Bord à Bord asbl

Ce citerne me disait quelque chose,

en fait il faisait partie de la flotte hollandaise de la Cie VAN OMMEREN,

a peu navigué en Hollande et est venu ensuite sur la Seine (si j'ai bien compris le néerlandais du forum ICI)

Leurs bateaux avaient des noms de pays ou province se terminant par IA  comme CAUCASIA  CARPATHIA CINDIA etc etc

la photo :




source : forum hollandais ICI





 Guy  BaB IdF

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Bonjour

Cette photo a dû étre prise à Longboel en amont de Sotteville, où beaucoup de bateaux ont été amarrés lors de leur désarmement.

Ces deux citernes  de 45 mètres, appartenaient à SOFLUMAR filiale  française de PH VAN OMEREN socièté hollandaise.

L'Astoria est un Franco-Belge de Villeneuve-La-Garenne et je pense que le Normandia venait du même chantier.
Il y avait aussi le Francia toujours Franco-Belge. Capitaine Martz.
Les 38 mètres ou rallongés avaient des devises de noms de villes du sud de la France, comme Nice, Menton, Bendol Hyère Cassis et d'autres dont je ne me rapelle pas de leurs noms.
Il y avait aussi le GNOME un bateau bâtard qui devait avoir l'échapement réfrigéré car de la vapeur d'eau s'en échapait.

Cette socièté avait des pousseurs Le BELIER le RENNE et durant quelque temps l'AUROCH  qui lui avait deux étages pour les logements ce qui devait poser beaucoup de problèmes lors des passages sous les ponts. J'ai vu ce pousseur aval le pont de Saint-Ouen à l'apontement de cette socièté.
Bonne lecture.
La Brise

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J'ai fait une recherche sur ASTORIA sur notre propre site (option "recherche" sur le côté droit de chaque page) et surprise! on retrouve la même photo :




mais antérieure (mai 2007) alors que sur "binnenvaartforum" c'est septembre 2007!

et si on regarde de près les détails c'est bien la même photo !

Donc rendons hommage au signataire "ex soflumar" de l'article:  http://bab.viabloga.com/news/photos

Et dans les commentaires on retrouve l'historique de bateaux de cette société,  mais pas NORMANDIA!

Guy BaB IdF

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Bonsoir

Je ne suis pas un ancien de Soflumar  et ma signature n'est pas ex Soflumar, mais un ancien de l'Union Normande, j'avais fais un article sur l'Union au mois de novembre 2007 , sur les pousseurs ainsi que les canadiens du Rhin, pluparticulièrement sur les 720 tonnes. Viend de paraitre dans la revue "Le bulletin de la Socièté des Amis du Musée Régional du Rhin et de la Navigation qui se truove à Strasbourg sur le pousseur "Strasbourg", tout un article très interessant sur les differents canadiens construits aux Etats-Unis et en Europe.

Bonne lecture.

La Brise.

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bonjour
tout d'abord bonne année à tout les mariniers  et particuliérement de seine et oise.
en ce qui concerne la photo j'en suis l'auteur,ayant navigué comme 1 matelot au retour du service militaire en1963 1964(service des essences bassin aux pétroles rouen quevilly)
pour le reste voir l'article(parcours d'un marinier)
le" normandia" capitaine émile schoering,"l'astoria" aloîs weber avec lequel j'ai commencé la navigation au poussage sur le "bélier" début 1965 époque de l'A.T.C.I.
je consulte le site réguliérement avec attention et beaucoup de souvenirs communs aux articles des anciens.

je vous souhaite à tous une bonne navigation.

albert barbieux

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Merci, aux auteurs des deux derniers commentaires pour les précisions sur

les NORMANDIA  ASTORIA FRANCIA ..

Il nous reste à savoir le chantier de construction  du NORMANDIA, et si il a réellement commencé en Hollande avant de travailler en Seine...

Guy BaB IdF

 

← Re: Citernes normandia

bonjour

fan des photos de bab ,fils d anciens marinier,je m appelle deschamps j ,mes parents avait le goelette
ensuite il ont eu un strasbourg nomé eagle,tous sa pour vous dire que :quand j ai vu le nom du bateau
normandia, j ai appelé mon père pour lui en parler car lui et ma mère ont ete matelot en 1949 sur
le normandia et il ma dit ,que le bateau venait et a ete contruit en hollande ,que sont capitaine s appellai
emile schoering,le mécanicien ce nomai albert mais il se rappel plus de sont nom (a 80 ans sa commence a etre dure) mais cette personne etai de dijons ,apres ils sont parti sur un bateau plus petit toujour comme matelot avec alois weber lui aussi etai matelot et plus tard est devenu capitaine de l'astoria.peu après mes parents ont travaillé sur le bateau hélisabète a blancard ils ont remplacé un certain vandeville.

il me dit aussi que le normandia est parti sur le rhin et que mimile comme il lappelle a ete capitaine sur
un pousseur.en tous cas sa mémoire est pas trop mauvaise car moi j ai la photo sous les yeus et lui ,ma
d'écrit comment etai fait le bateau par téléphonne il a fait un sans faute il m a memme donné les couleurs
moi je lui est dit papa la photo est en noire et blanc.

a bientot pour plus de souvenir

deschamps j

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Je rejoins parfaitement Labrise sur l'emplacement ou a ete prise cette photo puisqu'on reconnait a l'arriere plan les coteaux de l'agglomeration rouennaise et plus particulierement le Mont Ager situe sur la commune d'Amfreville la Mivoie ou reside actuellement Doudou qui poste souvent ici, mais sa residence n'apparait pas puisqu'elle n'a pas encore ete construite...

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bonjour
je confirme l'emplacement de la photo ,poste d'attente à longboêl 1964.
pour préciser le normandia lutécia provencia etaient désarmés à vileneuve lagarenne,ou soflumar avait un atelier de réparation en remplacement de celui du pont de st ouen.
par la suite ils sont partis en belgique avec le personnel soflumar,une patie des mariniers sont revenus sur le pousseur "bélier" suite aux événements de mai 1968,pour une navigation en continu
je ne connais pas la suite du destin de ses bateaux;
en ce qui concerne le pousseur" aurochs il est venu sur la seine pour naviguer uniquement en seine maritime avec deux convois de 180 metres en couple( équipage maritime,)mais n'a pas eu les autorisations necessaires.il est reparti en Hollande le pousseur"yak"l'a remplacé.
bonne navigation à tous

albert

antibes a soflumar

bonjour j'ai moi-meme achete a soflumar (  l'antibes stc 1053 f  ) en 1966 que j'ai revendu en1971 a une societe de de lyon, tres bon bateau et solide mais le tonnage etait pas bien gros 229 t a 1 m 80   d enfoncement donc pas assez pour faire du divers et pas de couverture, il as du finir en barge as faire le sable, en retirant les cloisons j'ai vendu 20 tonnes de ferraille