La batellerie - Expérience fluviale sur les fleuves, canaux et rivières navigables ! Transport fluvial - Batellerie - Péniche - DAY- NEMO - FION - ANTILOPE : 4 anciens de Vitry descendus au Sud

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Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

DAY- NEMO - FION - ANTILOPE : 4 anciens de Vitry descendus au Sud

construits (au début) au chantier Broutin de Vitry le François

Par mati • BaB 2 mers • Jeudi 09/12/2010 • 13 commentaires • Lu 8736 fois •

Currently 5/5

Note : 5/5 (1 note)

Voici l'histoire de 4 bateaux conçus avec des dimensions inhabituelles .
Construits aux débuts des années 30 à Vitry le François, ils sont allés travailler en commerce sur le Midi dans les années 60,
puis pour certains on les retrouve en habitation plusieurs décennies après!

Le chantier est celui de Veuve Broutin , mais qui a fermé - faillite peut être - en 1932 ou 1933.
C'est important pour la suite car 2 de nos bateaux sont restés en cours de construction, et nous verrons où ils ont été terminés.
L'emplacement du chantier a été repris par Landy mais plus tard...

Dans l'ordre de construction :

-NEMO              NY3155F    de 1932 34,5mx4,8m

-VILLE D' AY     NY3317F    de 1933 30m   x5m

-FION                NY3360F    de 1934  34,7mx4,8m terminé au chantier Maubacq de Vitry le François

-MARGUERITE NY3361F    de 1934  34,7mx4,8m terminé à Rouen.

Les deux deniers ont donc été terminés l'un à Rouen, l'autre chez "l'autre chantier de Vitry"

Pourquoi ces dimensions originales, pour 3 d'entres eux- en particulier la longueur batarde de 35m,(30m etant plus courant) et une largeur réduite ?
Pas de réponses certaines. Cela devait correspondre à un besoin local, une hypothèse étant un gabrit adapté pour le transport de bois pour les vignerons de Champagne.
Vagus a indiqué que les bateaux avaient été construits à ces dimensions pour faire du transport de bonbonne d'eau de Vernon vers le Canal de Bourgogne. La largeur correspondait donc au chargement prévu. (voir commentaire)

Il faut attendre les années 50 pour retrouver des traces sur l'un d'eux :

En 1954, le MARGUERITE est allongé à 38m au chantier de Choisy le Roi.

Puis début des années 1960-70 , pour les besoins de modernisation sur le Midi,
on retrouve les 4 bateaux en commerce sous les devises suivantes :

-NEMO pas de changement,
il est descendu par un voyage en mai 1960 de Ebange à Lyon (167t de fers)
puis bien entendu raccourci à 30m

-DAY vous avez compris c'est l'ex VILLE D'AY,
les dimensions idéales sont conservéees.

-FION devise conservée , mais bateau raccourci à Sete en 1961
il est descendu par un voyage en juillet 1961 de Ebange à Lyon (213t de fers)-voir commentaire

-ANTILOPE ancienne MARGUERITE, descendu vers 1970, son nouveau matricule Bx 1604 datant de 1971 .
il est donc raccopurci à 30m apres avoir été allongé de 35 à 38m .

Passons aux photos :

-NEMO devenu TANGO

A l'origine (documen vagus-vagrant)                     Plus tard, années 80, transformée en péniche-hôtel
                                                                              toujours NEMO puis TANGO depuis peu

voir aussi NEMO sur BaB ICI, et articles sur FLUVIAL n° 116 et 118 (à télécharger ICI)

-DAY

(Doc Alain-Marie)

Qui a d'autres photos?

-ANTILOPE ex MARGUERITE

         En 1954 de 35m à 38m                                                                         avant 1960
                                               (documents exceptionnels de vagus-vagrant )

autres photos sur l'article BaB  http://bab.viabloga.com/news/marguerite-3

Qui a des photos de l'ANTILOPE?

