La batellerie - Expérience fluviale sur les fleuves, canaux et rivières navigables ! Transport fluvial - Batellerie - Péniche

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

OUI, ON RALLONGE (3 et fin)

Finition et mise à poste de l'ELECTRA

Par Lougabier • BaB 2 mers • Vendredi 19/02/2016 • 8 commentaires • Lu 3534 fois •

Currently 5/5

Note : 5/5 (2 notes)

Suite de l'article 2 : http://bab.viabloga.com/news/oui-on-rallonge-2

Quelques particularité de l'ÉLECTRA...

Un rivetage en quinconce :

Les boulards boulonnés ont dû être repris sur une contre-plaque soudée au pont.
Pour l'avant du bateau, les 2 anneaux placés en avant des boulards servaient à "frapper" les "épontilles" (perches).

Quelques vestiges ... plus de 60 ans après la construction en recto/verso...

Ce Freycinet est motorisé par ce DAF de 240/280 CV, vu d'en haut.

Retour aux travaux...
Pose d'un hublot supplémentaire à l'arrière tribord.

Bateau redevenu un Freycinet :

Peinture de la coque

La mise en eau ... avec les traditionnelles bulles qui s'échappent de la sole...

Pour passer sous les ponts, il faut démonter la timonerie (la marquise). La pose de 4 vérins sur la "véranda" évite son démontage.

Puis c'est la libération de la cale de radoub, ça passe sous le pont, de plus le bief est bas.

En route vers le poste d'amarrage, le Capitaine est à la barre.

Passage du Pont-canal des Herbettes.

Croisement de l'AMBROISE qui va prendre la place de l'ÉLECTRA au chantier, deux 38m qui se croisent, ce n'est pas commun !!

L'ÉLECTRA vu de la passerelle de Rangueil, un peu de "gomme" pour décalaminer le DAF..

Cap sur le Port St Sauveur pour éviter. Comme toujours le sapinou se place au mauvais endroit... sur un bossoir, c'est mieux !!

Ci dessous, le poste d'amarrage libre, puis l'amarrage en cours. Le bateau ayant grandi, l'avant se trouve sous un saule-pleureur. Le Compagnon-chaudronnier-~~menuisier~~-pitaine va ajouter une étoile de bucheron !!

L'ÉLECTRA avant en 29m et maintenant en Freycinet...

Les travaux continuent sur l'eau , la "véranda" est allongée.

Bonne continuation !!!

Fin des articles et place aux commentaires !!

***********

Commentaires

par thothos le Vendredi 19/02/2016 à 07:35

Tout y est et même plus !!
Pas de menuiserie pour moi, c'est bien trop noble comme matériau :)
Merci à Toi Lougabier.
Merci et à bientôt
Serge

| Répondre

L'Electra allongé par Lougabier le Vendredi 19/02/2016 à 19:33

Merci à toi et surtout pour tes photos sinon je n'aurai pas pu faire ces articles.

J'ai rayé ta part de "menuisier" dans l'article. Comme je voyais que tu intervenais aussi sur des petits éléments de la timonerie et de la "véranda", je t'avais octroyé généreusement le titre de "menuisier" !
Remarque :
Dans ma carrière, j'ai rencontré des Compagnons-chaudronniers qui avaient fait le Tour de France et qui trouvaient aussi que le bois était plus noble que le fer.

| Répondre

par mati le Vendredi 19/02/2016 à 11:28

Places aux commentaires! OUI, mais pas facile "lougabier" vu que c'est bien complet..

Pour moi qui aime les immatriculations, je ne m'y retrouve pas !

Guy

| Répondre

Les immatriculations de l'ELECTRA par Lougabier le Samedi 20/02/2016 à 21:45

Merci Guy,
Heureusement que sur les bateaux, il y a toujours à dire ! et particulièrement pour L'ELECTRA.

Ce bateau a été fait en 1950, au chantier Holland Nautic à Haarlem. Au début, il avait un Caterpillar.
On y connaît les noms de : ANIMO 1, FRIESLAND, DISPONIBEL, SPERANZA et enfin ELECTRA.

Il n'y a pas que sur cette partie du bateau qu'il y a une inscription, mais sur une bonne longueur de la ceinture.

En plus ce bateau a été raccourci, il devait y en avoir d'autres sur la ceinture du morceau coupé.

Ci joint, les inscriptions que j'ai vues....

.....et encore une !!

Les "Champolion des immat.", spécialistes des bateaux "du NÔÔrd", pourront peut-être en dire plus...

Actuellement, il est BX1882 F, là on en connaît un peu plus...

| Répondre

Re: Les immatriculations de l'ELECTRA par Lougabier le Mercredi 24/02/2016 à 08:54

Après renseignements pris auprès d'anciens mariniers, ces numéros d'identification correspondent à la jauge du Rhin.
Deux nouveaux exemples, avec sans doute l'année, un côté tribord,......

......................et un autre côté bâbord....

L'Ancien du Talisman m'a dit que les N° sont gravés sur le bateau pour ne pas qu'ils puissent être reproduits sur un autre bateau, c'est pour cela qu'ils ne sont pas peints, mais frappés.

Lors d'un contrôle par la police du Rhin, pour le contrevenant c'est :
- la correctionnelle pour le capitaine,
- une forte amende
- et le bateau en fourrière.

| Répondre

Re: Les immatriculations de l'ELECTRA par mati le Dimanche 28/02/2016 à 13:58

J'ai recherché sur le catalogue IVR de 1989 ( association internationale Rhin),

quand il s'appelait DISPONIBEL appartenant à E.Van Molen d'Amsterdam, moteur DAF de 224cv

-l'IVR 3020635 , basé sur le "cadastre" 635B HAARLEM

-le certificat de visite SI4980 fait à RIJSWICK en 84 puis 89

-le meetbrief, ou certificat de jauge R41545N de 1978 (on le voit bien gravé)

-l'attestation IVR de classement 861095 RA de 1986 puis 89

Ils doivent etre gravés par dessus ou par dessus d'autres décennies que 1980

Guy BaB IdF

| Répondre

Re: Les immatriculations de l'ELECTRA par Lougabier le Lundi 29/02/2016 à 21:35

Merci Guy "Champolion", pour ces précisions.

L'Electra devait être un sacré bateau et bien entretenu.

Pour la puissance du DAF, ce n'est pas une exagération. C'est en descendant dans le Midi, que les chevaux se sont musclés !!!

| Répondre

Re: Les immatriculations de l'ELECTRA par mati le Mercredi 19/07/2023 à 10:01

Mise à jour , en particulier sa premiere devise fut PIAD

Et voici tous les meetbrief

-En début en 1950 il s'appelait PIAD A14257N à P.Vermeulen

puis en 1963 ANIMO G11117N à E.Fransbergen

puis en 1967 G12062N puis en 1969 A21896N puis A22045N

puis en 1972 FRIESLAND à P.De Haen

puis en 1976 DISPONIBEL R41245N à E.Van der Molen (déjà indqiqué)

ensuite en 1981 partie en Belgique BR27370B

en résumé :

ELECTRA ex SPERANZA ex DISPONIBEL ex FRIESLAND ex ANIMO ex PIAD

Guy BaBFluvial