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Deux belles coques irlandaises

LR 3 et LR 4

Par mati • BaB IdF • Dimanche 21/04/2013 • 4 commentaires  • Lu 2660 fois • Version imprimable

  • Currently 5/5

Note : 5/5 (3 notes)

Il n'est jamais trop tard! C'est déjà en 2007 que Boa avait découvert près de Paris une "belle coque ancienne" 
à l'époque on n'en savait peu de chose...sur ce LABOREMUS...J'avais promis d'en dire plus.

En fait il fut construit en Irlande à Dublin en 1917,
et en France, avec un sister ship ,  pour la compagnie L.R. (Louis ROTHE), sous les devises LR 3 ET LR 4.

L.R. avait aussi reçues les LR 1 (que l'on connait encore navigant, voir http://bab.viabloga.com/news/le-narval-de-l-angleterre-au-midi-via-la-seine  ) et le LR 2, aussi de 1917 mais construits dans la banlieue de Londres.

Les LR suivants (5 à 32) viennent de chantiers hollandais et français.

Ensuite peu d'infos jusqu'à 1930, où l'on retrouve les 2 bateaux repris par la Compagnie L'UNION,

et immatriculés à la suite P5356 et P5357  (et à la suite des LR 1 et 2)

Le LABOREMUS - ex LR 3 - en bateau logement pres de Paris :

                                         

et avant dans les années 50 :

                                         

A comprer le nez avec l' ELIANE - ex LR 4 :

                                          

extrait de cette carte postale à Chalifert :

                                           


Compléments pour les 2 :
- Ringsend Dockyard , Dublin, 1917
-Moteur KELVIN de 55CV, mais un document de 1938 indique moteur MUNKTELL de 55cv...

Je ne pense pas qu'il y ait eu d'autres "irlandais" en France...


Guy BaB IdF





 


Commentaires

Les LR suite par Lougabier le Lundi 22/04/2013 à 23:05

Super ! ça avance sur ces bateaux.

On pourra peut-être savoir si le Luy P6502, descendu dans le Midi vers les années 1962 (avant le Narval) fait bien partie du lot. 
Son avant paraissait identique mais impossible de comparer l'arrière car le Narval a eu la poupe rabotée en faisant un tableau pour moins le raccourcir du milieu et devenir plus porteur.
Le Luy, devenu quelques années après Oasis, avait le logement à l'avant et avait un pont arrière façon Luxomotor sans roof.Il avait la mèche du gouvernail bien en retrait par rapport au bout de l'arrondi de la poupe.


Re: Les LR suite par mati le Lundi 22/04/2013 à 23:08

 Le LUY était le St ERNEST, de la série des SAINT à la société EXPRESS, mais en effet ce serait interressant de savoir s'il vient de Irlande, Ecosse ou probablement Angleterre!

Guy


Re: Les LR suite par BOA le Mardi 23/04/2013 à 10:12

BOA Bonjour Guy,

Moi aussi j'avais promis, il y bien 2 ans maintenant,  de publier les informations récoltées. Mais voilà, le temps passe si vite...............

En fait je n'ai rien eu côté français malheureusement. 
Côté anglais, des messages me sont parvenus pendant 1 an de tous les coins du Royaume-Uni. J'ai ressenti un vrai intérêt et une volonté de vouloir me rendre service. Je connais bien ce peuple de marins mais là, franchement, j'ai été impressionné ! 

Au final, quelques éléments très intéressants m'ont été envoyés et je les communiquerai en cours d'année. Promis !
Concernant le LABOREMUS ex-LR3, si le numéro du moteur KELVIN avait pu être retrouvé alors nous aurions tout appris sur ce bateau selon un spécialiste anglais. Peut-être est-il possible de retrouver son matricule militaire (genre As+nombre) ?

Pour l'heure, c'est une autre navigation, échelle XXL, dans l'ex pays des Soviets qui m'intéresse...................
См. вас скоро

BOA


par mati le Vendredi 08/11/2013 à 17:45

 Ai compléter par une photo du LABOREMUS chargé à Bougival dans les années 50.

Guy BaB IdF



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