-FION devenu PION

pas de photos du FION, mais actuellement en habitation sous la devise PION BX 1709F

en 2006 remontée vers le Nord (photo Pion) En 2009 sur la Seine (photo GM)

En 2010

Guy pour BaB-2 mers avec le concours de Alain-Marie , Lougabier, et vagus-vagrant

Commentaires

par kikicmr le Jeudi 09/12/2010 à 20:34

kikicmr Bon sang! On a même le voyage qui a permis au NEMO de descendre dans le Midi! Chapeau bas, Guy!

Et très jolies photos...

Pourquoi n'ont-ils pas tous la même largeur?

Et 5 mètres de largeur, ça passe sur le canal du Midi?

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Re: les 4 de Vitry. par Lougabier le Samedi 11/12/2010 à 03:04

Bel article, clair et concis...

La largeur des bateaux en bois construits dans le midi était généralement de 5,50 m, je ne connais pas la côte officielle mais comme le canal a été construit bien avant le système métrique, les dimensions doivent être "batardes" !

Voilà le TANGO, ex NEMO, au Somail, photos prises en août 2007.

Il est à l'ombre des platanes... le nom est indiqué par deux plaques fixées aux fargues. Un liseré "Sang et Or", fait ressortir un côté Hispanique. La couleur des fargues, jaune clair a été conservée.

Puis, toujours au Somail, mais en octobre 2008, mais là, il est à quai, ce qui donne plus de lumière dans le logement et moins de "bourre" de platanes et autres branches sur le bateau quand le CERS soufle ou que des orages types "Cevennol" se déclarent...

L'ancien nom apparaît en relief, la plaque n'ayant pas été modifiée, l'immatriculation est, elle aussi apparente, le même liseré jaune et rouge a été peint. Fargues et roof ont aussi gardés la même couleur.

Si on regarde attentivement le roof, on voit que les fenêtres, dont les traces perdurent, ont été remplacées par des hublots. Il est arrivé comme ça dans le midi, la transformation était bien antérieure à son achat. Si je me souviens bien, cela avait été fait pour des raisons de sécurité.

Pour le DAY, en plus de la largeur et de la longueur, il y a une petite différence à l'arrière, par rapport aux 3 autres. L'arrière du Day comporte dans l'axe du bateau, un petit pli, ce qui le rend un peu pointu, c'était d'autant plus visible quand ils étaient en couple au ponton ou quand on les regardait par côté. Les 3 autres sont parfaitement arrondis.
C'étaient tous les 4, de beaux éléments...

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Re: par Vagus le Dimanche 12/12/2010 à 09:03

Bonjour à tous,

Je ne réponds que rarement sur les articles, mais celui-ci je me devais d'intervenir... il me touche personnellement
Tout d'abord Bravo à Guy et Alain pour avoir retracé l'histoire de ces 4 bateaux.

Ensuite, je précise que le début de l'hitoire de ces bateaux est présent sur VAGUS-VAGRANT depuis Août 2009, et ... aussi sur BAB
à la même époque...

En sont temps, j'avais indiqué que les bateaux avaient été construits à ces dimensions pour faire du transport de bonbonne d'eau de Vernon vers le Canal de Bourgogne.
La largeur correspondait donc au chargement prévu, et il faut avouer qu'en 4,80m sur le Bourgogne, ça rentre plus facilement dans les écluses, et donc un peu plus rapide, le Monsieur avait donc prévu déjà la notion de productivité, et donc de rentabilité..

Ceci n'est qu'une information que je tiens des enfants de mes Parrain / Marraine qui étaient contremaitres sur le MARGUERITE avant d'en devenir les propriétaires, et ce sont eux qui l'ont fait rallonger.
Peut-être cette information n'est pas bonne, alors pas taper ! mais elle existe.

Bonne navigation à toutes et tous.
Et bien sûr...
Vagussement vôtre.

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Re: par kikicmr le Dimanche 12/12/2010 à 10:37

kikicmr Bonjour Eddy,

Merci pour l'info, qui complète encore un peu plus cet excellent article.

Si quelqu'un y trouve quelque chose à redire, qu'il le dise poliment et gentiment, ça fera mieux avancer les choses.

Au plaisir de te relire....

Guillaume

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par kikicmr le Dimanche 12/12/2010 à 10:44

kikicmr Ah bah tiens! Il se trouve que j'ai quelque chose à rajouter aussi...

