S'identifier - S'inscrire - Ecrire un article

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

Glace en Moselle

Par BaB • Divers • Samedi 24/01/2009 • 1 commentaire  • Lu 4796 fois • Version imprimable

  • Currently 4.5/5

Note : 4.5/5 (2 notes)

 Photographies transmisent par le Discovery...



 
 
 


Commentaires

belles photos par kikicmr le Samedi 24/01/2009 à 16:30

kikicmr Merci au Discovery pour ces photos des glaces sur la Moselle.

     Il doit s'agir de la partie allemande de la rivière : sur la photo en bas, à gauche, on voit probablement les travaux de construction d'un nouvelle écluse. En effet, lors des travaux de canalisation, les ouvrages ont été dimensionnés pour un trafic de 10 millions de tonnes. Aujourd'hui, on est à 16 millions de tonnes (notamment grâce à la canalisation à grand gabarit de la Sarre, confluent de la Moselle à Konz), auxquelles il faut ajouter un trafic conséquent de bateaux à passagers. De longs temps d'attente sont donc nécessaires sur la partie aval de la rivière, sans compter une paralysie de l'ensemble de l'axe (pertes économiques de plusieurs millions d'euro) en cas d'avarie sur une seule écluse, qui, avec le vieillissement inéluctable des installations et malgré l'entretien, devient de plus en plus probable.
Heureusement, la convention de la Moselle du 27 octobre 1956 sur la canalisation de celle-ci (France-Luxembourg-Allemagne) a prévu l'éventualité du doublement des écluses, les terrains nécessaires sont donc déja acquis (visible sur la photo ci-dessous).



Ecluse de Stadtbredimus, entre le Luxembourg (en bas)
et l'Allemagne (en haut). ©GoogleEarth

     On estime qu'une écluse de ce gabarit permet un trafic d'une vingtaine de millions de tonnes chaque année. Plus on se dirige vers l'amont, plus le trafic est "faible". Sur la partie française, celui-ci étant de 10 787 000 en 2007 entre Neuves-Maisons et Apach, le doublement des écluses n'est pas encore une nécessité. D'autres travaux ont déjà permis de maximaliser la capacité de la voie d'eau : l'enfoncement garanti est passé de 2,90m à 3,20 par dragage du chenal, et grâce à la marge laissée lors de la construction des écluses. Peut-être qu'un jour, quand le canal Saône-Moselle à grand gabarit sera en service, ces travaux se feront...

Quelques photos des travaux, volées sur le Net :

- écluse de Zeltingen :

 
© Schnorpfeil
http://www.schnorpfeil.com/neuversion/haupt.html
© Rolf Stumpf Geotechnik
http://www.rs-geotechnik.de/projekte.htm

- écluse de Fankel :

      
© leines123 http://www.panoramio.com/user/416310&comments_page=1&photos_page=2 © Schnorpfeil
   http://www.schnorpfeil.com/neuversion/html_seiten/aktuelles_1.html 



Identification

Nom d'utilisateur
Mot de passe

Mot de passe oublié ?

Identifiez les nouveaux articles et commentaires, signez les, et plus !

S'inscrire

Dernières publications en images

Les "MAROCAINS" de l'HPLM -le catalogue - 1/2

Quelques bateaux en attente dans le bassin de St Usage

2ème participation journée internationale des photographes

LE PONT DES MARCHANDS COUPE LA ROBINE

Nouvelles du SOLVAY 121

Une vie sur l'eau

ADIEU A ROBERT MORNET DE LA BARQUE DE POSTE

Les BATEAUX du CONFLUENT à ANDRESY

CAPITAINERIE DU PORT ST SAUVEUR TOULOUSE

Le chaland REIMS à 3 époques

L'ARIEGE à Paris

L'histoire de la devise LA BELLE PAULE

L'histoire de la devise ESCAUT - 3ème partie et FIN

L'histoire de la devise ESCAUT - 2ème partie

L'histoire de la devise ESCAUT - 1ère partie

EXPOSITION à CAZERES


Sites Incontournables

    
 



Rubrique courante