Bord à Bord Fluvial

 

Dans l'aude - Ecluse de Moussoulens


Bassin de Castelnaudary (11)

Pendant les premières années, André CANEL exerça son activité en priorité entre Toulouse et la Méditerranée, plus précisément Port La Nouvelle et Sète.
 

Port La Nouvelle (11)


Sète (34) - Quai Dr. Scheydt
 

L’activité principale était le transport de vrac et principalement des céréales. La baisse de fret nécessita l’élargissement de la zone d’activité en s’orientant sur l’axe Toulouse-Bordeaux donc de naviguer sur le Canal Latéral à la Garonne.
 

Sur la Garonne


Bordeaux

En 1971, André et Claudine CANEL décidèrent de partir à l’aventure. Ils franchissent le 45ème parallèle pour aller « travailler dans le Nord » comme disent les sudistes. Après avoir remonté le Rhône et la Saône, les successifs affrètements les amenèrent jusqu’à Thionville et Douai. Ils s’autorisèrent même un détour par la Belgique.

Remontée du Rhône remorqué par LA PEROUSE à Marcoule (30)


A quai à Douai (59)


L'ESPOIR,l'ESCAUT, le ROCAMBOLE à Mortagne-du-Nord (59)


 

Après ce périple de 3 mois, ils retournèrent naviguer entre la Méditerranée et l’Atlantique.

Bassin de Castenaudary (11)


Bassin de Castelnaudary (11)

 

Mais le milieu des années 70 allait marquer un tournant. A cause d’une chute du fret sans précèdent, André CANEL mettait en pause l’activité commerciale de l’ESCAUT.

Dans un premier temps, il intégra la société ESSO et fut embarqué successivement sur l’ESSO BORDEAUX, l'ESSO BEGLES et L'ESSO PORT MARLY. Il effectuait quotidiennement la rotation entre la raffinerie d’Ambès et le dépôt de carburant de Bègles. Par la suite, il travailla à bord du MEDOC, un avitailleur de la société SANARA.
 

L'ESSO PORT MARLY - Radoub des bassins à flots à Bordeaux


Le MEDOC

 

Pendant 4 ans, l’ESCAUT, amarré au quai Sainte-Croix à Bordeaux, était devenu un logement sans avoir perdu de vue la possibilité de reprendre sa fonction initiale.
 

En 1980, vue la diminution continuelle du fret, André & Claudine CANEL se résignèrent à mettre en vente l’ESCAUT. Cette douloureuse décision annonçait les prémices du déclin inexorable du trafic fluvial sur les canaux du Sud de la France. En effet, au cours des 10 années qui suivirent, les mariniers du Sud cessèrent, au fur et à mesure, leur activité : départs à la retraite, cessations d’activité ou orientation vers le tourisme fluvial.
La dernière péniche marchande à avoir navigué fut le BACCHUS qui effectua son dernier voyage 1989. Depuis, quelques tentatives ont vu le jour mais elles restent au niveau de l’expérimentation.
 

Expertise structurelle à Bordeaux avant la vente


Quai Saint-Croix