Bord à Bord Fluvial

 Et bien, c'est dramatique pour la navigation. Je ne pensais pas que le Rhin puisse être touché à ce point.
Actuellement, le Rhône a également un faible débit et parait bas. Mais je ne sais pas si cela affecte les chargements car les quatre bateaux que j'ai aperçus hier, montants à Villeneuve-les-Avignon, étaient à vide.

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Re: Eaux basses par p boum le Samedi 14/11/2015 à 10:33

  (étiage-normal) 
Mausenturm: passage le plus Etroit du Rhin. (digue "noyée" = épis en longueur) >
Style: fausse-râcle (ci-dessous) Ranchot - Doubs  ( Rhône = ça existe ? )
Dico Fluvial


A partir de l'Ecluse d'Iffenzheim: env: Frontière F / D  cours  libre, comme avant le Rhone a partir de Lyon (frères-jumeaux en tout) .

Un Chenal navigable creusé partout ou necessaire : epis chaque Rive, mais avec des limites:  manque d'Eau pas de miracle.

Vos évocations d'époque...(suis pas rhodanien) Marite - Vous:  les  "lachers/ Suisse" pour sauter de trou-en-trou.......

Les conséquences sont néfastes: des clients non "servis" en appro exclusif-bateau..etc.....

Tonnage Annuel Fluvial: plus de 300 millions sur 800 env.: 

slts  p boum

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Re: Eaux basses par Citerna 12 le Dimanche 15/11/2015 à 09:02

 C'est vrai que le Rhône est maintenant entièrement canalisé de Lyon jusqu'à Tarascon-Beaucaire, et entretenu en aval jusqu'à Port-Saint-Louis-du-Rhône. Alors que le Rhin "navigable" garde encore une partie non en "escaliers".
 Pas de "fausse râcle" dans le Rhône d'antan, mais des digues transversales perméables qui permettaient de ramener le maximum de flots au centre pour "creuser" le lit. Par hautes-eaux, il arrivait qu'on saute ces digues. Il ne fallait pas se manquer. Certains sont restés à cheval (le SEAMOWE par exemple entre Givors et Vienne), et cassé en deux suite à la baisse du fleuve.
 Effectivement, on attendait les lâchers suisses du lac Léman, mais aussi, je l'ai souvent vu dans les carnets de bord, ceux du canal de Jonage, juste en amont de Lyon, après le dimanche. 

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Re: Eaux basses ... les "Finances" aussi... par p boum le Samedi 21/11/2015 à 11:22

   
Alternat: Avalant s'annonce au cas OU                    Les Bordailles se frôlent actuellement "lit-étroit"

   
Bateau - Passagers:  T E  env: 1,20 - 1,40 ms        Mur - "étrave:" pas indispensable > actuel
Vues: reçues Retraité / Collègue.

Votre Texte: depuis que le Rhône a des  " Escaliers "  plus de Problème

Le Rhin après le dernier Escalier Iffezheim  le  perron qui suit  environ  600 kms  dont la navigabilité est fonction des "débits" du Rhin - Affluents qui Tous son Bas. Idem Rhone ET Saone  les 2  Sècheresse  ou Crue > ensemble.

Un Chenal navigable a été creé tout au long, dont le "lit" est  réactualiser  après une Crue importante. Actuellement débit environ 400 m3 /seconde  en période de Crue  près de 6000 ms- s.

Bordaille:  bien haute /   Pousseurs Lourds: certains limités de parcours.  

Nota: Haut-droit:  petit bouillon hélice: car concasser galets (aspirés) du Rhin > pas rentable !!.

 binnen...
Rhénans - Rhôdaniens: direction  SUD //  Automoteur: Drapeau BLEU.

Pousseur "derrière" Raakacher / Hercules:  T E  2,70 ms  2 X 2150 cv

Nota: Navigation vers le SUD: sur le Rhône > Avalant  // Rhin  >  Montant  (même Soleil)

slts  p boum

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pour le rhône , depuis sa canalisation , fin des annèes 80
plus ses problemes  

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Re: rhin , rhône par marite le Dimanche 15/11/2015 à 08:53

 
des eaux basses sur le rhône mèmorable
                        

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bonsoir Pierre
vos photos  sont superbes , mais a notre èpoque , c est lamentable de voir cela
sur le rhône mieux gèrè
il n y a plus se genre de situation pour une fois c est la france la meilleure
une avancè sur le rhin

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Re: RHÔNE Mieux Géré ? ! . par p boum le Dimanche 22/11/2015 à 11:09

   
  Collection: Wallenberg etc. lieux  Rhin-affluents    Canal Dordmund  Munster/ propulsion ou étrave
 " adaptations"  ancien vers le moderne .                   8/10 000 ts /  Ecluse = séparation en 2 

  
Avant-rouge =Module-Etrave de Barges                Maxi:  222 ms  14 000 ts "scindé" pour sassement
                                                                                  Courbe -canal    : =  "obligeait"  la  solution
Sources / Doc:  binnenschiffarht...et vaart /    All.  et  N L

Marit: votre texte  " Rhône " mieux - géré "  voulait dire mieux Equipé en Stuctures Navigation: "canalisation".

Géré = Exploitation: En Tonnage le Rhône  " égal " environ 2 % du tonnage du Rhin ( Rhône 6, 7 millions/tonnes/An  ><  Rhin  340 mls/ts/An).
 Ports Strasbourg / Mulhouse:  2013 =  14 millions/ts/An / 110 kms "mouillés"  >< Rhône- Saone = Env: 480 kms "mouillés
 
  Env:  1930  lors du Transfert de Bateaux Rhin > Rhône: ce "pourcentage"  etait environ identique. La "canalisation - barages/écluses"  n'a pas  engendré une exploitation en amélioration.

 Potentiel  Important  Rhône :  Vouloir et Savoir-faire > mais réels .......
 Nota: suivants les "supports"  lus: >des variations dans les Chiffres constatées.

slts  p boum

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