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SETE, PORT FLUVIAL

Vu à partir des festivités "Escale à Sète"

Par Lougabier • BaB 2 mers • Jeudi 21/04/2016 • 0 commentaires  • Lu 1220 fois • Version imprimable

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C'est un peu la suite de la présentation des festivités sétoises "Escale à Sète" : http://bab.viabloga.com/news/les-350-ans-du-port-de-cette-sete

Paul RIQUET a construit la ville de Cette comme un débouché du du sur les communes d'Agde et de Frontignan, non sans laisser des rivalités entre Sète et ces 2 communes amputées de terres qui leur appartenaient.

 


L'évolution du de Sète :

A l'origine la zone est désertique.
En attendant la construction de la jetée sétoise, les bateaux du amenaient les denrées alimentaires des hommes et des animaux de trait ainsi que les matériaux de construction.
Ci dessous, des panneaux, placés de droite à gauche...

 

 


En suivant l'évolution de la Pointe-Courte , les plans montrent que l'on gagne surtout sur l'étang de Thau.

 

     


Les navires demandant de plus en plus d'enfoncement, c'est vers la mer que Sète se tourne.


 


Vues aériennes de 1960 et de nos jours.

 

 


Le Transport de passagers : la Barque de Poste

Pour la construction du , la barque de poste a dû transporter beaucoup de personnes, si ce n'est pas en destination finale, au moins en approche jusqu'à Agde.

 


Le Transport Fluvial : le Tourmente

Qui pouvait évoquer le mieux  le transport du du si ce n'est ami Jean-Marc du Tourmente ?

 

 


Difficile de monter à bord avec plus de 8000 visiteurs en 3 jours.

 


A l'intérieur, dans la cale, des et documents exposés montrent l'activité fluviale dans le de Sète.

   

La "Vie à bord" des années 69/70 attire l'attention de tous : http://bab.viabloga.com/news/canal-du-midi-vie-a-bord-en-1970-1969-reellement

 


L'activité du de Sète évolue dans le temps. Les mêmes frets peuvent être tantôt exporter, tantôt importés.
 Ainsi le vin qui jusqu'à la crise du phylloxera était exporté, va venir de l'Algérie. Que ce soit dans un sens ou dans un autre, le transport du vin demande une grande quantité de barriques. Sète va devenir la capitale de la Tonnellerie. Des bois merrains, seront transportés par bateaux de ainsi que de l'alimentation du bétail.

 

 


Avant le boum des exportations de céréales, beaucoup de marchandises ont transités par le de Sète.
Par exemple, une feuille de reconnaissance renseigne sur la variété : savon, huile, café, glycérine, etc. mais aussi sur les lieux de livraison : Carcassonne (Aude), Toulouse (Haute-Garonne), Castelsarrasin ( Tarn et Garonne) et Agen (Lot et Garonne).

 


Après la deuxième Guerre Mondiale, beaucoup de fret est transporté par le du .
 

 

 Après les années 1960, Sète est devenu un important pour l'exportation de céréales. En retour, les bateaux remontent vers Toulouse des pyrites et des phosphates. 

 


Non ce n'est pas un mouvement de grève dans les années 1973/74 ! C'est un mouvement de "fluviaux" lors d'une ouverture des ponts.

C'est là que l'on voit que Sète est aussi un nœud fluvial où se retrouve des bateaux du , des Freycinet du réseau national et des bateaux du du .

 


Le Transport fluvial aujourd'hui.

L'accès du étant interdit, une visite du   en bus est organisée par les responsables d'"Escale à Sète".
(Problème de reflets des vitres du bus sur les .)




Ici, chargement de charbon pour la vallée du .

 

 


Des morceaux d'éoliennes transportés par voie fluviale dont un article a été rédigé récemment sur BaB :

http://bab.viabloga.com/news/tennessee-a-sete-2
 

 


Ces tubes de forage sont produits à Béziers par la Sté CAMERON, située à côté du du , à Sauclière, en dessous de Béziers.


 

 


 

... ça pourrait être un transport fluvial !!!


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