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Visite de l'écluse de Niffer

Par kikicmr • BaB NordEst.fr • Samedi 15/08/2015 • 3 commentaires  • Lu 2019 fois • Version imprimable

  • Currently 5/5

Note : 5/5 (2 notes)

L'Office de Tourisme et des Congrès de Mulhouse et sa région et VNF organisent régulièrement des visites de l' principale de Niffer (Haut-). Longue de 190 mètres et large de 12 mètres, mise en service en 1995, elle aurait dû être la porte d'accès à la liaison fluviale - à grand gabarit, mais suite à l'abandon de ce à l'arrivée au pouvoir de la gauche au lendemain des législatives de 1997, elle permet seulement l'accès aux bateaux rhénans, via un bief de plus de dix kilomètres, au de Mulhouse - Île Napoléon. Le trafic à l' est d'environ 1,1 million de tonnes par an.



Vue aérienne : grand
d'Alsace, et à gauche, le bief de Niffer et ses deux écluses d'accès
(
Le Corbusier, 1961, et principale, 1995).
 
Sur le parking public attenant à l'ouvrage, un borne symbolise le PK 1 du - et rappelle le lancement des en 1991, par Georges Sarre, secrétaire d'Etat aux transports routiers et fluviaux :
 

La visite commence par une présentation générale de VNF et du site que l'on vient visiter (historique, organisation...), et une
donne plus d'informations sur le transport fluvial en France. Puis vient la visite de l' avec, pour cette fois, une bassinée de plaisances :


Sas vide, vu vers l'aval.


Remplissage de l'
.


Ouverture des portes amont.


Entrée des bateaux : ALBACORE (français), SANTANA (suisse) et IRIS (hollandais).


Tous amarrés, l'éclusage est lancé par l'éclusière, du haut de son mirador.
 
Deux bollards flottants sont en cours de 160;:
 
 


La visite se poursuit en souterrain, en traversant l'
par en-dessous du radier amont :
 

Centrale
de la porte amont gauche.
 
Arrivés tout en bas, le responsable d'ouvrage qui mène la visite nous présente un endroit particulier : la piscine ! C'est une cavité aménagée sous les portes amont, qui est utilisée pour la vidange de la chambre des portes : si des urgents doivent avoir lieu sur les portes, elles sont isolées grâce à deux batardeaux ( provisoires) et le volume qui reste contenu dans l'espace ainsi délimité est vidé par gravité dans la piscine, et évacué après par pompage ; la manoeuvre est plus rapide que d'assécher les portes en installant des pompes.
 

La piscine, sous les portes amont.
 
guide nous fait remarquer les stalactites qui pendent du plafond :
 

Dix à quinze centimètres en vingt ans, encore quelques années
à attendre pour avoir une colonne complète...
 
Retour à l'air libre de l'autre côté du sas :
 

Porte amont.
 
Dernière étape : nous allons maintenant accéder au poste de commande, qui se trouve à l'aval, en rive droite :
 


Poste de commande.
 
Du haut du mirador, la vue est imprenable sur le sas...
 

 
...et sur le bief aval...

 
...mais aussi sur tous les environs : les Vosges (Grand Ballon, Haut-Koenigsbourg...) à l'ouest, la Forêt Noire à l'est, Bâle au sud...
 

Vue sur le village de Niffer.
 
L'éclusière - chef de quart nous présente tous ses écrans et pupitres : commande de l' principale et de l' Le Corbusier, mais aussi gestion de la prise d'eau de Huningue et de l'alimentation du bief de Niffer via le de Huningue, carte avec le positionnement des bateaux (AIS)...
 
 

Ecrans et pupitres du poste de commande de l'
.

C'est maintenant la fin de la visite, dernières
depuis le à l'aval et le groupe se sépare...
 
 
 
La prochaine visite de l' principale de Niffer aura lieu le vendredi 28 août 2015, à 10 heures : réservations en ligne sur le site de destination-haute-alsace.com : http://www.destination-haute-alsace.com/resa/etape1.php?code_prod=ECLUSE&instance=gites68&ope=3398&ori=OTCMULHOUSE (4,50€ pour les plus de 13 ans, gratuit en-dessous).
 
 

Adresse : 160 Rue Principale, 68680 Niffer, France


Commentaires

par Citerna 12 le Lundi 17/08/2015 à 12:59

 Beau reportage.
Eh oui, moi qui rêvai de rejoindre l'Alsace, avec le CITERNA 12. Ce bateau est parti en Afrique, et Voiney (élue du Jura !..) était en poste au mauvais moment. Quand je pense au Rhin-Main-Danube, je me dis qu'on a manqué une belle occasion.
Regrets (éternels !..).


Re: Rhin Main Danube par p boum le Mardi 18/08/2015 à 20:11

 Actuellement a Lyon, une réponse un peu rapide.  Ce Canal, mise en Service en 1992, prévu a 12 millions de Tonnes en 10 ANS.

En  2012 " faisait"  7 / 8 millions   20 ans  APRES;  Les Allemands estiment que C'est un Echec

Coût Final de Construction =  3, 4  fois le Calcul de Base;

Slts  p  boum


par cayor le Vendredi 28/08/2015 à 11:14

cayor Beau reportage bien documenté. Certes on peut regretter que la liaison Rhin/Rhône n'ait pas été réalisée. Cependant l'exemple du Rhin/Danube démontre que ce n'est pas forcément une réussite et que le coût soit largement dépassé. Qu'en sera-t-il de Seine-Nord dont le gigantisme démesuré aura bien évidemment des conséquences lui aussi sur le coût final mais également sur l'impact environnemental. A l'heure où la Mondialisation atteint ses limites, on peut aussi douter de la nécessité de le construire quand on connai l'objectif de diminuer le coût du transport qui ne profitera en réalité qu'aux Multinationales mais pas aux mariniers.



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