Bord à Bord asbl

Merci Guy pour ton rappel mais vois-tu j'étais dans le bateau de mon père quand la catastrophe de chatillon est arrivé ( ok j'avais seulement deux mois ) alors mon père n'est pas resté 15 jours mais 3 mois ! dès que je rentre a Epinal demain donc je diffuse les photos du Domino et le récit

Amitiés

Joanny EXOCET

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Super documents, Guy ! Je connaissais cette histoire, et j'ai répondu à la suite de mon sujet "la brèche de l'année". Le petit neveu des jeunes époux Trannoy du Stable navigue toujours sur la Seine et l'Yonne avec son nouveau Puebla.

Ch.

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bonjour cette annee c etait l' annee des breches, je me rappelle, avec mes parents ,nous nous  somment affretes a paris le 14.05.52. , du gypse pour beffes, charge a pavillon- sous- bois,et comme le bateau un 30 metres mon pere n a pris que 146 tonnes a 1 metre 40 pour passer par le nivernais et on  est partis de st-mammes et nous avons fait demi-tour car le barrage de champfleury s etait ecroule, donc un mois a st-mammes avec seulement 146 tonnes,et moi j ai pris le train pour dijon emboche sur un petrolier, ma premiere emboche salarier

pour les renseignements tonnages et dates je me rapporte au livre de bord de mon pere que j ai precieusement conserve

maurice

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Re: breche et encore breche par mati le Dimanche 17/06/2007 à 22:57

Merci à vous pour votre intéret;

je ne pensais pas retrouver des témoignages des amis fluviaux que je connais bien !

Mes seules sources sont "livresques":

et sur le livre les NAUTES la précision  15 JOURS est la durée des réparations et non comme j'ai hativement écrit le delai de reprise de la navigation!

les autres accidents notés sont :

juin 1950 effondrements des berges canal ROANNE-DIGOIN    (déjà!)

mai 1952 rupture de barrage à COURLON (Yonne) durée réparations 1 mois

juillet 1953 rupture du barrage à CHAMPFLEURY (Yonne) durée réparation 3 semaines

7 octobre 1954 rupture du barrage à VILLEPERROT (Yonne) durée réparations non indiquée

ces informations sont là pour étre validées ou non par vos témoignages..

Guy BaB IdF

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Mai 1952 , le Domino chargé de 110 tonnes de pâtes de bois provenant de Rouen pour les papeteries de Roanne , marquise démontée navigue ce jour là a proximité de Châtillon sur Loire , son capitaine Mr Gaston Touzelet s’aperçoit de la vitesse excessive de son bateau , quelque chose d’étrange se passe , quand vient en face le Stable chargé de sel , le hasard fait qu’au moment du croisement laborieux des deux bâtiments avalants fait en sorte que la digue du canal côté Loire s ‘effondre , le Stable est immédiatement aspiré dans la brèche , quand a mes parents du Domino , ils ont la chance de trouver a cet endroit des pieux d’amarrage et des personnes présentes pour attraper les cordes , sinon le Domino partait lui aussi dans la brèche .

Les vingt kilomètres ce sont vidés rapidement . Après quelques jours le Domino a été vidé de son chargement , un batardeau a été mis a l’avant et a l’arrière du bateau pour ainsi le remettre a flot et le réparer , puis a repris son chargement et continuer son voyage environ trois mois plus tard .

Avant de refaire la berge , il a fallu sortir les morceaux du Stable , a noter qu’il y avait pas très loin un emplacement de portes de garde qui déjà a ce temps là n’était plus opérationnel .

Remerciement à Mme Ducluzeau , ma mère , qui m’a relaté ces évènements .

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Re: Domino et Stable par Blue_Berry le Mardi 19/06/2007 à 00:53

Il me semblait bien que c'était en mai... J'ignorais que Domino allait livrer les papèteries de Roanne (Navarre, sûrement, juste à côté du canal). 110 tonnes, c'est bien peu pour un freycinet...

Quand je travaillais sur Briare, je voyais souvent Pascal Trannoy passer avec son Puebla (et sa casquette "Rosebud", ce qui nous a fait engager une conversation à propos d'Orson Welles). À chaque fois je lui disais de faire gaffe à Châtillon, de pas nous refaire le coup de son grand-oncle !
C'est un jeune marinier que j'aimais bien faire passer. Notre dernière conversation fut sur le canal 10 puis 11 en 2003 sur la Seine. Il avait alors déjà le nouveau Puebla de 800 ou 1000 tonnes, je ne sais pas précisément.

Les portes de garde du Latéral sont toutes neuves !
...Mais ça fait pas longtemps...


Merci pour les photos !

ChB

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