Bord à Bord Fluvial

Deux panneaux présentent les travaux : réfection du revêtement et de l'étanchéité de la banquette, rive gauche.


Sur le parapet, rive gauche, à l'entrée du pont-canal, on retrouve un repère  de Nivellement Général de la France (NGF), que l'on voit tout le long du canal Latéral. C'est le 1er réseau établi par Berdalouë entre 1857 et 1864, presque contemporain à la création de ce canal.

BATARDEAU DU PONT DE ROUQUET :

La "bouchure" du canal est réalisée à ce pont. Le bief a déjà été abaissé. Grâce à ce type de batardeau par panneaux métalliques, fini les manipulations de lourdes poutrelles en bois et de bâches !


LE CHANTIER ACTUEL (23-02-2015)

Depuis le pont Rouquet, la vue permet d'observer le chantier et les environs. (+ rappel des lieux du chapitre 1)


Ci-dessous l'entrée du chantier. Une rampe d'accès a été élevée en rive droite, pour permettre aux engins de chantier de parvenir au plus près des zones de travaux.


Photo de gauche plus rapprochée du chantier et photo de droite, vers le pont Rouquet.



RESTAURATION DES PIERRES
Les pierres endommagées ont été ragrées et certaines ont été remplacées. 
Les nouvelles pierres proviennent de la carrière de Puymirol, qui se situe en face l'écluse du NOBLE, rive droite dans les coteaux. C'est à quelques kilomètres, en amont d'Agen.
Elles sont taillées à la machine et ajustées à la main. La manipulation de ces blocs de 1,40 m, 60 cm de large pour une hauteur de 45 cm nécessite quelques précautions...

Toutes les pierres vont être nettoyées et les nouvelles "patinées à l'ancienne".
Pour l'extérieur, un échafaudage basculant couvrira le parapet pour atteindre la corniche.
Ci-dessous, une photo montre l'extérieur et une autre l'intérieur du pont canal en cours de ravalement.
 
REFECTION DU REVETEMENT ET DE L'ETANCHEITE DE LA BANQUETTE RIVE GAUCHE.

Avant le revêtement définitif, une feuille étanche est posée sur la banquette, sans doute bitumeuse à la vue des nombreuses bouteilles de gaz. Les rouleaux sont amenés sur place par le chariot élévateur de chantier, genre "Manitou". 
Photos : en cours de déroulage et couche posée.


ECLAIRAGE :

En plus de l'étanchéité, l'éclairage va être modifié pour élargir l'espace de la circulation. Les bornes d'éclairage sont supprimées et les spots lumineux seront incrustés  dans des niches intégrées au parapet. (Gaine électrique orange dans la niche)

Comparaison rive gauche / rive droite ou avant / après  : 


L'alimentation électrique a été enterrée pour des raisons esthétiques et économiques. En effet, en 2007, quelques centaines de mètres de câble en cuivre avaient disparu... Pour éviter de telles "évaporations", les gaines des câbles électriques avaient été coulées dans du béton (partie inclinée entre les bornes).

PROTECTION DE L'OUVRAGE DANS LE CAS DE MAUVAISES MANOEUVRES :

La protection des pierres de taille, contre les chocs des bateaux, est réalisée par des "bourlingues" (défenses) en bois. Elles sont situées en dessous du niveau du bief et sont fixées aux bajoyers. L'amorce de ces défenses, juste après la rainure de batardeau, à l'entrée du pont-canal, est taillée "en sifflet" au cas où, un bateau mettrait "un pruneau" (d'Agen) en rentrant dans le pont-canal !!

Avant / après...

(Remarque : ces défenses sont peu visibles, car sous l'eau)

La mise en eau était prévue pour le 28 février 2015, la reprise de la navigation pour la mi-mars 2015. 
Les travaux "hors d'eau" de la rive gauche vont se poursuivre jusqu'au mois de juillet. 
Au final, la rive gauche, sera comme neuve !

AUTRES TRAVAUX  :

Les escaliers qui permettent de descendre "à Garonne", doivent aussi être repris et l'an prochain, le rive droite doit subir les mêmes restaurations.
Extérieur de l'ouvrage :

- photo de gauche (escaliers), c'est la rive gauche du canal Latéral, (amont de Garonne, vers Toulouse).
- photo de droite, c'est la rive droite du canal, (aval de Garonne, vers Bordeaux).

Pour compliquer un peu.... les photos sont prises, côté rive droite....  de la Garonne !!!