Bord à Bord Fluvial

Cet article du JOURNAL de la NAVIGATION du 1er décembre 1966 a retenu mon attention:


        







L'usine de Beffes, une cimenterie, est à l'époque une grande cliente de la voie d'eau, avec ses bateaux en propres et des bateaux d'artisan. Tous les voyages de ciments etaient proposés au tableau de la Bourse de Marseilles-les-Aubigny. En retour ils revenaient avec de la houille de Montceau-les-Mines (et peut etre de la Machine)

En résumé de l'article :

"La direction des usines de Beffes avait pris la décision de ne plus accepter ce type de bateaux (batards); Les délégués syndicaux de la Batellerie artisanale ont immédiatement demandé une entrevue à M.Verdreau, directeur des usines Poliet et Chausson de Beffes et au Président de la commission des frets de Nevers....."

D'après l'article, ces voyages concernaient 26 familles, 23 batards (dont 5 à la Compagnie) et 3 berrichons, et un argument humanitaire est mis en avant :

"....depuis l'éxistence de l'usine de Beffes, les bateaux des types batard et berrichon ont très fidèlement servis en tant que transporteurs pour les usines depuis plusieurs générations, que ce serait inhumain de mettre du jour au lendemain sur la paille ces 26 familles restant encore fidélement attachées  au service du ciment et du charbon....."

De plus il y a très peu d'autres offres ailleurs pour les petits bateaux, peut être du trafic régional de charbon au départ de Montceau, et du sable sur la Saone?

L'interdiction sera suspendue, au prix de quelques concessions ( débourrage par le marinier si cabine centrale, et pertes financieres si temps de transport trop long)

Fin de l'article


Le sursis fut de courte durée, jusqu'en  1971 au mieux.

Grace à Maurice Ballery (patron d'un 30m, le MORVAN, avant 1960) et Roland Passe (patron d'un autre 30m le MAURICE, cité plus bas) j'ai eu la possibilité de consulter les affrétements de Marseilles les Aubigny de 1963 à 1967.

J'ai pu reconstituer la flotte concernée, et j'ai dénombré en 1966 :


-2 berrichons  (et 1 en 1965 non venu à Beffes en 1966)

-8 batards de 31m au plus et largeur de 3-4m  (et 1 en 1965 non venu à Beffes en 1966)

-7 bateaux de 30m de largeur 5m , improprement appelés aussi batard  (et 2 en 1965 non venus à Beffes en 1966)


soit 21 sur les 26 ou 29 annoncés (suivant les chiffres cités à deux endroits) 

Cependant 6 à la TAF et non 5 comme annoncé dans l'article... La Société propriétaire des bateaux était TAF avant CITE et à l'origine POLIET&CHAUSSON


Les bateaux affrétés en 65-66 sont classés par type, et j'ajoute , le propriétaire, le tonnage transporté,  si bois ou fer, et si motorisé....sans oublier le Matricule.....

-ZR3 (en 67) à Boisfard, 150t, fer, motorisé, P9633F                               -Encore en habitation en 2010.

LES BATARDS (30m x 5m)

-NIVEOLE (en 65) à Dujardin, 180t, bois, NV2224F

-MA-DO (en 65) à Revailler, 200t, bois, motorisé, NV2230F

-MAX à Millet, 200t, bois, motorisé, NV2205F

-ANCOLIE à Maingault, 180t, bois, halé, NV2227F                                --Encore en habitation comme MARIE-JEANNE

-TONGA à Mattiaud, 180t, bois, motorisé, D1711F

-P.P. à Glancer, 180t, bois, halé, NV2213F

-BOLIDE à Piat, 180t, bois, NV2133F

-ASTER à Prévost, 200t, bois, motorisé, NV2229F                                          --Sauvegardé à St Jean de Losne

-MAURICE à Passe, 180t, bois, halé, NV1994F


J'ai peu de photos ou cartes postales de ces bateaux, on les trouvera ainsi que d'autres photos sur le forum vagus-vagrant (dans les Berrichons, et les Batards)


Enveloppe d'une lettre de l'usine circulée en 1970 :

                                                    


Guy BaBFluvial   (les corrections ou compléments sont les bienvenus)