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LE CANAL FLUVIO-MARITIME des 2 MERS (suite)

V. 1928 : 4ième projet

Par Lougabier • BaB 2 mers • Mardi 05/04/2011 • 1 commentaire • Lu 5843 fois •

Currently 5/5

Note : 5/5 (2 notes)

Suite de : http://bab.viabloga.com/news/le-canal-des-2-mers-suite

Nous avons plus de précisions sur ce projet, l'article sera un peu plus long, mais il y aura des plans et des images !!!

En 1928, la "Société d'Etude Technique et Economique pour l'Aménagement du Canal des 2 Mers", "hérite" du projet VESTRAËT. Elle est animée et administrée par Jean LIPSKY. Une association de propagande, loi de 1901, l' "Union Maritime du Sud-Ouest" est soutenue par les noms les plus connus du Parlement et du commerce de la région. Un mouvement d'opinion semble favorable au projet.

"Aquesté cop" (ce coup-ci), c'est le bon !!
Analysons, parmi les arguments, les distances. Un tableau des parcours et une carte des routes maritimes de l'époque permettent de se faire une idée.

Abordons maintenant le trajet de ce Canal.

De Narbonne à Toulouse, il emprunte à peu près la même vallée que notre Canal Riquet, la voie ferrée; l'ex Nationale 113, la Voie Romaine("Aquitania") et de nos jours l'autoroute A61.
De Toulouse à Bordeaux, il suit la vallée de la Garonne, son canal latéral, la voie ferrée et l'autoroute A62. Il rejoint la Garonne à une quinzaine de km en ~~aval~~ amont de Bordeaux. Jusqu'à présent, ce n'est pas original mais pas ridicule puisque un demi siècle après, l'A61 et l'A62 utilisent ce parcours ! Ce qui l'est un peu plus, ce sont les "embouquements" (débouchés).
Pour l'Atlantique, l'estuaire de la Gironde, via Bordeaux est le débouché naturel. La nouveauté, c'est celui d'Arcachon.

Pour le "fun", mettons le contournement de Bordeaux qui a été vite abandonné.

On ne nous parle pas du Pont de Pierre (décidé par Napoléon), ni du pont ferroviaire Eiffel (construit avant la Tour). Peut-être pensait-on à un viaduc ferroviaire comme à Caronte, près "des Martigues" (13) ?

Pont de Caronte

Là, c'est de l'eau salée de la Méditerranée !! Il y a même un "vrai" cargo qui passe le pont !!
Cela permet une bonne transition, vers le débouché méditerranéen de notre canal fluvio-maritime !

Narbonne redevient un port de mer, et même mieux qu'à l'époque Romaine !!

Pour ne pas trop lasser, nous verrons dans un prochain article, des détails plus techniques sur sa construction.

A suivre : http://bab.viabloga.com/news/le-canal-fluviomaritime-des-2-mers-suite-et-fin