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CROISIERE AU FIL DU RHONE

Documentaire sur FRANCE 5.

Par Lougabier • BaB 2 mers • Vendredi 06/02/2015 • 7 commentaires • Lu 3233 fois •

Currently 5/5

Note : 5/5 (1 note)

Notre ami rhodanien, Citerna 12, m'a informé que cet après-midi, vendredi 06-02-2015, il y avait un documentaire sur le Rhône.

Le documentaire commence dès 16h35, il faut faire vite !!

Il y a une séance de rattrapage le lundi 23 février 2015 à 23h50

Pour les mariniers du Midi, nous fréquentions le Rhône surtout de Beaucaire à Port-Saint-Louis du Rhône.

Ci- dessous une photo prise en juin 1970 entre Arles et Beaucaire. Le Citerna 2 monte 5 bateaux du midi, un de chaque côté en couple, et 3 en remorque. On avait chargé du sel à l'Esquineau (Salin-du Giraud) pour les bassins à flot de Bordeaux. Le sel était utilisé pour les Terres-neuvas lors de leurs campagnes de pêche à la morue.
Le Cerf double le convoi.

De temps à autre, c'était l'aventure : aller chercher un voyage de fer à Thionville pour Toulouse.Là on montait plus haut dans le Rhône !!
Ci dessous, le Surcouf à Feysin, en septembre 1970.

Bonne émission !!

Commentaires

par mati le Vendredi 06/02/2015 à 23:08

Vu le reportage. on y voit peu de bateaux, mais de magnifiques couchers de soleil, et de belles ville!
Guy

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Intérets Croisieres: Terriens et Bateliers. par p boum le Samedi 07/02/2015 à 09:01

KEHL
Classé 1er des petits-ports allemand: trafic an 5,2 millions/ts/an a 5 kms de Stasbourg.

P A S
Bassin du Commerce (actuel) Capitainerie > ex - Bureau d'Affrètement

P A S Strasbourg : bateaux ?
Classé 2° port fluvial France : 8 millions de tonnes

Prendre en compte que c'est une croisières pour Terriens et a de rares fois des Bateliers a bord.

Lors d'une croisiere Strasbourg / Amsterdam 140 passagers: 3 bateliers d'origine: Couple-perso et le Commandant (batelier de naissance).

Fin Avril: un peu frisquet env: 10° : Passage de la LORELEY: 10 / 20 passagers sur le pont-supérieur, c'est FRAPPANT vu le Site. > Intrigué > visite au Salon: peu de regardants "assidu" vers le paysage > majorité discussions et jeux de société.

Discussion avec le Cdt: a part quelques 'interressés" le transport fluvial est pas un intéret du Programme même de la Cie/Croisières.
Majorité des Passagers que français dont l'intéret pour le Fluvial......................est connu.

Nombre de Bateaux navigants (pro) quasi sans arret: navigants et ports. Quand même au passage de l'Ecluse (double) de Gambsheim (France) en dehors Dimensions > annonce de 80 / 110 bateaux / Jour (24 X 24 // 364 j. /365.

Remarque Rhône peu de bateaux: trafic Rhône 8 millions / Tonnes/an Bassin-Rhénan: 380 millions / ts-an. Il faut tenir Compte Rhin > trafic international // Rhône Voie Intérieure (non-connectée): explique la différence.

Rhône une réussite en infracstructure naviguable...

VUE 53 > convoi derrière le Citerna: bateaux en "double" ( bord a bord ? !)pas distingués....
5 bateaux > une Remorque visible casse = dérive ou pas : quels dispositifs prévus. >Règlement du Rhin 1 remorque par tractionné et interdiction de "clef" sur les Boulards > possibilé de libérer instantané (photo) ci après.
ligature: chanvre > tranchoir / proximité.
origine: schifferforum / forum bateliers allemands

slts p boum

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Re: Intérets Croisieres: Terriens et Bateliers. par Citerna 12 le Dimanche 08/02/2015 à 08:44

Salut Lougabier et Boum.
La photo semble prise de l'arrière du "remorqueur, "CITERNA 2", donc on ne peut pas voir les deux bateaux qu'il a, de chaque côté de ses flancs. En zoomant, on arrive à distinguer les 3 autres "canalous" tractionnés. C'est effectivement une drôle de "cordée".
Les bateaux remorqués ont tout de même un moteur, et en cas de rupture de "calôme", ils pourraient" au moins "étaler".
D'accord, pour les non-bateliers en croisière. Une fois, j'ai fait un repas de groupe sur le MIREIO, d'Avignon à Arles, et j'ai été scandalisé qu'après le repas, tous se sont mis à danser à l'intérieur, alors que les berges défilaient sous nos yeux. Nous nous sommes réfugiés (avec femme et enfants) dans la timonerie (Capitaine Georges Weiss). Pour bonus, en remontant, au large d'Aramon, nous avons essuyé un super orage, et ainsi, constaté que l'on pouvait naviguer au radar et au sonar.

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Re: Intuition confirmée....... par p boum le Dimanche 08/02/2015 à 10:02

Citerna Bâle / Suisse
Jamais vu le Rhône ( juste pour illustrer) > Nombres Avaries / incidents = Espace Rhénan / Europe :: 507 en 2011. Toutes natures. ( pas que navigation)

D'après les indications: Citerna 2 Ex Eurus / Gotthard Deutz 500 cv. Immat PARIS +( 8.10.12.)

A la vue des "bouillons" reflexion a effleuré qu'ils étaient a bord du C.2 ( en-bas a tribord du C.2 : aspect de l'eau pas conforme a un "écoulement d'étrave" tel celui du C.2.> en effet "drole" de convoi > hésitations a le "dire". (Zoom > avait Vu 3 en remorque = intuition.)

Vu les Vagues étrave, Vidange doublant + les remorqués: ça avançait Estimations: par rapport au courant? et par rapport a la digue? Tonnage du Convoi ?

merci Citerna 12 slts p boum

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Re: Intuition confirmée....... par mati le Dimanche 08/02/2015 à 10:46

hors sujet...
Guy

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? par p boum le Dimanche 08/02/2015 à 11:36

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Convoi de "Canalous" par Lougabier le Lundi 09/02/2015 à 00:15

A bâbord, il y avait le Mermoz, un Atlas que l'on appelle "Fluviale" car c'est un bateau type "canal du Midi" qui avait été construit pour la Compagnie Fluviale du Midi (CFM), filiale située à Bordeaux, de l'HPLM-CGN. Le Concorde était sur tribord dont on voit le bouillon de l'hélice.
Derrière, il y avait le Bassens, (autre "Fluviale"), puis l'Adour et enfin l'Elan.
Certains bateaux auraient pu peut-être monter par leur propre moyen avec chacun un pilote à bord. 5 pilotes d'un seul coup pas facile à trouver en Arles... La solution a été collective, le problème du pilotage était réglé ainsi que l'assurance de monter pour tous...

On a pensé que le patron du "2" devait avoir du métier, car Citerna ne devait pas donner ses bateaux aux premiers venus... En plus, ça a été un bon moment de partage avec l'équipage pour ceux qui étaient en couple...
Solidarité et convivialité, 2 règles de base du métier.