Bord à Bord Fluvial
Les "petits bateaux berrichons" fascinent encore les amateurs de fluvial, et les mariniers dont certains d'origine du centre. Leurs grands-parents et même parents ont été patron de berrichons, avant par obligation du métier de remonter vers le Nord et d'évoluer vers les 38m...
L'année de la sauvegarde du dernier berrichon construit: le CHER, il me parait opportun d'en garder un souvenir sous forme d'un catalogue
(liste exhaustive pour les berrichons en fer, ou en bois des années 60, liste incomplète pour les berrichons de bois d'avant guerre)
Je prévois plusieurs chapitres dont une bibliographie (restreinte),
Avant tout quelques infos que je vous recommande de consulter sur le site, celui de Charles Berg, un des deux propriétaires de
bateau berrichon transformé en logement.
projetbabel.org/fluvial/berrichon
sans oublier le Musée du Canal de Berry bab.viabloga.com/news/petit-canal-grand-patrimoine
1-BERRICHONS EN FER classés par date
-1897 Plusieurs berrichons de la Société des MINES de BLANZY tous disparus. En 1931 il est encore catalogué :
-----------N° 507 D1359F construit à Montceau devenu SCRIN (?) à SA Gillet & Fils
-----------N° 509 D1225F construit à Génelard devenu VAISE à SA Gillet & Fils
-----------N° 511 D 298F construit à Montceau devenu VILLEURBANNE à SA Gillet & Fils, puis en 1920 descendu sur le Midi, Bx501
-----------N° 512 D1342F construit à Montceau devenu IZIEUX.
-1916- AURORE puis RECORD - P10862 - construit à Willebrock (Belgique)
en fait c'est un baquet de Charleroi , acheté par un marinier berrichon (M.Barilllet de Dun sur Auron) dans les années 30, devenu RECORD à M.Amoignon au moins à partir de 1939, 29,57x2,67m
(Journal de la Navigation du 22 avril 1977)
Il en reste un témoignage- juste l'arrière) au Musée de la Batellerie et des Voies navigables :
(Photo GM)
-1924- X - P9334 puis NV2193 - construit au chantier Montagne Frères d'Ile St Denis - à Lucien Moreau de Bourges puis à CITE - moteur Climax de 16cv - 27x2,68m
-1927- NULLITE - P10353 - construit au chantier Montagne Frères d'Ile St Denis - à Jules Beaune de Drevant - moteur Tuxham de 22cv - 27,63x2,61m
devenu NOEL puis en habitation BERRICHON et actuellemnt M/S BLUE BERRY
-1929 et 1930 - Une série de 12 berrichons pour la CITE (ex POLIET et CHAUSSON), non motorisés,
construits au chantier Montagne Frères d'Ile St Denis, 27,68x2,61m
| LE CHENE | P 10637 |
| L'ORME | P 10664 |
| LE BOULEAU | P 10706 |
| L'ACACIA | P 10707 |
| LE FRENE | P 10708 |
| LE HETRE | P 10709 |
| LE NOYER | P 10710 |
| LE PEUPLIER | P 10711 |
| LE SAPIN | P 10712 |
| LE TREMBLE | P 10715 |
| LE SAULE | P 10713 |
| LE SUREAU | P 10714 |
Un souvenir de L'ORME sur une carte postale, halé à Léré :
et le FRENE restauré et sauvegardé au Musée du canal de Berry à Magnette :
-1930 - Une série de 4 construits aux chantiers navals du Pas de Calais de Boulogne/Mer, achetés par des artisans,
motorisés par un DEUTZ de 25cv, 27,70x2,64m
DIVA Li 8604 à Edmond Blond de St Mammes
SUAVE Li 8584 à Lucien Blond de St Amand
DIXI Li 8604 à Marcel Laurent de St Amand
BOULOGNE Li 8614 à René Allegret de Marseille les Aubigny
Le DIXI sur une CP de St Symphorien :
Le SUAVE est "reconstruit" et sauvegardé à Fay aux Loges par "les Chemins de l'Eau de Combleux"
(avant à Roanne en 1988 -Coll. Ch;Berg) à Fay aux Loges
Le BOULOGNE est en habitaion à Conflans-ste-Honorine
-1931- ORIA - P 11188 - construit au chantier Dhenain de Sermaize - 27,80x2,67m - à Hyppolite Boulanger & Cie de Choisy le Roi
puis a subi une transformation "extraordinaire" pour passer au gabarit Freycinet
Acheté ensuite par M.Bourdin puis par Camille Barillet qui l'a agrandi successivement en largeur, pour devenir batard, puis en longueur pour devenir 38m.
On le voit ici toujours berrichon sur une CP des années 50 :
-1932- VALET DE TREFLE - NY 3178 - construit comme citerne au chantier Dhenain de Sermaize - à Lancelot de Vierzon - 27,89x2,61m - moteur DEUTZ de 30cv
Valet de Trefle à Sermaizedevenu en marchandise générale ROGER à Martin puis actuellement en habitation comme SOLEIL
SOLEIL en 1968 SOLEIL en 2016
et en 2017:
-1933- DIVIN - P 11542 - construit au chantier Jabon d'Ombret - à Martial Bacon de Sr Léger - 27x2,60m - moteur de 30cv
a fini sur le Lac Léman
(cliquez pour agrandir)-1934- PERNOD - P 11533 - construit comme citerne au Chantier de Choisy le Roi - à Société Bourbonnaise Entrepositaires de Grandes Marques de Montluçon - 28,1x2,63m - Moteur diesel de 17cv
le seul souvenir est une photo sur le livre "Canal de Berry" de René Chambarraud :
-1934- ALLIER - P 11544 - construit comme citerne au Chantier Franco-Belge de Villeneuve la Garennede - à Société DESMARAIS Frères de Paris- 27,54x2,56m - Moteur diesel SULZER de 17cv
ALLIER et CHER (extrait CP Coll. GM)
-1941- CHER - P 11864 - construit comme citerne au Chantier de Choisy le Roi - à Société DESMARAIS Frères de - 27,57x2,57m - Moteur BAUDOIN de 25cv (du moins en 1955), longtemps avitailleur de la Société EXCELSIOR à Paris
CHER années 50 abandonné à Paris en 2007
racheté restauré et sauvegardé par l'association ARECABE.
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GM BaB
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Super, cet article sur les berrichons en acier.
Nous qui trouvions que nos logements étaient petits, comment faisaient les famille de mariniers pour y contenir ?
Je me demande comment ces bateaux étroits se comportaient en eaux-vives.