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MARANTA et sa barge : passage de 4000 tonnes à APACH

Par mati • BaB NordEst.fr • Mercredi 07/03/2007 • 2 commentaires  • Lu 7441 fois • Version imprimable

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Note : 4.3/5 (6 notes)

Mots-clés :

MARANTA et sa  : passage de 4000 tonnes à APACH

Minerai de FER de Rotterdam à Richemont

Jonny alias "kimiol" nous fait partager ses tres belles d'un passage du MARANTA et sa MARANTA II montant la MOSELLE à l' d'APACH.

L' de 180m par 12m est complétement remplie :

MARANTA fait 2379t 95m x 11,4m

MARANTA II fait 2129t 77m x 11,6m

Heureusement le MARANTA 2322959 ex STERRENBURG est tres bien motorisé :

2 moteurs CATERPILLAR de 1380CV et un petit SCANIA de 607CV.....

Il est sorti en 1997 des chantiers Delderman coque en Roumanie et terminée à Dordrecht en .

 

Pas d'info sur la MARANTA II 2323080

 


 

Assez d'info voici les  :

La sortie :

 

SUITE ICI avec des des détails.....

Guy et Jonny

 

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Commentaires

par josy le Vendredi 09/03/2007 à 08:23

super convoie impresionnent,encore encore cordialement


longueur des écluses par kikicmr le Dimanche 03/05/2009 à 18:13

kikicmr Bonjour Guy,

Juste une petite remarque sur la longueur des écluses de la Moselle :

- de Custines à Apach (grand gabarit en 1964 de Koblenz à Thionville, puis 1970 jusque Frouard), les écluses ont 175,50m de long à cause des ingénieurs français, décision prise en dépit des Allemands qui voulaient du 185 à 190m. La longueur des grandes barges (76,50m) qui étaient pourtant en cours de généralisation au moment de la construction des ouvrages, a obligé la CFNR a construire des pousseurs spécifiques à la Moselle de 19m de longueur au lieu de 22 ou 23m (pousseurs Metz, Mulhouse, Besançon, Nancy,...) (2x76,5 + 19 = 172m, comme Marenta+Marenta II). Ainsi, leur puissance ne dépassait pas beaucoup les 1000cv et ils étaient inconfortables pour les équipages (bruit, vibration...). Ces problèmes ont pu être en partie résolus par l'amélioration des rendements des moteurs et la suspension des logements.

- au Luxembourg et en Allemagne, jusqu'au confluent avec le Rhin à Coblence, il me semble que les écluses font aussi 175m. Actuellement, les travaux de construction d'un deuxième sas sont en cours sur ces écluses (voir
http://bab.viabloga.com/news/glace-en-moselle#comment_1), et ces nouveaux sas auront 210m de longueur (x12,50m de large).

- de Pompey-Frouard à Neuves-Maisons, la canalisation ayant été un peu plus tardive, les écluses ont été faites à 185m.

- l'écluse de Frouard-Clévant, qui livre l'accès au port de Nancy-Frouard, a eu plusieurs longueurs : à l'origine du grand gabarit, elle était seulement de 100m pour les bateaux de 1350t. A la fin des années 90, elle a été rallongée (par l'aval!) pour permettre aux 110m d'accéder au port. Et aujourd'hui, devant la multiplication des 135m, un nouvel agrandissement est en projet. 140m? 175m? 185m? à voir...

- les écluses du canal Saône-Moselle Ah non là je vais trop loin!



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