Bord à Bord Fluvial

Communiqué de presse


Craintes de la batellerie en cas régionalisation


Le secteur du transport fluvial belge craint la régionalisation de la mobilité en Belgique.


Celle-ci serait préjudiciable pour la batellerie pour les raisons suivantes :

1. Notre secteur a besoin de règles harmonisées au niveau européen et pas au niveau régional
2. Les administrations régionales ne sont pas équivalentes pour cette régionalisation
3. Les bateliers/transporteurs fluviaux seront traités de manière inéquitable dans un même pays
4. Les normes d’équipages seront différentes dans les régions (Flandre, Wallonie et Bruxelles)
5. Les conditions d’accès aux titres de navigation seront différentes dans les régions
6. Des titres de navigation locaux seront mis en place (ceux-ci seront préjudiciable pour les membres d’équipage)
7. Il n’y aura plus aucune communication avec une administration fédérale
8. Il y aura aussi une délocalisation économique des entreprises fluviales vers la région la plus intéressante (fiscalement, socialement, etc.)
9. Il n’y aura plus d’échanges nationaux avec les différents partenaires économiques fluviaux

Le transport fluvial est un mode de transport international qui a besoin de règles communes aux différents pays de la communauté européenne. Pour le bien de notre flotte, il ne faut pas régionaliser la mobilité et le transport fluvial. Une régionalisation sera un désastre qui risque de faire disparaitre certaines entreprises de transport, de casser des vocations à cause des difficultés de pouvoir accéder aux métiers de la batellerie et un manque total d’harmonisation (règlementaire, technique, sociale, etc.)

Si le pouvoir politique digne de ce nom veut développer la navigation intérieure, il est temps d’harmoniser de manière internationale pour le bien de la mobilité de notre société.

Ce communiqué à été envoyé aux journaux nationnaux et professionnels

Nous espérons avoir des réactions.

Persbericht


Vrees voor de binnenvaart-ondernemers in geval van regionalisering.


De Belgische binnenvaart-sector vreest de regionalisering van de mobiliteit in België.


Dit zal ten koste gaan van de binnenvaart om de volgende redenen:

1. Onze sector heeft behoefte aan geharmoniseerde regels op Europees niveau en niet op regionaal niveau
2. De regionale overheden zijn geen equivalent voor deze regionalisering
De schippers / vervoerders zullen niet gelijk worden behandeld in hetzelfde land
4. De bemanningseisen zullen verschillen tussen de regio's (Vlaanderen, Wallonië en Brussel)
5. De voorwaarden voor het behalen van de verschillende certificaten en patenten voor de navigatie zal verschillen tussen de regio's
6. Lokale voorwaarden zullen worden ingevoerd (dit zal ten koste gaan van de bemanningsregels)
7. Er zal geen communicatie met de federale overheid zijn
8. Er zal ook een economische verplaatsing plaatsvinden van bedrijven naar de waterweg in de meest interessante regio (fiscaal, sociaal, enz..)
9. Er zullen geen wettelijke bepalingen bestaan tussen de nationale economische partners uit de verschillende regio’s die gebruik maken van de binnenvaart.

De binnenvaart is een vorm van internationaal vervoer die nood heeft aan een harmonisering van de regels in de verschillende landen van de Europese gemeenschap. Omwille van het voortbestaan van onze vloot, mag mobiliteit en de binnenvaart niet geregionaliseerd worden. Regionalisering zou een ramp kunnen zijn met als gevolg het verdwijnen van een aantal transportbedrijven,
het zal een versnippering met zich meebrengen en hulp aan onze sector bemoeilijken door een totaal gebrek aan harmonisatie (wettelijke, technische, sociale, enz.)van de gestelde regels.

Als de politieke macht zich die naam waardig acht, de binnenvaart wil laten overleven en verder wil laten ontwikkelen, is de tijd gekomen voor een internationale harmonisatie te gunste van de mobiliteit van onze samenleving.

Dit persbericht werd verstuurd naar nationale kranten en beroepsorganisaties

We hopen op reacties.