Bord à Bord Fluvial
L'abandon du Grand Gabarit a été annoncé hier par le ministre des transport... en effet faute de bateau en quantité suffisante il sera impossible de faire face au trafic en pleine explosion et essor...
l'utilité de ce canal est donc totalement compromise, il ressort également que ce canal n'aurait pas été praticable dans sa totalité sauf par quelques 38m rescapés du déchirage, en effet faute d'entreprise ayant suffisamment de main d'oeuvre qualifié, le creusement de ce canal ne serait possible que par étape et non dans sa globalité.
Une solution pour combler les vides dans la flotte de bateau existante, serait aussi de réquisitionner des bateaux logement pour re transformation en bateau de commerce, une étude très sérieuse montre que nombre de ces bateaux disposent encore d'une capacité de transport de marchandise et aussi de passager, évidement cela provoque la grogne des propriétaires mais démontre qu'avec quelques idées et peu de moyen (chose auquel nous sommes hélas habitués) il est possible de faire bouger les choses...
A Paris les premières réquisition ont été notifiées hier par le préfet maritime de la seine, au grand dam de quelques VIP en mal d'exotisme, bien que le fait de leur accorder le droit de rester à bord leur ai été octroyé avec port de l'uniforme et galon attenant à la noble fonction.
Tous ensemble pour le creusement du canal seine nord trait d'union indispensable entre le PSG et les chtis...
Ferdinand delessep - cie suez des eaux
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d'accord avec toi Obbe
salut les gones
Cela ne me surprend pas ,il faut voir la rèalitè en face , plus de 200 kms de voie navigable ,sans de veritables entreprises hormis le cèrèale sur le CANAL DU NORD ,quelques ports pour charger du GRAVIER et du SABLE ,apres cela plus rien ,le trafic augmente sur la SEINE grace aux CONTAINERS et la construction immobiliere ,le RHONE son activite est liè aux containers ,le transport chimique inexistant ,le charbon fonctionne selon le climat ,ou sont les transports d'antan PYRITE ENGRAIS FARINE CACAHUETE SUCRE FER à BETON etc ,produit blanc longtemp transportè par les bateaux tel que ESSENCE SUPER GAS OIL FUEL OIL ,ou sont passèe tous les dèpots qui pullulaient sur la SEINE , l'EST et le NORD .
Les entreprises moyennes ou grandes ont disparues le long de l' OISE ainsi que la SEINE ,plus de la moitie des bateaux etrangers venant vidès dans le NORD repartent à vide ,des villes comme COMPIEGNE CREIL n'ont plus d'acces à la rivière ,le constat est la la politique en france est pour la SNCF et la ROUTE ,sur LYON le tunnel de FOURVIERE est definitivement fermè aux camions ,la totalitè du trafic est passè sur le contournement est lyonnais creant une zone de non droit pour les voitures ,que font les maires des communes rien ,ils se lamentent ,cela me fait rire pendant ce temps sur le RHONE ,il y passe un ou deux bateaux par jour ,n'oubliant pas que LYON est la 2 e et marseille 3e apres PARIS par sa densitè de POPULATION,
Arretons la en FRANCE la batellerie se contente de racheter des bateaux alors que les hollandais s'octroient des nouveaux bateaux ,les arrivages sont quotidiens ,VN.... alloue l'argent pour faire des quais pour la plaisance ,les canaux sont dèlabrès, par contre le plan inclinè d ARZVILLER rapporte gros avec le tourisme ,le halage etant grillagè pour empecher son acces
FLUVIALEMENT ET CORDIALEMENT jean paul
PS Un brin de pessimiste ,encore plus flagrant l'age moyen des batelliers est tres nettement entre 50 et 60 ans et la releve quasi inexistant
les 38.50 faute de repreneur partent en bateau logement , cela sauve certains mariniers qui ont trimès pendant 30 ou 40 et ne peuvent pas vendre en tant que commerce leur outil de travail
En 73 mon oncle etait dans le barrage en face de l'assemblèe nationale employant des coups de corne à tout rompre pour la fameuse LOI ROYER il faisait partie du sybdicat CIDUNATI,
les mariniers devraient bloquès la SEINE à PARIS pour empecher le trafic passager à la hauteur du pont de l'alma ou NOTRE DAME quelques heures par jour pour faire connaitre leur situation