S'identifier - S'inscrire - Ecrire un article - Contact

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles appronfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités
Souhait : Complémentarité avec les bonnes informations, mais succintes sur les groupes batellerie de Facebook, et celles pointues des sites incontournables spécialisés.

Kampenhout Sas

Par Pierre Lemoine • Bruxelles • Jeudi 17/06/2010 • 3 commentaires  • Lu 3144 fois • Version imprimable

  • Currently 0/5

Note : 0/5 (0 note)

L' en olive et en arc de cercle demande de la part du batelier, à mon , pas mal de dextérité pour entrer et sortir su bassin



Cependant des d'élargissement en aval sont éffectués pour permettre une sortie plus aisées aux campinois de 50m.




Le NAGASAKI est montant



Le SPES MEA, déjà présenté http://bab.viabloga.com/news/spes-mea    



Commentaires

par kikicmr le Jeudi 17/06/2010 à 17:59

kikicmr Très intéressant de voir la manoeuvre! Mais ça vient de quoi cette drôle de forme???


Re: forme par LAMIRAAL le Jeudi 17/06/2010 à 19:51

Heuuu si je me souviens bien ...pour offrir une plus forte résistance à la pression du sol qui est meuble dans cette région....mais Maître Pierre va surement nous expliquer cela....en détail.

Jipé


Re: par Pierre Lemoine le Jeudi 17/06/2010 à 20:05

Les terrains éaient trop meubles  et les digues s'écroulèrent. En 1753 , 3 ans après son inauguration, il en fut de même pour l'écluse de Kampenhout. On opta pour sa forme en olive. et comme l'écrivait Lamiraal :" il s'agit d'une ancienne écluse double et la forme concave est est effectivement prévue pour une meilleure résistance du bajoyer ou mur de l'écluse sur la pousée du sol environnant. C'est d'ailleurs la même forme d'écluse que sur le canal du midi. Le magazine "fluvial" termine  un dossier commencé il y a plusieurs numéros et intitulé "le canal : machine hydraulique " qui donne pas mal d'explications sur tout cela."14/3/2006

Jipé , je rédigeais ma réponse et tu as été plus vite que moi. En fait il n'y a que 15m. de dénivelé entre Louvain et le Zennegat. Au XVIIIe siècle, il n'y avait que 3 écluses mais vu les problèmes de stabilité du terrain meuble et compressible, on en rajouta 2. 



Identification

Nom d'utilisateur
Mot de passe

Mot de passe oublié ?

Identifiez les nouveaux articles et commentaires, signez les, et plus !

S'inscrire

Dernières publications en images

MIDI : SIMULATION DE TRANSPORT FLUVIAL

L'hiver 1929 a été froid (4e partie)

TEMPETE DANS LE LAURAGAIS

ALTAIR en route vers la pente d'eau de Montech

La messe des mariniers de Béthune

En 1966 - SURSIS pour les BATARDS et BERRICHONS

Ordre de couler L'EMPEREUR DE LA MEUSE

GENS DE L'EAU A SAINT FERREOL

INONDATIONS DE VILLENEUVE-LES-BEZIERS LE 23-10-2019

Remorqueur et Chalands

MISE AU SEC DE LA MARIE-THERESE

BEN D'OR à Béthune

HOMMAGE A MONSIEUR MICHEL SERRES

L'histoire du bâtard ASTER

Un nouveau livre : Photos de Charles Fiquet dit "radar"

L'hiver 1929 a été froid (3e partie)


Sites Incontournables

    
 






Rubrique courante


Recherche