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Un canal en guerre (3 sur 4)

La Seconde Guerre Mondiale (photos)

Par kikicmr • Les archives • Samedi 24/04/2010 • 1 commentaire  • Lu 9595 fois • Version imprimable

  • Currently 5/5

Note : 5/5 (3 notes)

(articles précédents : bordabord.org/news/un-canal-en-guerre-1-sur-4 ; bordabord.org/news/un-canal-en-guerre-2-sur-4)

     On arrive en 1939 : déclaration de guerre de la France à l'Allemagne nazie le 3 septembre 1939 à 17h, drôle de Guerre puis bataille de France à partir du 10 mai 1940 et jusqu'à l'armistice du 22 juin... A nouveau, on retrouve des militaires le long du
:
 



de la au
de Dombasle - usine (juillet 1940)


en Alsace ?  en 1940 ou pas loin...
Si les connaisseurs peuvent situer l'endroit, je leur serais reconnaissant.
A mon
, c'est le de la au , en Alsace.
Remarquez le tracteur sur le chemin de
.
Quant au bateau, on peut lire le matricule, STC 987F, ce qui permet de savoir qu'il s'agit
du MONT BLANC 10 de la compagnie franco-suisse de navigation rhénane,
un TAMSA de 1931 qui deviendra le LABBE à CITERNA

Et à nouveau, les voies navigables subissent de lourds dommages :
 

Dombasle-sur-Meurthe
sur le bief 23 du de la au


un autre
(le même???) du même bief
par contre, j'ai plus de mal à la dater : le camion sur le
tournant au deuxième plan
me fait plus penser à la deuxième qu'à la première Guerre, mais il y a quand même pas mal de chevaux...
après, est-ce que c'est 1940 ou 1944 ?


à gauche,
n°12 de Lagarde ; à droite, n°14 de Xures (-au-)
juin 1940


sur tête aval de l' n°12 de Lagarde (juin 1940)


MONT BLANC 48 STC 914F, un TAMSA de 1929,
ex-TAMSA 15, qui deviendra ALPINA 7 (immatriculé à Bâle, B186S)
dans les environs de Xures-Lagarde, pourquoi pas dans le bief 12
à quelques centaines de mètres en amont de l'
de Lagarde?


des ponts dans les environs de Lagarde et Moussey, juin 1940
 
     Depuis le début, si l'on ne voit que des d'écluses, de bateaux et de ponts détruits, c'est parce que l'on est sur Bord-à-Bord! Bien évidemment, la population civile, qu'elle ait à voir ou pas avec le monde des voies navigables, souffre également. Pour l'illustrer, je vous propose ces deux de l'Exode :
 
 
Exode en
ou Meurthe-et-, juin 1940.
 
Revenons à nos bateaux...

      L'invasion de 1940, qui débute par les régions les plus denses en voies navigables, provoque la destruction de plus de 1300 ouvrages, ce qui rend la circulation impossible sur 5200km environ (la moitié du réseau de l'époque). 1200 bateaux sont définitivement perdus, plus de 2000 sont réparables.

      Dès l'armistice, les Ponts et Chaussées réussissent, au 1er janvier 1942, à rendre l'ensemble du réseau à la circulation. 1500 mariniers manquent à l'appel, prisonniers en Allemagne.
 
 
de la au près de Saverne (Bas-) - janvier 1943
remarquez le tracteur électrique sur pneus (ah tiens! à ce sujet :
papidema.chez-alice.fr/accueil/train/canaux/Traction_vn.html)
 
A bientôt pour la quatrième et dernière partie de ce périple au fil des décennies...

(article suivant : bordabord.org/news/un-canal-en-guerre-4-sur-4)

Commentaires

des ponts... par kikicmr le Jeudi 11/11/2010 à 21:35

kikicmr Encore des ponts détruits, reconstruits, remplacés, en Lorraine, en juin 1940 :

- Einville, pont sur le canal remplacé par un pont provisoire sur bateaux :


 
- toujours Einville, à quelques centaines de mètres en aval, 20 - 22 juin 1940, pont sur tête aval de l'écluse n°18 du canal de la Marne au Rhin, branche Est, versant Meurthe :
 

soldats allemand
 
- quelques kilomètres en aval, Crévic, bief n°20, pont à l'entrée du village, 22-24 juin 1940 :
 
 
panneau en Allemand : pont limité à 16 tonnes - rouler lentement!
 
- sur le canal de l'Est branche Nord, pont sur tête aval de l'écluse d'Euville, à côté de Commercy :
 



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