La batellerie - Expérience fluviale sur les fleuves, canaux et rivières navigables ! Transport fluvial - Batellerie - Péniche

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

Les 38m de Golbey-Thaon (2sur2)

et un autre qui passe...

Par kikicmr • BaB NordEst.fr • Jeudi 03/06/2010 • 2 commentaires • Lu 5979 fois •

Currently 5/5

Note : 5/5 (1 note)

Article précédent : bordabord.org/news/les-38m-de-golbey-thaon-1sur2

Les choses ont changé depuis les photos de l'article précédent : QUARTZ, FELDSPATH et MICA sont toujours là, mais le NETTY, à M. Dourlen, les a rejoint depuis avril 2009.

Grâce aux travaux de rétablissement des caractéristiques initiales du canal des Vosges, dont on a déjà parlé sur Bord-à-Bord (bordabord.org/news/retablissement-des-caracteristiques-initiales-du-canal-des-vosges ), il peut naviguer à 2,05m d'enfoncement soit 260t (au lieu de 230t avant).

Le voici à l'écluse 21, la dernière avant le poste de chargement :

Vous avez vu? Un autre bateau arrive au loin, donc là aussi, croisement! (Les travaux de reprofilage du canal ont aussi permis de faciliter grandement les croisements).

Le NETTY vide son ballast car il va bientôt recharger : en effet, le quai est à l'arrière plan, on voit même le museau d'un des trois précédents...

Le NETTY fait demi-tour en arrivant au quai.

Celui qui arrive, c'est le DEO IUVANTE (ou JUVANTE), lui aussi connu sur ce site.

DEO IUVANTE 2204816, chantier De Wachter à Boom (B), 1967

Voici la zone où est extraite le tout-venant, et la drague :

Et pour finir, les portes aval de l'écluse 21 du canal des Vosges, versant Moselle :

Commentaires

par p boum le Jeudi 03/06/2010 à 10:45

Deuxieme parution: enfoncement Netty 2.05 m, donc estimation a 2.20 erronnée, sorry, verification (zoom) des echelles 2.40 moins 3/4 echelons = égal effectivement 2.05/2.10 M d'ou tonnage (inclus coque) = 1T780 X 2.05 + 365 tonnes.

La portance du Netty a expliquer: 230 T / 1.80............ 260 T / 2.05 difference 30 T pour 25 cm = 1T200 pour 1 cent en portance, pour 1,70/ 1,80 tonnes géneralement retenu pour un freyssinet.

remarque: pour garder la marquise ce bateau "ballaste" 2 vues en deballastage ...

Grosse erreur ma part: 2.20 m : hauteur eau sur radier/maconné et non de navigabilité: explique enfoncement a 2.05 m

Tres bon sujet quant aux possibilites du transport fluvial ( ici + precisemment manutention).

Imaginez par camion (hors le nombre) drague vers la rive: tapis roulant sur flotteurs, puis chargement sur vehicules etc........ trajets ......arrosage route :decantation....... Combien de vehicules: vue la taille de la drague.............1 par 25/30 tonnes !!!.

| Répondre

Re: par kikicmr le Jeudi 03/06/2010 à 18:47

kikicmr Et bien! Merci pour tous ces calculs!

Mais s'il n'y avait pas eu le canal, je pense qu'ils auraient peut-être choisi d'installer une bande transporteuse (plusieurs kilomètres), ou alors d'installer une installation de concassage sur le site d'extraction (si autorisation), plus économique que la noria de camions.

Pour répondre à l'interrogation de votre commentaire sur l'article précédent, oui, il y a plusieurs ponts sur le parcours, aussi bien sur tête aval des écluses qu'en section courante.