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OUI, ON RALLONGE ! (1)

L'ELECTRA au Parc Technique de Ramonville

Par Lougabier • BaB 2 mers • Lundi 08/02/2016 • 4 commentaires  • Lu 1602 fois • Version imprimable

  • Currently 5/5

Note : 5/5 (1 note)


Au Parc, c'est comme une célèbre marque de fromage, c'est écrit dessus !!

 


Même le nom du  y figure !



Pourquoi allonger un bateau ?
Quand la famille s'agrandit, à terre, on fait une extension ou un élévation de la maison, à bord d'un bateau logement, "oui, on rallonge" !!

Le bateau en question est l'ELECTRA. A l'origine, c'était un 38m, raccourci en 30m pour passer au . Son poste d'amarrage, se situe à Montplaisir, un quartier Est de Toulouse. Ça fait un moment qu'il est caché dans la végétation, notamment d'un saule pleureur.

 

  



Pour effectuer cette opération, une seule cale est possible, celle de la zone Technique de Ramonville, près de Toulouse.
La première opération, c'est la découpe d'une petite bande, au sec de la coque,  ......

 

 


 

..... suivie de la pose d'une cloison étanche provisoire sur les 2 morceaux. . 
 

 

   


Une remise en eau du sas,  permet ensuite le déplacement des parties avant et arrière.
La découpe laisse entrevoir un "V" de la victoire, mais qui sait ??  

 


L'opération suivante, est l'écartement et le bon positionnement dans la cale de radoub de ces 2 bouts...
Pour la poupe, pas de problème, elle nage.




Pour la proue, c'est une autre histoire ! Le nez s'enfonce et, même lesté à l'autre bout; il empêche tout mouvement.  Pour le soulager, une grue est appelée en renfort.

 

 


Une fois positionnés les 2 morceaux, le sas est vidé.

 

Contrôle de l'alignement :

 


L'espace entre les 2 parties, fait de 9,50 à 9,80m environ.
 

 



Pour revenir à l'ÉLECTRA, les spécialistes des bateaux, pourront en dire un peu plus, un indice apparaît en retournant les plaques de la devise.

 


Les formes de ce bateau rivé sont particulièrement réussies. Ici l'avant....

 

 


 
Vu de face et de profil :
Les tôles qui relèvent  de la sole, présentent un beau travail de chaudronnerie, 2 d'entre-elles forment des "bacchantes" ou un "chapeau de gendarme". 
L'étrave rejoint la sole en "doucine"... Bravo, les artistes de l'époque !!
 
 

 


La poupe est toute aussi réussie.
 

 


Sur les 2 ci dessous, on peut voir la bonne arrivée d'eau à l'hélice  et le refroidissement du moteur. A l'origine, le circuit de refroidissement devait être "pris à la mer" par deux crépines, bouchées aujourd'hui. Le système a été remplacé par un échangeur tubulaire externe appelé aussi "Keel-Cooler". 

 

 


 

Mais, maintenant que le bateau est en morceaux, la CCM, va-t-elle pouvoir joindre les 2 bouts ??

Voir la suite : http://bab.viabloga.com/news/oui-on-rallonge-2

 






 


Commentaires

par Citerna 12 le Lundi 08/02/2016 à 09:17

 Salut, bravo, et merci.


par mati le Lundi 08/02/2016 à 11:06

Pour l'ELECTRA on voit sa devise précedente SPERANZA, at avant DISPONIBEL, photo ci-dessous

                                             

Disponibel 03020635 (1).jpg
(Coll. Harry de Groot sur le site vagus-vagrant)
 Guy
 


par mobilhom le Mercredi 10/02/2016 à 16:30

Bravo pour ce post si spécifique et bien expliqué. Moi je ne m’y connais pas trop, et vraiment ce post m’a été très utile car j’envisage de faire une petite maquette pour mon père qui est un véritable accro des bateaux. Merci du partage.


Re: allongement de l'"Electra" par Lougabier le Jeudi 11/02/2016 à 21:16


Merci, effectivement c'est fait pour partager les expériences fluviales des uns et des autres, au-delà des générations, des situations géographiques, des secteurs d'activité, etc.

La suite de l'article : http://bab.viabloga.com/news/oui-on-rallonge-2





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