Bord à Bord Fluvial
C'était en 1968. Le gars y croyait encore mais quelques années plus tard marquaient la fin de l'exploitation commerciale sur le canal du midi.
www.youtube.com/watch
Annonce
NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL
Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).
Merci Cayor, cette vidéo retrace bien l'état d'esprit de l'époque.
A ce moment là, tout portait à croire à l'avenir du fluvial dans le Sud : du fret qui permis de moderniser la flotte, l'arrivée des "Chaubet", "Hurmic","Sermaize", "Asclar" et "Vandeville" neufs (1), des silos au fil de l'eau, l'allongement au gabarit Freycinet, etc.
Il y avait aussi l'espoir européen, Alex a même appelé son bateau "EUROPE"...
Les 38 m raccourcis à 30 m, ont conservé leur tronçon de 8 m pour les "recoller plus tard".
La Coopérative des Transports Fluviaux a modernisé son en-tête en anticipant sur le désenclavement du Midi avec le slogan "L'Europe en bateau".
Remarque : je n'ai pas cherché la date exacte de l'utilisation du nouveau en tête, il est possible que ce soit lors du changement du siège, quand la coopé est passée de la rue Valenciennes au Port St Sauveur, faisant "d'une pierre, deux coups".
Certains barquiers avaient anticipés, et s'étaient installés avec des 38m "dans le Nord", en attendant que les Canaux du Midi soient mis au gabarit Freycinet, bien sûr ils ne sont jamais revenus.
6 ans après ce reportage, en 1974, le 1er choc pétrolier a porté une rude coup au trafic fluvial et ça a été "le début de la fin".
1974 est le début de l'agonie du transport fluvial dans un canal qui avait débuté sur le "Canal Royal du Languedoc" en 1681.
Ci joint un extraits de presse qui en dit long sur le moral des équipages.
Il est à remarquer que la presse (TV ou écrite), était favorable et positive à notre égard.
(1) Chantiers qui ont construit des bateaux neufs pour le Midi.