Bord à Bord Fluvial
(articles précédents : bordabord.org/news/un-canal-en-guerre-1-sur-4 ; bordabord.org/news/un-canal-en-guerre-2-sur-4)
On arrive en 1939 : déclaration de guerre de la France à l'Allemagne nazie le 3 septembre 1939 à 17h, drôle de Guerre puis bataille de France à partir du 10 mai 1940 et jusqu'à l'armistice du 22 juin... A nouveau, on retrouve des militaires le long du canal :
canal de la Marne au Rhin
port de Dombasle - usine Solvay (juillet 1940)
en Alsace ? en 1940 ou pas loin...
Si les connaisseurs peuvent situer l'endroit, je leur serais reconnaissant.
A mon avis, c'est le canal de la Marne au Rhin, en Alsace.
Remarquez le tracteur sur le chemin de halage.
Quant au bateau, on peut lire le matricule, STC 987F, ce qui permet de savoir qu'il s'agit
du MONT BLANC 10 de la compagnie franco-suisse de navigation rhénane,
un TAMSA de 1931 qui deviendra le LABBE à CITERNA
Et à nouveau, les voies navigables subissent de lourds dommages :
Dombasle-sur-Meurthe
pont sur le bief 23 du canal de la Marne au Rhin
un autre pont (le même???) du même bief
par contre, j'ai plus de mal à la dater : le camion sur le pont tournant au deuxième plan
me fait plus penser à la deuxième qu'à la première Guerre, mais il y a quand même pas mal de chevaux...
après, est-ce que c'est 1940 ou 1944 ?
à gauche, écluse n°12 de Lagarde ; à droite, écluse n°14 de Xures (Marne-au-Rhin)
juin 1940
pont sur tête aval de l'écluse n°12 de Lagarde (juin 1940)
MONT BLANC 48 STC 914F, un TAMSA de 1929,
ex-TAMSA 15, qui deviendra ALPINA 7 (immatriculé à Bâle, B186S)
dans les environs de Xures-Lagarde, pourquoi pas dans le bief 12
à quelques centaines de mètres en amont de l'écluse de Lagarde?
des ponts dans les environs de Lagarde et Moussey, juin 1940
Depuis le début, si l'on ne voit que des photos d'écluses, de bateaux et de ponts détruits, c'est parce que l'on est sur Bord-à-Bord! Bien évidemment, la population civile, qu'elle ait à voir ou pas avec le monde des voies navigables, souffre également. Pour l'illustrer, je vous propose ces deux photos de l'Exode :
Revenons à nos bateaux...
L'invasion de 1940, qui débute par les régions les plus denses en voies navigables, provoque la destruction de plus de 1300 ouvrages, ce qui rend la circulation impossible sur 5200km environ (la moitié du réseau de l'époque). 1200 bateaux sont définitivement perdus, plus de 2000 sont réparables.
Dès l'armistice, les Ponts et Chaussées réussissent, au 1er janvier 1942, à rendre l'ensemble du réseau à la circulation. 1500 mariniers manquent à l'appel, prisonniers en Allemagne.
L'invasion de 1940, qui débute par les régions les plus denses en voies navigables, provoque la destruction de plus de 1300 ouvrages, ce qui rend la circulation impossible sur 5200km environ (la moitié du réseau de l'époque). 1200 bateaux sont définitivement perdus, plus de 2000 sont réparables.
Dès l'armistice, les Ponts et Chaussées réussissent, au 1er janvier 1942, à rendre l'ensemble du réseau à la circulation. 1500 mariniers manquent à l'appel, prisonniers en Allemagne.
canal de la Marne au Rhin près de Saverne (Bas-Rhin) - janvier 1943
remarquez le tracteur électrique sur pneus (ah tiens! à ce sujet : papidema.chez-alice.fr/accueil/train/canaux/Traction_vn.html)
remarquez le tracteur électrique sur pneus (ah tiens! à ce sujet : papidema.chez-alice.fr/accueil/train/canaux/Traction_vn.html)
A bientôt pour la quatrième et dernière partie de ce périple au fil des décennies...
(article suivant : bordabord.org/news/un-canal-en-guerre-4-sur-4)
- Einville, pont sur le canal remplacé par un pont provisoire sur bateaux :
soldats allemand
panneau en Allemand : pont limité à 16 tonnes - rouler lentement!