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NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles appronfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités
Souhait : Complémentarité avec les bonnes informations, mais succintes sur les groupes batellerie de Facebook, et celles pointues des sites incontournables spécialisés.

SEINE / NORD et Trafic Fluvial

Par p boum • Divers • Vendredi 10/09/2010 • 19 commentaires  • Lu 2969 fois • Version imprimable

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Note : 0/5 (0 note)

Deux articles  B a B du 30 et 31/ 09 2010.

1 encart excellent de Nicola.

La va "s'ouvrir"  au réseau fluvial ( ouvrir= égal va subir), il aurait été souhaitable d'employer le terme "va transporter vers" le réseau europeen.

Le texte de cet article,  réapparait d'une façon cyclique depuis pres de 2 années, sans la moindre modifications des données et toujours également sans argumentations quant'a la faisabilité des chiffrages avancés.

S'il est vrai que la réalisation/construction est tout a fait dans nos capacités/entreprises,  L'EXPLOITATION est "marquée" par une absence d'imformations des Entités concernées.

Tonnages "annoncés" 13 millions de tonnes: ok en ce qui concerne les capacités-techniques du "définies"  avec des parametres des structures/moyens construits.

Avec quels FRETS/MARCHANDISES a ce jour pas d'imformations dans la : natures/trafics/flux etc......

Le remplacement de  XXXXX camions par le fluvial et vrai sur le trajet du bateau, une fois a il faut le même nombres de camions: pré / post acheminement. Le CAMION est le "vecteur" incontournable en dehors de l'eau.  Pour le RAIL dito La SNCF est le plus grand transporteur routier. La societe GEODIS (filiale a 99...? SNCF)  parc P L  30 000 véhicules env.(Chiffres du bilan paru).

La liaison /Nord est indispensable pour les communications! allègements des charges routieres, CO  2 egalement (rail encore moins!) mais sur le plan de nos "Exploitants bateaux" des changements/évolutions sont irrémédiables: simple constat, les quelques dizaines de bateaux"" auront en face des centaines(voir milliers) de bateaux avec des structures en termes d'exploitations .

Des projets d'implantations/exploitations belgo/hollandais seraient en gestation pour "couvrir" la zone. ( Europe / reglementation!).
Sur B a B ' lors des mouvements mai/juin, des contacts/créations sont apparus sur le Site pour des "regroupements" fluviaux.

Dans le cadre de cette importante revendication:  a priori aucune suite!!! Démonstration faite d'une situation ..............

Les "qualités" des prestations est réelle est reconnue: que manque t'il.
 


Commentaires

seine-nord par munster le Vendredi 10/09/2010 à 10:02

le pavillon francais a du souci a se faire!


Début de piste par nicola le Vendredi 10/09/2010 à 10:52

nicola

Sur B a B ' lors des mouvements mai/juin, des contacts/créations sont apparus sur le Site pour des "regroupements" fluviaux.

Dans le cadre de cette importante revendication:  a priori aucune suite!!!
Hello
Je me permets de répondre à cette interrogation même si cela ne m'appartient pas.
  • Côté France, on ne présente plus = La Glissoire (+ Cap à L'Amont)
  • Côté Belgique = "Notre Droit" ---> www.notredroit.be
  • Le mouvement démarre lentement, certes, mais sûrement ^^ En fait ce sont des bateliers actifs qui font le travail actuellement. Donc entre 2 transports, le travail avance bien. Le plus difficile est, comme vous vous en doutez, de réunir les bateliers et de financer la structure qui permettra de réellement avancer. Rien de nouveau, malheureusement...
  • Côté Hollandais = il semble que le mouvement "EUBO" soit à la pointe ---> www.eubo.nl
  • Voici les infos que j'ai réuni ici et là (je cite, avec l'autorisation de leur auteur) : "... en gros leur principe. A ce jour ils sont 480.000ton pour la 1ère coopérative dès 500.000ton la 2ème se mettra en marche leur projet débutera au 1-10-2010. Ils ont reçu des aides des banques afin de pouvoir rémunérer les bateaux pendant 2 mois sans naviguer ce n'est pas le but bien sur et de ce fait ils demandent plus de transparence aux affréteurs vis à vis des clients, dans le cas contraire ils passeront au second plan et iront directement voir les clients je pense que c'est mieux qu'une grève car les premiers temps nous arriveront à payer nos obligations sans faire de casse et quand les affréteur vont avoir un trou de 500.000 à 1.000.000 de tonnes ils ne sauront peut être plus honorer leur contrat comme ils l'avaient prévu et négocier."
    "...la nouvelle association "€ubo" propose de louer des bateaux à 0.50 € par jour pour un schéma de navigation en A 1 (14 h MAX). Il regrouperaient environ 400 000 T à ce jour. De quoi peser significativement sur le marché!"
Des passerelles semblent se dessiner entre "Eubo" et "Notre Droit"


