Bord à Bord Fluvial

                
un toueur L 52.20m,L7.50m 
 le cable qui lui permet d effectuer la remonte mesure entre 12.50 a 15km de long                                                                                               
sa resistance a la rupture est de 37.T.il s enroule sur un tambour de 1.50m de diametre
 et 3.50m de longueur,il est place sous la cabine de pilotage;un moteur de200cv en assure la rotation.deux barques de marchandises etaient remorquees; la premiere se trouvait a 1.m ou 2m du toueur,la deuxieme a 25a30m de la premiere,6 hommes etaient necessaires pour manoeuvrer ce bateau;3 pour les machines et 3 pour le pont, les barques devaient  changer  huit fois de toueurs pour faire 90km          source memoire de rhodaniens                                                                                  

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Re: par Citerna 12 le Mardi 25/09/2012 à 18:35

 Bravo pour les précisions de Marité.
 Pour que ces neuf toueurs ne tombent pas complètement dans l'oubli, nous pouvons préciser leur nom : Aigues, Ardèche, Durance, Gardon, Doubs, Isère, Drôme Eyrieux et Ouvèze, tous affluents du Rhône, et je suppose qu'il s'agit de l'Ouvèze ardéchoise (conflence au Pouzin) plutôt que de la vauclusienne, de triste mémoire le 22 septembre 1992.
 Ils ont remplacé les bateaux-grappins en 1892 et relayaient les remorqueurs à aubes à une cheminée (Canigou, Ventoux, Galibier, Simplon puis Pilat, Pelvoux, Taillefer et Mont-Blanc, sur huit secteurs, du PK 197 au PK 98. Ils ont été arrêtés en 1936 lors de la motorisation des quatre remorqueurs à aubes à deux cheminées : France, Provence Lorraine puis Rhône.
 Cependant en 1951, un toueur rescapé, l'Ardèche, pour assurer le passage des automoteurs, des remorqueurs et de leur convoi, au barrage de Donzère en construction, a été remis en service. 
 Ce franchissement était une véritable épopée car il s'y formait une chute de 1 à 1,5 m.
 Le chaland est pris en remorque. On voit le toueur remonter sans que le bateau n'avance, le câble s'allonge. Puis enfin, la péniche décolle. Arrivé au niveau de la chute, le "nez" y pénètre littéralement et disparaît pratiquement sous l'eau. Quand il est au milieu de la passe, le bateau se cabre et se remet d'aplomb dès qu'elle est franchie. On se laisse tirer pour être sûrs d'échapper à ces véritables rapides.
 On ne parle pas des incidents :ruptures de câble ou toueur en travers des piles, le 3 juin 1951.
 De nombreuses photos illustrent ces franchissemenst épiques.
 Le toueur Ardèche a encore été utilisé pour les barrages de Meysse, Baix  et Charmes.
 Actuellement, comme un moribond, il est couché sur le flanc, en aval de Valence, au port de l'Epervière.

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Re: par marite le Mercredi 26/09/2012 à 09:06

un autre moyen de remorquer
une autre epoque
je le met pour le plaisir
en reponse a citerna 12
je me rappel pendant la constuction du barrage de baix
la corde a cassee sur le toueur,un jeune matelot qui venais d embarque ,a eu une jambe coupee, a

l  epoque sur le toueur,il y avais guy Sinet du pouzin,vous devez le connaitre

photo livre le rhone 

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Re: par marite le Dimanche 07/10/2012 à 09:39

                                                                                   
                                               Frédéric mistral a la roche de glun
coll marite                                   a la suite je mettrais les remorqueurs du rhône

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Re: par PK29 le Jeudi 11/10/2012 à 13:23

 Merci pour ce reportage

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Re: Méli - Mélo::: pour dialoguer si intéret....... par p boum le Samedi 13/10/2012 à 20:13

Premiere "  vue " pour les intié(e)s     /           Précisions demandées.......

ça se passait "comment" une fois  sorti / quelle distance jusqu'au   P A M >>> durée ?

 etat après sejour de 4 ans de "touristes" Allemands.

Les taches ??  Peintures de Guerre  (camouflage)  ou impacts obus ??.

slts  Marite...............p. boum

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