Guy, tu écris dans l'article que LE FION a été raccourci à Sète en 1961. Penses-tu qu'il serait descendu de l'Est au Sud avec 213 tonnes de fers, qu'il emmenait d'Ebange, sur la Moselle, à Lyon? Si c'est ce voyage, alors il a quitté la Moselle à l'écluse de Frouard le 15 juillet 1961 à 8h10...

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Re: par mati le Lundi 13/12/2010 à 22:39

C'est la même source que le voyage du NEMO! C' est en effet tres interressant, et c'est bien son voyage de descente!

Le registre d'ilmmatriculation du FION indiquant la propriétaire Yves DUPLAN, batelier de Toulouse, est daté du 28 juin 1961 (et fait à Nancy), donc ce voyage est déjà effectué sous la propriété du nouvel acheteur....

Une bizarrerie, il est aussi indiqué LE FION .... On a pas les papiers entre 1934 et 1961 -- mais j'ai vu personnennllement le FION en 1984 à Aigues-Morte, sa devise était FION!

Guy BaB IdF

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par mati le Mercredi 15/12/2010 à 19:17

Info du jour apres discussions avec des anciens..

Le changement de la devise VILLE D'AY en DAY date d'avant sa descente sur le midi,
et ce bateau a fait souvent des Gargenville-Troyes quand le canal de la Haute-Seine était encore ouvert...(donc avant 1942)

A noter que les écluses faisaient 34x5,20m , donc pas de probleme pour le DAY,
mais à la limite les 3 autres de 34,5m pouvaient aussi passer, donc c'est peut etre une des explications de la taille des 3 autres...

Guy BaB IdF

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Re: par josyan le Dimanche 12/08/2012 à 08:31

         Bonjour
                         Voila une photo du Day et du Fion a Sete
                         On peut voir que ces deux bateaux ne se ressemblent pas
                         Le Day avait l'avant effiler contrairement au Fion.
                        ( Le troisieme est un Vandeville) Talisman

                                  Bonne Journée
                                                            JOSYAN

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Souvenirs de la batellerie à Vitry-le-François par pavois le Samedi 11/08/2012 à 18:58

Une présentation de documents relatifs à la batellerie à Vitry-le-François est à cette page : "Les deux Vitry" grâce notamment à votre site.
Il nous semble qu'un type de péniche s'appelait le "vitry-le-françois", avez-vous des renseignements à ce sujet ?
Cordialement.

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Re: Souvenirs de la batellerie à Vitry-le-François par josyan le Dimanche 12/08/2012 à 19:16

Bonjour
Voila une photo de l'avant du Day,qui n'a rien a voir avec les 4 autres. @+ josyan

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Histoire du NEMO par michel-emile le Jeudi 22/11/2012 à 04:23

Bien pour ces articles.
Cependant, tout cela peut-être complété.
En effet, je suis le petit fils du batelier qui à fait construire le "NEMO", je suis né à bord.
je possède tout les documents depuis son origine jusqu'à maintenant, et en particulier de nombreuses photos de famille.
Je suis prêt à montrer et à partager tout ces éléments.

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Re: Histoire du NEMO par mati le Jeudi 22/11/2012 à 16:45

Bienvenue Michel-Emile,

d'accord, envoyez moi votre mail sur celui indiqué ici : mati

Guy BaB IdF

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Re: Histoire du NEMO par michel-emile le Vendredi 04/09/2015 à 14:01

Bonjour,
Le temps passe vite et mes activités sont nombreuses, il est vrai que je mesuis un peu éloigné de la batellerie, mais j'y reviens.
je suis toujours pret à parler de l'histoire du "NEMO" et de mes ancêtres.
Nous préparons au sein de mon association un projet concernant le centenaire de la Grande Guerre !
ce projet concerne limplication de la batellerie dans la Guerre.
Au fait j'habite VERDUN sur Meuse.
Nous aurons besoin d'aide.
Mon adresse mail:michelnemo@clubinternet.fr
Mon Tél: 06 08 40 83 29