Et puis permettez moi de ne pas oublier "Bord à Bord" :
  • Bien que l'assoc. ne soit pas un syndicat, un regroupement, voir une coopérative, nous permettons tout de même une certaine circulation de l'information.
  • "Bord à Bord" est derrière "batellerie.org" qui est boudé de façon incompréhensible par les bateliers alors qu'il devrait être son second outil après le téléphone.
  • "Bord à Bord" est aussi derrière la communication virtuelle de "Notre Droit".
  • Un début d'idée et de coopération a failli démarrer avec la batellerie française. Mais pour des raisons que je ne citerais pas, l'idée est morte dans l'oeuf. Mais nous restons ouvert ...

J'espère avoir répondu un peu à votre interrogation.
Comme dit en début de réponse, il ne m'appartient pas de parler "au nom de".
Aux responsables des différents organismes de se servir ou non de notre plate-forme pour communiquer, la balle est dans leur camp respectif !


Re: Début de piste par cayor le Vendredi 10/09/2010 à 16:34

cayor Bonjour,

Il serait intéressant de connaître les premiers résultats de Eubo afin d'en inspirer les mariniers Français qui sembleraient continuer dans la voie de l'impasse compte tenu du silence observé depuis la fin de la grève et ce malgré les deux derniers Cap à l'amont. Il reste 5 ans pour s'organiser avant l'arrivée des flottes étrangères avec l'ouverture de Seine-Nord.............enfin peut-être, si le projet arrive au bout. Espérons que cela motive et mobilise ceux qui vont rester à bord.

J.Claude


Re: Début de piste par nicola le Vendredi 10/09/2010 à 16:41

nicola Je me permets juste de citer un batelier lors d'une correspondance mailing à propos de batellerie.org et Eubo :

Si les bateliers ne sont pas capables de comprendre tout l'intérêt d'un site comme "batellerie"* je les vois mal accepter de vendre leur liberté contre la garantie d'une location journalière**



* batellerie.org
** cf. Eubo


Re: Début de piste par cayor le Vendredi 10/09/2010 à 17:03

cayor Très juste répartie! L'individualisme est roi et a encore de beaux jours car c'est dans la nature humaine. Ceux qui savent l'exploiter se frottent les mains et seront toujours les mieux placés dans les affaires.

J.Claude


Re: Début de piste par nicola le Vendredi 10/09/2010 à 17:25

nicola Je pense que nous sortons là du cadre de "l'individualisme simple" : nous devons faire face à une méfiance d'une telle ampleur, qu'elle en devient une prison pour celui qui la vit et une certitude d'échec pour ceux qui tentent de "faire des choses".


Re: Début de piste par cayor le Vendredi 10/09/2010 à 17:39

cayor Hélas ce n'est pas nouveau. C'est un état d'esprit étroit et fermé. Ce n'est pas un individualisme simple mais un individualisme profond! C'est un constat qui dure depuis la nuit des temps. Cela a toujours été ainsi. Ceux qui se démènent souvent bénévolement pour construire quelque chose (peu nombreux) et ceux qui restent dans leur coin à attendre que çà change sans rien faire.


