Bord à Bord Fluvial

Mots-clés : défaillance

Suite aux articles que j’ai récemment publiés et dans lesquels j’évoquais l’état déplorable de certains canaux du Nord de la France (bordabord.org/news/cap-au-nord-1 et bordabord.org/news/cap-au-nord-2 )j’ai reçu le témoignage d’Annemarie THIJS du bateau hollandais PICARO (www.picaro.nl/) qui fait le récit d’une mésaventure que beaucoup de mariniers ont certainement, eux aussi, vécus. Je livre ici son témoignage :

« A propos de votre article concernant  la Sambre sur BAB:  Le problème n'est pas seulement que le canal est envasé, mais aussi que le pont-canal de Vadencourt est fermé à la navigation par VNF depuis plus de deux ans maintenant, à cause de son mauvais état. Bien sûr, l'état du canal s'aggravera par suite de cette fermeture, car tout le monde sait que sur le petit gabarit, ce sont les bateaux chargés qui maintiennent le chenal navigable.


                                  Sissy: le silo et l'écluse

Lors de notre dernier voyage, nous avons éprouvé nous-mêmes les conséquences de cette fermeture, d'une façon presque kafkaïenneˇ Nous avons chargé le vendredi dernier à Sissy pour Roermond. On a fait le calcul: la distance Sissy-Roermond serait de 330 kilomètres par le canal de la Sambre à l'Oise. Maintenant, il faut faire un détour par le canal de Saint-Quentin, pour joindre la Sambre, ce qui porte la distance à 448 km (ou un peu moins, si le canal de Pommeroeul à Condé était ouvert..).

Mais, comme l'écluse de Denain est actuellement en chômage, on ne peut pas passer par l'Escaut, et donc pas par la Sambre et la Meuse, mais il faut aller par la Lys et le Canal Albert. Distance Sissy-Roermond: 540 kilomètres, soit un détour de 64% !


              Écluse de Chatillon Sur Oise (en aval de Sissy)

Et cela n'est pas tout. Il y a deux ans, Nous étions aussi chargé à 10h30 à Sissy, et nous avons ensuite emprunté le canal de Saint-Quentin. Ce jour là, on a pu faire encore le grand bief de Saint-Simon le soir, de sorte que le lendemain on est arrivé de bonne heure à Riqueval pour la rame du toueur de 15 h. Mais depuis l'an dernier, les écluses automatisées sur le canal de la Sambre à l'Oise ont apparemment besoin d'une pause de midi d'une heure... Difficile de regagner une heure en canal, de sorte que nous ratons cette fois l'écluse de Jussy (à cinq minutes près) et donc le grand bief, et donc le lendemain la rame de 15 h...
 

   Canal de Saint-Quentin en aval de RIQUEVAL et écluse de LESDINS


Ensuite, nous apprenons par les agents du toueur qu'il n'y aura pas de rame du tout le lendemain: depuis un an et demi environ, il n'y a aucun départ le dimanche, à cause d'une manque de personnel. Bien sûr, on avait vérifié les horaires avant d'entrer dans le canal de Saint-Quentin, mais ni dans le guide des horaires de navigation 2008 de VNF, ni dans l'Avis à la batellerie No 1 du Service de la Navigation de la Seine est mentionné le fait que les rames du dimanche sont supprimées. En fait, cela n'est même pas affiché à la gare de touage de Riqueval elle même (le droit de passage est beaucoup plus important...). Alors, toute une journée perdue.
 
  RIQUEVAL: Toueurs (Photo: Annemarie THIJS)

Le lundi matin, on entre dans la Région Nord - Pas de Calais... où les agents du Service de la Navigation sont en grève à partir de ce jour, pour une durée illimitée! Heureusement, on peut continuer presque toute la journée, jusqu'à l'écluse d'Iwuy, qui est bloquée par des grévistes. Le lendemain on peut y passer, mais à 10 h, à Goeulzin, c'est de nouveau fini. Encore une journée perdue!

Ce matin, la navigation a repris. Pour nous rendre la vie plus facile, VNF a programmé le chômage à Denain simultanément avec un chômage du grand sas de Goeulzin, donc tous les bateaux doivent passer par le petit sas...

A cause de tous ces retards, nous n'allons plus arriver (et décharger) à Roermond avant le week-end, donc encore deux jours... »
 
                     Texte d’Annemarie THIJS

Après un tel témoignage une question vient naturellement à l’esprit : Quelle est la véritable mission de service public de VNF ????? (s’il s’agit du développement du transport du frèt par la voie d’eau, on peut sérieusement en douter...)

  Photos et présentation : Jean Louis VEY (sauf la photo de RIQUEVAL qui est d'Annemarie)

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