Bord à Bord Fluvial

  A part SORHONA, on voit qu'il a gagné en volume en rehaussant la partie centrale où l'on peut encore distinguer les tanks. Et prêt à pousser. Alors, Marc, quel suspens !..

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Re: par Anonyme le Vendredi 22/03/2013 à 00:11

il s agit de l audacieux a sogestran

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Re: par vaucluse le Vendredi 22/03/2013 à 01:30

je precise que audacieux etait son nom chez sogestran a l epoque ou je naviguais sur le forez dans les annees  78 ET 79 sur le rhone

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Re: par BOA le Vendredi 22/03/2013 à 07:26

Bonjour,

Oh ! Et bien là, j'aurais pu être le premier à répondre.





Voici les photos que j'ai faites en mars 1990:

  


Il y avait de forts remous sous le pont. Je me souviens qu'un passant me voyant intéressé, m'a dit qu'ils étaient dûs aux roches posées au-dessus du métro. Je me souviens très bien que L'AUDACIEUX à peiné au passage du pont.

Si j'ai bonne mémoire ce bateau a été construit à Villeneuve-La-Garenne.

Ajout: le bateau loin devant était LA FURCA   LA FURKA (de mémoire).

BOA

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Re:audacieux par marite le Vendredi 22/03/2013 à 09:48

jolie photo boa 
déjà a lui tout seul il fait pas mal de remous
en saône pas beaucoup de fond ,et c est des bateaux qui en déplacement 
de l eau, je ne sais plus combien de chevaux a bord 
marc vas le dire
c est  ton" frère" qui est dessus" marc" a l époque?
a ben lèu

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Re: par mati le Vendredi 22/03/2013 à 11:03

 Belle photo boa interressante car belle situation.

l'AUDACIEUX P13455F était bien un franco belge de Villeneuve la Garenne de 1952, sortie sous le nom de FEDERICA pour la CCMT sur la Seine,
je ne sais comment arrivé sur le Rhone (par la mer certainement)

et devant LA FURKA

Guy

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Re: par marcdarcon le Vendredi 22/03/2013 à 13:34

bonjour BOA
tout a fait il y a eu des centaines de tonnes d'enrochements
mouilles devant le pont car la profondeur de la saone a cette endroit-là
etait de 10 a 12 metre et il falait remonter le lit de la saone de 4 ou 5 metres
pour que la TAUPE(engin de forage)  puisse forer  sans probleme   j'etait sur le rhodanien et c'est moi qui mouillait les 
clapets d'enrochement on tournaient 24h sur 24 c'etait les horaires du chantier du metro
et quant la taupe a franchie la saone il y avait des fuites(on y voyait par les bulles d'air qui remontaient)
alors là c'etait operation sac de sable que l'ont larguaient depuis un ponton (tout au coup de sifflet)
et en tant de crue pour n'importe qu'el bateaux il fallait le remorqueur  pour franchir le pont

accident suvenu avec le suffren charge de super( a ce pont là)
2remorqueurs le porthos(dragage rh/sao) et le rhodanien
et le suffren arrive dans le pont  la remorque casse et le suffren c'est paye la pile
etant charge a bloc avec le choc  le super a jailli des cuves (une bonne odeur ce degageait)
une heure apres tout le quartier du vieux lyon et bellcour etait sature par les forces de police
et les pompiers cela a dure jusqu'au leandemain matin car le suffren a ete trasmborde dans le surcouf sur place
voila boa c'est de bon souvenir
j'avait oublie! quant il est descendu au chantier a ARLES(barriolpour se faire reparer) en sortant de l'ecluse de bollene
la porte aval c'est refermee sur l'avant du bateau

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Re: par BOA le Vendredi 22/03/2013 à 18:47

Merci beaucoup pour ces explications et pour nous faire partager votre expérience du fleuve "marcdarcon",

La personne âgée intriguée par le fait que je photographié L'AUDACIEUX m'avait raconté également pour les remorqueurs qui aidaient au passage du pont. Cela fait 23 ans et j'ai l'impression que c'était avant-hier !