Re: Début de piste par nicola le Vendredi 10/09/2010 à 17:42

nicola Bon ben il ne me reste plus qu'à appuyer sur le gros bouton rouge "DELETE" de bab alors...

Naaan ! je rigole


seine-nord par munster le Vendredi 10/09/2010 à 18:41

un tel etat d'esprit qui perdure ne va pas susciter les vocations dont la profession a besoin pour se renouveler! ne pensez vous pas que seine-nord va etre au profit des gros armements par le biais de leurs filiales etrangeres (existantes ou a créer)?les capitaux n'ont plus de frontieres...


Re: seine-nord par nicola le Vendredi 10/09/2010 à 21:07

nicola Oh que oui, malheureusement !



Complément par nicola le Samedi 11/09/2010 à 11:49

nicola Voici un complément issu du forum des membres de "Notre Droit" en ce qui concerne Eubo :

En ce qui concerne EUBO voici quelques détails sur l'entretient que j'ai eu ce matin avec Anton Van Megen (directeur).L'inscription coute 1€/ton(somme qui vous est remboursé lors de la résiliation de contrat après un an avec préavis).Les tarifs sont 0.60cent du 38m au 86m sur le grand tonnage,0.55cent du 86m au 105m sur 3m enfoncement et 0.50cent du 110m au convoi poussé sur 3m d'enfoncement. cela est basé sur 312jours /an et 14h/jour si il y a obligation de travailler le dimanche et éventuellement d'effectuer des heures supplémentaires demandées par le client bien entendu ces prestations seront rémunérées.Salle de machine libre et remboursement des ports et droits de canaux, le gasoil sera facturé directement chez EUBO. lors de la signature du contrat une fiche de renseignements(type de navigation actuelle et sorte de marchandise..) est complétées et Eubo fera tout ce qui est en son pouvoir pour la respecter et on a droit à un refus de 31 voyages par an sans être pénalisé. Suite à ces infos je ne vous vend pas EUBO mais je veux seulement informer les bateliers wallons et français si ces derniers sont intéressés qu'ils n'hésite pas à établir leurs demandes chez EUBO car ils sont prêt à respecter les bateliers voulant naviguer sur le BENELUX et le Nord de la France, aussi ils mettront un site en français.
Eubo ---> http://www.eubo.nl/

Notre Droit ---> http://notredroit.be/

Et ce qui devrait être le premier outil après le téléphone du batelier français ET wallon ---> http://batellerie.org/



Re: Complément par munster le Samedi 11/09/2010 à 13:15

un bilan previsionelle type (par caregorie) ne serait pas superflu! publication possible?


Re: Complément par munster le Samedi 11/09/2010 à 13:17

il faut lire-par categorie- ,pardon pour la faute de frappe!


par nicola le Samedi 11/09/2010 à 15:21

nicola Aucune idée pour le "bilan".

En attendant, voici un pdf aimablement réalisé et transmis par Robert (MS Jaguar) de "Notre Droit" à propos de "Eubo"
--->
http://notredroit.be/files/conditions_EUBO_location.pdf


Re: par cayor le Dimanche 12/09/2010 à 12:10

cayor Bonjour,

Il est trop tôt pour un bilan. Une question me vient à l'esprit: Pourquoi  certains  mariniers sont-ils capables de se réunir en Syndicat afin de se défendre  comme avec Notre Doit ou La Glissoire et n'ont pas l'inspiration de se regrouper pour travailler?  Est-ce un manque de confiance ou  une volonté farouche de rester indépendant malgré les lourdes conséquences que cela implique: être à la merci des courtiers et à leur bon vouloir tout en sabordant le métier car venir derrière un collègue pour effectuer un transport à plus bas prix c'est bien favoriser le courtier et pas la profession. C'est bien beau la liberté mais ne s'arrête -elle pas où elle met en péril l'existence même de la profession?

