S'identifier - S'inscrire - Ecrire un article - Contact

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles appronfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités
Souhait : Complémentarité avec les bonnes informations, mais succintes sur les groupes batellerie de Facebook, et celles pointues des sites incontournables spécialisés.

Kampenhout Sas

Par Pierre Lemoine • Bruxelles • Jeudi 17/06/2010 • 3 commentaires  • Lu 3067 fois • Version imprimable

  • Currently 0/5

Note : 0/5 (0 note)

L' en olive et en arc de cercle demande de la part du batelier, à mon , pas mal de dextérité pour entrer et sortir su bassin



Cependant des d'élargissement en aval sont éffectués pour permettre une sortie plus aisées aux campinois de 50m.




Le NAGASAKI est montant



Le SPES MEA, déjà présenté http://bab.viabloga.com/news/spes-mea    



Commentaires

par kikicmr le Jeudi 17/06/2010 à 17:59

kikicmr Très intéressant de voir la manoeuvre! Mais ça vient de quoi cette drôle de forme???


Re: forme par LAMIRAAL le Jeudi 17/06/2010 à 19:51

Heuuu si je me souviens bien ...pour offrir une plus forte résistance à la pression du sol qui est meuble dans cette région....mais Maître Pierre va surement nous expliquer cela....en détail.

Jipé


Re: par Pierre Lemoine le Jeudi 17/06/2010 à 20:05

Les terrains éaient trop meubles  et les digues s'écroulèrent. En 1753 , 3 ans après son inauguration, il en fut de même pour l'écluse de Kampenhout. On opta pour sa forme en olive. et comme l'écrivait Lamiraal :" il s'agit d'une ancienne écluse double et la forme concave est est effectivement prévue pour une meilleure résistance du bajoyer ou mur de l'écluse sur la pousée du sol environnant. C'est d'ailleurs la même forme d'écluse que sur le canal du midi. Le magazine "fluvial" termine  un dossier commencé il y a plusieurs numéros et intitulé "le canal : machine hydraulique " qui donne pas mal d'explications sur tout cela."14/3/2006

Jipé , je rédigeais ma réponse et tu as été plus vite que moi. En fait il n'y a que 15m. de dénivelé entre Louvain et le Zennegat. Au XVIIIe siècle, il n'y avait que 3 écluses mais vu les problèmes de stabilité du terrain meuble et compressible, on en rajouta 2. 



Identification

Nom d'utilisateur
Mot de passe

Mot de passe oublié ?

Identifiez les nouveaux articles et commentaires, signez les, et plus !

S'inscrire

Dernières publications en images

MISE AU SEC DE LA MARIE-THERESE

BEN D'OR à Béthune

HOMMAGE A MONSIEUR MICHEL SERRES

L'histoire du bâtard ASTER

Un nouveau livre : Photos de Charles Fiquet dit "radar"

L'hiver 1929 a été froid (3e partie)

L'hiver 1929 a été froid (2e partie)

L'hiver 1929 a été froid (1re partie)

Barragiste sur la Petite-Saône, dans les années 30

RENOVATION DU PONT-CANAL DU CACOR

Mystère à bord

Un lundi de janvier 2019 à Varennes-sur-Seine

REPARATION DU PONT CANAL DE L'ORBIEL A TREBES

SEINE ET YONNE

MEMORIAL DES MARINIERS DU MIDI DE GARDOUCH (31)

LE CANAL DU MIDI ET L'AEROPOSTALE


Sites Incontournables

    
 






Rubrique courante


Recherche