Pour répondre à "marite": Les photos ont été prises du quai, autrement dit: d'à terre bien que je sois un homme d'à bord.
BOA

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hier j avais 20ans ,je n ai pas vue passee le temps!!!! par marite le Samedi 23/03/2013 à 05:31

bonjour boa
merci de votre réponse
joli pour l homme" d abord"
comme nous le disions hier  avec marc 
en mettant des photos et articles sur bab, et bien d autres souvenirs reviennent
cela nous semble hier,et c est vraiment super
a ben lèu

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Re: Silhouette > origine par p boum le Vendredi 22/03/2013 à 07:27

 Dans la recherche avec l'aspect visuel: a des "airs" dans ancien tanker: FEDERIKA  > nombreux bateaux tanker sur le Rhin avec les cuves en "dépassement" des veules:  poids spécifique/ (volumétrique) des liquides "léger". =  besoin de volume 

Retrouvé sur B a B (VAGUS-VAGRANT)  du 28 10 2010  ex FREDERICA >  P13 455 ( découpage "évoqué).

slts  p  boum

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Re: Silhouette > origine par mati le Vendredi 22/03/2013 à 11:06

 autant mettre le lien d'origine des infos : http://www.vagus-vagrant.fr/forum/viewtopic.php?f=418&t=4820&hilit=audacieux&start=30#p10005804
  

Guy BaB IdF

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Re: Silhouette > origine par BOA le Vendredi 22/03/2013 à 11:39

Merci pour vos compliments.

J'ai ajouté une photo prise un peu plus en aval, complété le texte et rectifié LA FURKA. Merci !

De quand date la photo initiale dans l'article de "marite" ? Le radar me semble ancien.

BOA

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audacieux par marite le Vendredi 22/03/2013 à 12:58

a mon avis dans les années 70/80
et d après mes souvenirs c est joël darçon 
qui est le capitaine de ce pétrolier, donc le frere de marc
et je fais un petit coucou a joel
merci boa pour vos superbes photos
une petite question vous avez pris ces  photos d a terre 
comme nous disons  en marinier ou a bord d un bateau

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Re: par marcdarcon le Vendredi 22/03/2013 à 12:18

bon vous tous gagner(un reveil en bois avec les aiguilles du meme metal)
c'est bien l'audacieux alors là! au depart arrive a lyon c'etait sogestran
et apres c'est passe sorhona 
pour le passage du pont bonaparte  avec les travaux du metro

cette apres midi

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Re: Eléments semblent poser sujets... par p boum le Vendredi 22/03/2013 à 13:06

 Toujours bien " au courant"  marcdarcon: dans les évocations il ya des "épisodes" a préciser: (compte sur Vous)

Sorti "neuf" ? de Franco-Belge avec Sulzer (1 ou2) de 175 cv même sur Seine un peu "juste" SI  1 seul

Vu le gabarit pour le Rhône avec "passage" en Pousseur : la question se pose encore +.

Existe t'il pour la flotte française: une banque de "données" pour les bateau: exemple> (de binnenvaart / databank / scheepen).

RESOLU: sauf erreur > vu  photo en Pousseur  ?.

slts p  boum

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marc ne repond jamais aux questions? par marite le Vendredi 22/03/2013 à 14:04

marc en quelle annee ?
combien de chevaux ?
c est ton frere le pitaine?
 

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Re: marc ne repond jamais aux questions? par marcdarcon le Vendredi 22/03/2013 à 14:06

souvien plus bien de l'anne
2 fois 400cv
oui c'etait mon frere

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Re: Eléments semblent poser sujets... par marcdarcon le Vendredi 22/03/2013 à 14:05

alors l'audacieux a fait que des trajets sur lyon 
feysin port edouart herriot et la saone 
il avait  2 moteurs baudoin type dv8
et il a brule dans le port edou_herr
mais je ne me souviens plus quant

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 Haa !!! 5 ans de galère en seine sur ce bateau,5 ans qui ont marqué ma vie ,l'histoire serait trop longue à racontée et je pense qu'elle n'a
 pas sa place sur ce site,      14 ans à l'époque je me demande comment j'ai enduré tous cela pendant 5 ans.
 aujourdhui le capitaine de cette époque serait en prison 

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Ancien Mobil construction Franco Belge trop facilement reconaissable avec sa reputation de penitencier et purgatoire flottant , etait equipe de deux moteurs Baudoin sur la Seine , peut etre des DV8 , un capitaine genre Pol Pot pendant plusieurs annees et personne ne voulait travailler sur cette galere , je faisais les remplacements a cette epoque chez Sogestran mais Mr Pierru ne m'a jamais envoye faire un remplacement sur celui la hi hi hi ! ca aurait ete vraiment une mauvaise manoeuvre . Bref , il est passe de "purgatoire flottant" a "enfer flottant" sans passer par la case "Depart" et aurait fini dans ses propres flammes a Lyon dans un incendie qui j'espere n'a fait aucune victime : bien fait .

Vive l'eau sans galeres .

Patrick L .