J.Claude


Re: seine-nord par munster le Dimanche 12/09/2010 à 13:08

 Bonjour, tout a fait d'accord. quand je parlai de bilan, je voulais dire exemple de calcul explicatif car (peu t'etre un peu obtus) je n'ai pas tout saisi! bon dimanche.


Re: seine-nord par nicola le Dimanche 12/09/2010 à 13:47

nicola Hello !
Il y a un plan d'affaire sur le site Eubo mais en NL.
Voici son lien ---> http://www.eubo.nl/files/bp.pdf

Il y a aussi un "jeu" questions-réponses et autres "joyeusetés".
Il faut regarder dans le menu de gauche du site. Tout n'est pas traduit et la traduction se fait via un "robot" (avec la qualité que cela induit).


Re: seine-nord par munster le Dimanche 12/09/2010 à 14:59

merci, c'est plus clair! cordialement.PM


par nicola le Vendredi 24/09/2010 à 10:33

nicola Reçu par courriel :

APPEL AUX BATELIERS EUROPÉENS
 
Mesdames, Messieurs.
 
En ce moment, la batellerie a atteint un niveau que pratiquement tout le monde a du mal à joindre les deux bouts.
Et si nous continuons tous, de travailler de cette façon avec des tarifs innaceptables,  le seuil approche et c'est le dépot du bilan.
En ce moment, plus de 90 % de la batellerie ont des difficultés, c'est énorme!!! 'La grande raison de faire appel`à tous les bateliers EUROPÉENS.
 
EUBO a crée une nouvelle conception innovative dans le marché du transport par voie d'eau. Grâce à leur manière de fonctionner et leur transparence, nous pourrons tous en profiter, meilleur position dans le marché, créer un marché transparent, fiable, stable et durable.
 
EUBO offre à ses futurs membres (bateliers-autonomes), les suivants:
- 50ct / tonne/ par jour (pour les bateaux supérieur et égale à 110m)
- 55 ct / tonne / jour (pour les bateaux de 86 à 110m
- 60ct/ par tonne / jour (bateau de 38 à 85m de long)
Ce sont des tarifs de formule de base sur 312 jours (dont 31 jours libre pour vous-même) minimum. Pour la première fois, votre revenue sera payé 21 jours plus tard et après tous les semaines.
Dès que votre bateau navigue, vous créerez automatiquement du bénifice, en plus de votre tarif de base, qui vous sera versé trois mois plus tard.
Dès qu'une des coopératives vous louera aux clients pour faire un voyage, vos frais directs seront remboursés: le carburant, les frais du port, les droits de canaux, le pilote.....
Quand un client exige que le bateau en question doit faire des heures supp., il vous sera du 0,04 ct par tonne par heure (plus que votre tarif journalier de base).
Ce système signifie que ces tarifs sont nets.
 
Pourquoi EUBO sera fort dans le marché?
Sa transparence, sa collectivité, il n'a pas de secret pour personne. C'est clair, c'est net pour tous les secteurs, aussi bien pour le batelier, les chargeurs et les affréteurs.
Plus que nous soyons nombreux, plus que notre force augmente. EUBO est surtout pour les bateliers, pense que pour les bateliers et en plus sur tous les niveaux. EUBO a peut-être son siège aux Pays-Bas mais c'est une organisation pour tous les bateliers dans l'enceinte de l'Union Européenne. Donc tout le monde est la bienvenue.
 
Si vous joigner les coopératives d'EUBO, vous resterez autonome de vos propres decisions. Vous resterez entrepreneur de votre propre entreprise.
 
En ce moment EUBO demande de signer une déclaration d'intention (sans aucune obligation). Plus il possède ces déclarations, plus nous serons fort pour faire des démarches sous toutes les formes.
 
Qu'est ce que vous avez à perdre? RIEN
AU contraire vous gagnerez, vous retrouvez une paisibilité,
 
AVEC EUBO, VOUS GAGNEREZ DES EUROS!



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