-NY
BEAUSOLEIL	LY 1111
CANNES	LY 1112
MANDELIEU	LY 1113	CHALET 1
LE TRAYAS	LY 1114
AGAY	LY 1115	ILE D'OLERON
SAINT RAPHAEL	LY 1116
SAINTE MAXIME	LY 1117
SAINT TROPEZ	LY 1118	SEDAN L'ISLE(Bx)

CAVALAIRE	LY 1133	RAOUL
LAVANDOU	LY 1134	YO-LY
TAMARIS	LY 1135
BORMETTES	LY 1136	SOFRANO

-puis les "ATLANTIQUES" de 1931 à 1934 13 construits une nouvele fois à Choisy le Roi

BAYONNE	P 11160		ETOILE DU DESTIN
OLERON	P 11161
HENDAYE	P 11162		princesse II
BIARRITZ	P 11163	1822225
CORDOUAN	P 11258
PONTAILLAC	P 11329
ROYAN	P 11330		blue shadow
PORNIC	P 11378
PREFAILLES	P 11385		J.C
LA BAULE	P 11424		JACQUES-FREDERIC MISTRAL
PORNICHET	P 11425		MYRIELLA myriella
LE CROISIC	P 11470
LE POULIGUEN	P 11471		JEUNESSE

et en parallelle de 1931 à 1934 8 sont construits au chantier de la Mouche à Lyon,
des villes balnéaires plus au nord de la serie précédente

NOIRMOUTIERS	LY 1159	JEAN-MICHEL
MARENNES	LY 1160	AGNUS
GROIX	LY 1184	AN-JO
BELLE-ILE	LY 1185
PORT NAVALO	LY 1200
CARNAC	LY 1201	FAUSTO SANS-TOI
LARMOR	LY 1202	OTARIE
QUIBERON	LY 1203	CHALET

Fin de cette longue série HPLM

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Sous une forme identique 5 automoteurs plus puissants ont été construits :

-en 1931 et 1932 2 sont construits à Lyon

VILLE DE CHALON	LY 1165		100cv
VILLE DE MACON	LY 1166		100cv

-en 1934 le MOSELLE 2 est construit à Lyon, les 2 autres au chantier Barriol à Arles

MOSELLE 2	LY 1187	120cv
MOSELLE 1	LY 1191	120cv
MOSELLE 3	LY 1192	120cv

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l'article suivant Les "MAROCAINS" de HPLM-Les photos - 2/2 paraitra bientot

GM

PS: en conséquence reservez vos photos pour les commentaires du prochain article, mais si vous avez d'autres informations et corrections n'hesitez pas

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Commentaires

par Citerna 12 le Jeudi 02/11/2023 à 13:41

Bravo Guy.
Bel inventaire où j’apprends aussi l origine de ces ”Marocains”.
J’en ai vu sur le livre cité, la Grande Batellerie de Bernard. Le Sueur ( un cadeau de Noël de 1997) mais je m’étais plutôt attardé sur la zone rhodanienne. Cela va être l’occasion de le relire attentivement.
Mais, de mémoire, je ne revois aucune de ces devises ”géographiques ”.
Nous attendons la suite.
Jean-Bart

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Chantier des Marocains à Cette (Sète) par lougabier le Lundi 06/11/2023 à 01:36

Les Chantiers Généraux de Sète (ex CETTE) ont contribué au développement du Fluvial. Ils étaient au bord de l'étang de Thau, au lieu-dit La Pointe du Barrou.

Un lien de l'Association du quartier du Barrou, évoque ce lieu : www.youtube.com/watch

Dans le Midi, ils ont aussi construit une dizaine d'Atlas 30 mètres que nous appelions "les Fluviales" car elles appartenaient à la Compagnie Fluviale du Midi dont le siège était à Bordeaux. Ils ont aussi construit des pétroliers. et des bateaux du Rhône.

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Re: Chantier des Marocains à Cette (Sète) par Citerna 12 le Lundi 06/11/2023 à 10:52

Effectivement du BERRE au AGDE, en passant par le BOUZIGUES, etc.., beaucoup de fluviales sortent du Barrou (ne pas confondre avec notre le Barroux vauclusien où réside un ancien marinier).
Mais pour le Rhône, seul le pétrolier APPOLON, de la Shell, semble issu de ce chantier sétois. Et encore pas vraiment bateau du Rhône car plutôt ”marseillais”. Avec ses 170 CV, il ne serait pas remonté bien haut. Peut-être jusqu'à Salin de Giraud ou aux papeteries d’Arles, ce qui expliquerait la photo prise dans l’écluse de Port -Saint-Louis.
Jean-Bart

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Re: Chantier des Marocains à Cette (Sète) par lougabier le Lundi 06/11/2023 à 21:27

Dans les registres des immat BX, nous avons retrouvé 2 barques du Rhône de 64m X 7m90 certainement construites ensemble pour l'HPLM.

- BX1022, Balaruc mise à flot le 13/03/1930. Vendue en 1952 à Gênes (Italie)
- BX 1023 : Mèze, mise à flot le 17/03/1930. Sabordée et immergée en Avignon par les Allemands. Détruite à l'explosif. Le certificat de déchirage est daté du 28/03/1949

Pour les bateaux du Midi pour monter le Rhône de St Louis à Beaucaire, les anciens disaient qu'il fallait au moins un cheval (vapeur !) par tonne. C'était avant que le Rhône ne soit canalisé, de nos jours, cela ne doit plus être vrai.
Lu.

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Re: Chantier des Marocains à Cette (Sète) par Citerna 12 le Mardi 07/11/2023 à 09:54

Bien vu. Ceux sont des sœurs de la flotte HPLM des MARTIGUES, RIEUSE et GRACIEUSE, lancées la même année 1930 au chantier La Mouche de Lyon, sur exactement les mêmes plans. Mais par le fait, trop tôt disparues, plus à l’inventaire de 1955, ni dans V-V. !..
Le 1 CV/tonne, c’était plutôt pour les Rhodaniens qui devaient remonter jusqu’à Lyon.
Exemple : les CITERNA à 450 CV pour 500m3 étaient bien équilibrés.
les Barriol HPLM ou Desmarais avec leur 1000 CV pour 1000m3, encore mieux car bien ”taillés” et, deux hélices.
mais les CITERNA 10,11 et 12 avec 700 CV, et un seul moteur, pour 1100m3 étaient limites et par basses eaux devaient se faire remorquer par les précédents dans les passages difficiles PK 202, par exemple.
Pour les bateaux du Midi, par eaux normales, ils pouvaient lentement remonter au moins jusqu’à Arles, voire Beaucaire. Ce n’est qu’en amont qu’ils devaient être pris en remorque.
Actuellement, la première écluse en remontant est Tarascon, donc rien de changé en aval. Et les bateaux du Midi passeraient par le Petit Rhône, juste en amont d’Arles.
Jean-Bart