Bord à Bord Fluvial
Voici quelques photos faites début février, lors d'un promenade le long du port de Dombasle :
- il reste un ancien Solvay, le 79 :
Je l'avais déja photographié en avril 2004 :
- le Marcel P12087F, et le Quartz (plus d'infos: articles de Marc http://bab.viabloga.com/news/bonbons-des-vosges et Mati http://bab.viabloga.com/news/devinette-quel-bateau) en cale au chantier Miclo
J'avais photographié le Marcel en avril 2004 :
Amarré au port, servant de logement, on peut voir le Fomina NY3069F, ex Solvay 101, construit en 1931 au chantier Rancelant à Choisy-le-Roi :
Et juste devant, un autre logement, l'Aureola:
Et voila tout ce qui reste dans ce qui a été un très important port fluvial.
Lors de la mise en service du canal de la Marne au Rhin en 1853, il ne s'agissait que d'un emplacement pour une dizaine de péniches. En 1924, un projet d'agrandissment fut mis à l'étude pour faire face à l'importance du trafic. Les travaux débutèrent en 1926. Pour agrandir le bassin, il a fallut modifier le cours du Sânon, petite rivière longeant le canal depuis Moussey en Moselle et se jetant dans la Meurthe derrière l'usine Solvay, à quelques dizaines de mètres. Mis en service en novembre 1927, ses dimensions (283 mètres de long et 90 mètres de large) permettent alors l'amarrage de 65 bateaux. Il a été inauguré le 22 juillet 1928, en présence de M. Tardieu, ministre des Travaux Publics, M. Vathier, directeur des Ponts-et-Chaussées, de MM. Magré, préfet, Lebrun, sénateur et président du conseil général, Désiré Ferry, député et Gaeng, maire de Dombasle, Taste, directeur de l'usine Solvay, Haus, maire de Saint-Nicolas-de-Port et conseiller général, ainsi que de nombreuses autres personnalités.
Dans les années 1950-1960, près de 18 000 péniches transitaient chaque année par le port de Dombasle, et la société Solvay possédait une flotte de presque 130 bateaux.
Lors de la mise en service du canal de la Marne au Rhin en 1853, il ne s'agissait que d'un emplacement pour une dizaine de péniches. En 1924, un projet d'agrandissment fut mis à l'étude pour faire face à l'importance du trafic. Les travaux débutèrent en 1926. Pour agrandir le bassin, il a fallut modifier le cours du Sânon, petite rivière longeant le canal depuis Moussey en Moselle et se jetant dans la Meurthe derrière l'usine Solvay, à quelques dizaines de mètres. Mis en service en novembre 1927, ses dimensions (283 mètres de long et 90 mètres de large) permettent alors l'amarrage de 65 bateaux. Il a été inauguré le 22 juillet 1928, en présence de M. Tardieu, ministre des Travaux Publics, M. Vathier, directeur des Ponts-et-Chaussées, de MM. Magré, préfet, Lebrun, sénateur et président du conseil général, Désiré Ferry, député et Gaeng, maire de Dombasle, Taste, directeur de l'usine Solvay, Haus, maire de Saint-Nicolas-de-Port et conseiller général, ainsi que de nombreuses autres personnalités.
Dans les années 1950-1960, près de 18 000 péniches transitaient chaque année par le port de Dombasle, et la société Solvay possédait une flotte de presque 130 bateaux.
Aujourd'hui, la seule vie qui reste est constituée de deux bateaux logements et, en été, des quelques plaisanciers qui s'arrêtent dans cet environnement industriel pour profiter des commerces et grandes surfaces à proximité. Quelques bateaux chargent encore de la soude, ou viennent en réparation au chantier Miclo.
Pour voir quelques images du port du temps de sa grandeur : http://bordabord.org/news/le-canal-de-la-marne-au-rhin
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