Les ports de chargements étaient LE HAVRE et ROUEN ............ESSO port jerome . MOBIL notre dame de gravenchon ... TOTAL gonfreville l'orcher... SHELL grand couronnes le nord de la france TOTAL mardick . BP dunkerque.
une multitude de bateaux tous gabarits confondus battant pavillons de différentes compagnies d'une propreté irréprochable attendaient le chargement. Le sas de TANCARVILLE faisant plusieurs bassinées aussi bien montant ou avalant car les bateaux étaient nombreux, le marinier faisant la marée partait en convoi remorqué pour la traversée du maritime ,pilote obligatoire pour ceux n'étant pas dispensés maritimes. Les attentes sur les bouées au gré des marais, le mascaret se formant à l'embouchure de la seine , pour les bateaux avalants l'attente bord à bord sur les ducs d'albes sur plusieurs longueurs se situaient à LONBOEL amfreville la mie la voie à l'amont de ROUEN. Le stationnement en ville étant interdit à cette époque pour les pétroliers , à cette endroit précis se côtoyaient plusieurs dizaines de chalands divers de différentes compagnies qui attendaient le Chargement ou le déchargement dans le port de ROUEN tel que C.C.M.T . JULES ROY FAROULT .HP.L.M etc......... qu'elle spectacle ,étant gamin...................... aujourd hui 2 ou 3 bateaux maximum
automoteur
société CITERNA valence 26
automoteur ASTORIA
automoteur TOULOUSE & AGEN
société BP
canal du midi
automoteur JOIGNY
société ESSO
automoteur DIONE
société SHELL
automoteur PARENTIS
société UNION NORMANDE
ceci referme une parenthèse sur l'activité jadis de la batellerie
je remercie mr HOMMEL roger et son épouse christiane EX marinier bateau pétrole DOMINIQUE pour les renseignement
fluvialement et cordialement jean paul 
Derniers commentaires
→ plus de commentaires