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Sur la Moselle : Clévant et Custines

Par kikicmr • BaB NordEst.fr • Vendredi 04/12/2009 • 4 commentaires • Lu 6073 fois •

Currently 4.7/5

Note : 4.7/5 (3 notes)

Je me suis promené dernièrement du côté de la Moselle amont, j'allais voir si les travaux de Saône-Moselle avançaient bien!

Manque de bol, j'ai rien vu... A part deux bateaux aux écluses de Frouard-Clévant et Custines, je vous ai ramené des photos!

- au port de Frouard : il y avait pas mal de monde et des tuyaux à charger!

à droite : CAESAR 02316385 100m x 11,40m 2681t
construit en 1982, chantier Joh. van Duijvendijk (Krimpen a/d IJssel, NL)

- à l'écluse de Frouard-Clévant, immédiatement en aval du port, un bateau qui partait avec son chargement de tuyaux :

mais regardez d'abord ces deux premières photos : on voit bien les anciennes enclaves des vantaux aval dans les bajoyers. En effet, l'écluse a été rallongée il y a quelques années déjà pour permettre aux 110m d'accèder au port. Et on parle aujourd'hui de la rallonger pour les 135m... Est-ce que ça sera par l'amont ou par l'aval? Mystère... Mais je suis sur le coup!

MONDEO 02328092 110m x 11,45m 3208t
construit en 2006 au chantier naval d'Orsova (Roumanie)

Je n'étais pas le seul spectateur :

- à l'écluse de Custines : toujours impressionante avec sa porte amont servant de porte de garde (et Claude, si tu me lis, t'étais pas de service le jour où je suis venu! alors je reviendrai...)

CED-REB 06000121 95m x 9,50m
construit en 1973 au chantier Fulton de Ruisbroek (Belgique)

C'est tout pour cette fois!

Un peu d'auto-promotion, ça fait pas de mal! Pour plus de photos de ces écluses et de cette belle rivière, consultez les articles suivants :
- http://bab.viabloga.com/news/ecluses-de-la-moselle
- http://bab.viabloga.com/news/allez-avec-dieu-a-koenigsmacker
- bordabord.org/news/everdina-sur-la-moselle-a-custines

Commentaires

par mati le Samedi 05/12/2009 à 21:28

Interressant de voir l'écluse de Frouard-Clévant de prés, on a l'impression d'écluser

car pour un plaisancier on a la frustration de ne pouvoir y passer, compte tenu qu'il y a une "petite" écluse en paralléle...

(ce qui est une bonne solution d'ailleurs..)

Merci kikicmr

Guy BaB IdF

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Re: par kikicmr le Samedi 05/12/2009 à 21:44

kikicmr De rien, de rien... c'est normal...

Info supplémentaire : le CED-REB vu à Custines était chargé d'orge de brasserie pour le port de Wallersheim à Coblence (merci à Céd et Reb', les mariniers de Thionville, pour la précison!!! si je peux me permettre).

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Re: par semper-spera le Mercredi 09/12/2009 à 09:36

Salut Guillaume,pour le rallongement je penche plus vers l'amont car en 1997 c'est par l'aval qu'elle a été rallongée.
Je pense que 23m c'est faisable et ca n'empechera pas les bateaux de manoeuvrer pour rentrer dans l'ecluse.Par contre, pour faire demi tour, le bassin de virement deviendra trop petit pour des 135m donc demi tour en aval à l'embranchement entre Toul et Metz.Apres tout ceci n'engage que moi.
A l'epoque ou l'ecluse a été construite,les ingenieurs ont trouvé que plus de 100m aurait fait trop long.resultat on l'agrandi une premiere fois et maintenant certainement une 2eme fois.Si d'autres questions te passent par la tete au sujet de Clevant je peux t'y répondre du moin je l'éspère car un de mes oncle y a travaillé

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Re: par kikicmr le Mercredi 09/12/2009 à 18:17

kikicmr Il a travaillé à la grande écluse? J'ai rencontré récemment quelqu'un dont le père était éclusier sur la petite écluse, avant le grand gabarit (années 60). Et encore avant il était sur l'ancienne vallée à Réchicourt... mais avant qu'elle ne devienne "ancienne".

Bah là non j'ai pas de question. Enfin si : tu as des entrées là-bas? Je plaisante!

Et tu sais si le projet d'agrandissement est seulement à l'état de discussion ou alors si c'est un peu plus avancé?