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Re: Mauvaise legende par Anonyme le Lundi 25/03/2013 à 12:02

 une petite anecdote parmi tant d'autres de la méchanceté de ce capitaine
un samedi après midi après un chargement à orché,une rare autorisation(à l'époque pas de repos à terre, durée d'embarquement selon le
vouloir et l'humeur du capitaine)
donc ce samedi après midi ,accord du capitaine pour une visite rapide à nos famille pour un matelot,et pour moi même,avec ordre de retour
à bord pour le dimanche soir à Tancarville l'éclusage étant prévu à 23 heures
après ce petit wee end , passé pour ma part à dormir tant jetait fatigué, nous avions prévu mon collègue et moi même de rejoindre Tancarville en stop, mais manque de chance sur cet axe de l'ancienne route de Tancarville un dimanche soir personne ne s'arrête
d'autant plus que la nuit est tombée.(il est environ 20 heures au mois de septembre.)
exténué après plus d'une heure de marche et toujours le pouce en l'air une voiture s'approche et ralenti, on se dit c'est bon surtout 
que dans cette voiture nous apercevons le capitaine et son terrible second W D. mais après un coup de klaxon et un éclat de rire ils
repartent pied au planché
un véhicule s'arrêtera   gendarmerie contrôle d'identité,on leur explique notre aventure il sont navrés, mais nous disent n'avoir pas le droit
de nous conduire plus loin.
22 heures trente arrivé à bord le sac sur le dos crevé  26 kilomètres en plein hiver dans les pattes, le capitaine et son second plié de rire en nous apercevant 
ordre de nous changé vite fait et sur le pont pour l'éclusage.   

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Re: Mauvaise legende par Arrow le Lundi 25/03/2013 à 14:05

Merci Mr Anonyme pour ce commentaire qui reflete ce cote incontournable et qui helas faisait partie de notre vie et conditions de travail , je penses que la photo de ce "capitaine" devrait etre exposee au musee de l'ordure .
Les choses ont changes depuis mais helas on est passe par la , j'ais du accomplir des choses qui seraient maintenant strictment interdites vu le danger enorme du genre : sauter du bateau en marche sur un duc d'Albe en pleine maree a Tancarville pour passer une corde derriere et la rebalancer sur le bateau qui remuait dans tous les sens , en plus il faisait nuit et c'etait en hiver !!!
Si j'avais rate mon coup ( qui m'aurait ete fatal ) qui aurait dit quoi ? ... J'avais 17 ans a l'epoque .
Ainsi etaient les conditions a cette epoque dans les annees 60 , heureusement les choses ont etees ameliorees depuis mais il a fallu combien d'accidents pour ca ?

Vive l'eau quand meme .

Patrick L .

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Re: Mauvaise legende..mais vérité de bêtise par p boum le Lundi 25/03/2013 à 15:25

 Entre "pétroleurs" une aventure dans "notre" agence de Bordeaux  ( inspection/technique au siège/Paris) envoyé sur place pour.....le "suivi" après la catastrophe.

Société de matériel roulant de transport dont des citernes TOUS produits y inclus chimiques et GAZ et pétroliers "bruts et/ou raffinés y inclus Avitailleurs sur terrains d'aviation ( tout ça pour démontrer :::pas des Amateurs) Nom sans importance.....

Les "faits" : Un  Chef d'atelier peut'etre "sosie" de votre Capitaine.

Fuite sur une citerne "spéciale" non remplaçable par une autre ( FUITE corps de citerne ),Disponible impératif sous 48 h. DONC remise en état dont les premieres manifestations (gueulandes) du Chef.>>> DEGAGEAZES a l'époque Par un générateur de vapeur sous pression de Fabrication "maison" :: normes a l'époque ???  !!!...

L'opérateur - dégazeur est resté seul le soir a suivre le "processus"  ::durée !!!!!!  fonction des données relevées avec un EXPLOSIMÊTRE ad-hoc (aucune obligation vérification annuelle)  actionné par des piles !!!! .

La nuit grande détonation : Opérateur retrouvé dans la citerne:: environ taille 80 cms et carbonisé: quelle "faute" commise, comme dit Arrow, enquête a invoqué la>>> fatalité. Seul élément "trouvé"  dans la citerne une baladeuse "normale" et dans l'atelier la baladeuse "étanche" mais dont l'ampoule HS...Conclusion: l'opérateur S'EST dépanné avec la baladeuse normale  DONT la présence dans cet Atelier "sensible"  n'étant ELLE-MÊME pas autorisée::  l'ampoule a t'elle explosée en tombant :: conclusion    non prouvable  donc classement.

Avons TOUS subit et FAIT des bêtises  même  des fois en le sachant :  un proverbe dit::> S'il était possible de mettre une courroie sur la bétise humaine les centrales nucléaires seraient inutiles >.

slts  p  boum

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Bonsoir,
Je viens découvrir ,l'article que de souvenir effectivement l'Audacieux ,il faisait souvent la Raffinerie Feyzin Port Edouard Herriot et je confirme pour connaitre très bien le site que la photo est prise a l'aval de l'écluse de Pierre-Bénite .
Eric

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