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Dans la presse ces dernières 24h (samedi 19/03/11)

Par Nico • Infos • Samedi 19/03/2011 • 1 commentaire  • Lu 1903 fois • Version imprimable

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Commentaires

par p boum le Dimanche 20/03/2011 à 09:22

Une infracstructure fluviale avec une "capacite-potentielle" de 12/14 millions de tonnes est dans le savoir - faire des Entreprises évoquées.

L' Exploitation/rentabilisation est quant'a elle du domaine "prévisionnel" . Raccordé la seule liaison Seine (gd gabarit) au réseau Europe est présenté par la majorité des "édiles" politico-décideurs, en tant que vecteur indispensable pour notre commerce VERS les marchés extérieurs.

Dans une exploitation dite "idéale" les flux devront etrent "équilibrés" . Ceci sera ( ne l'est pas a ce jour)  donc une obligation/souhait d'échanges commerciaux  exports/imports: l'existant a ce jour est un desequilibre flagrant en faveur des imports. 

En pratique si non "tonnages" équilibrés les bateaux retournant vers le Nord le seraient a la "vidange".

Un autre équilibre a considérer:  les flottes en présence:  environ 1 centaine de bateaux-français  <...> des milliers de bateaux "en - face".

Propos "non-réalistes":   quel est l'avis des Exploitants-Seine a priori peu "communicants" sur le sujet, d'autant qu'il est vrai que leurs "conditions" financieres d'exploitation ne sont pas en comparaison avec leurs Collègues a VENIR. La flotte "interne" de bateaux  gd-gabarit est déja en majorité de provenance "europe". Absence de Chantiers en France.(situation du fluvial actuellement).

Les non-professionnels/politiques affirment que d'ici 2016 pas de problèmes, petit "ajout-lié" si le canal   se  fait.......

Le PAYS peu "mouillé" pas un réseau fluvial/transports a gd'gabarit pour se mettre en adhequation sur ce plan "europe" les réseaux devraient etrent inter connectés par un schéma global: SEINE - RHONE - MOSELLE > RHIN  est-ce une utopie..
La liaison Rotterdam - Delta du DANUBE est  DEJA en activitée (bateau Roumain/accident POMPEY port attache delta Danube) La liaison a été réalisée par la mise en place du Canal RHIN-MAIN-DANUBE a travers un "relief-montagnieux" non existant sur les trajets France.



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