Bord à Bord Fluvial

J'avais 3 ou 4 mois à l'époque, donc beaucoup trop jeune pour me souvenir. En revanche, j'ai souvent entendu mon père raconter cette histoire.
Début 41, le Picardie ( ex porteur à vapeur HPLM ), navigue sur les canaux du Nord de la France. Un matin, une délégation de militaires allemands vient signifier aux mariniers, bloqués sur le canal, que leur matériel est réquisitionné par la Kriegsmarine et qu'ils doivent rapîdement débarquer et aller chercher refuge ailleurs... Mes parents, comme tous les autres mariniers obtempèrent et trouvent refuge dans une ferme voisine. 
Les bateaux ainsi réquisitionnés sont destinés à l' OPERATION  SEELOWE, en vue d'un débarquement par les troupes allemandes sur les côtes anglaises. Pour les transformer en péniches de débarquement, genre LCT des alliés en 1944, il est nécessaire de couper l'avant du Freycinet sur environ 6 mètres et ensuite de venir adapter un vantail abattant.
La ferme où se sont réfugiés mes parents est à proximité du canal. Chaque matin mon père vient jeter un coup d'oeil autour de son bateau histoire de voir la suite des évènements. Une fois, il est abordé par un sous officier allemand accompagné d'un interprète.
Il s'ensuit un dialogue du genre : " C'est vous le capitaine de ce bateau... Il ne nous intéresse pas car trop pointu, vous pouvez rembarquer. "
Mes parents reprennent possession du bateau et s'apprêtent à filer rapidement quand arrivent un autre allemand avec le même interprête.
Autre dialogue : " Vous et votre bateau êtes réquisitionnés par l' armée allemande.  Considérez vous comme un prisonnier civil. Deux soldats seront chargés de veiller sur vous et séjourneront à bord. "
Les protestations de mon père : le picardie est un petit porteur, le gazogène est un goufre à charbon... Autrement dit, ce bateau n'est vraiment pas fait pour vous... Réplique de l'allemand : " vos accompagnateurs disposeront d'un laissez passer permanent ; ils pourront s'adresser dans chaque Kommandantur et la quantité de charbon souhaitée pour le gazogène sera livrée. "


Les deux soldats allemands désignés montent à bord avec " armes et bagages ". L'un des deux parle un peu le Français. Pour eux commencent les meilleurs moments de leur vie sous l'uniforme. Ils logent dans le logement à l'avant du Picardie. Loin des contraintes des soldats en campagne, ils vont naviguer avec une sensation  de liberté leur faisant presque oublier la guerre.
La coexistence sur le 38m est plutôt pacifique. Au Picardie, il y a un poste TSF. On peur y écouter la propagande allemande ou la BBC.
L'année 1941, c'est celle de l'Allemagne victorieuse et de la France soumise. Aux victoires qui font sourire les uns succèdent les premières défaites sur le front Russe qui font sourire les autres. L'ambiance sur le Picardie est bonne. A leurs retours de permissions, les soldats rapportent des cadeaux : une chope à bière pour le capitaine, une lessiveuse miniature pour la petite fille. Ils font part des bombardements sur les villes allemandes et de leur crainte de se trouver appelés un jour sur le front russe.
La vie continue sur le Picardie, chacun acceptant, bon gré mal gré, les vicissitudes du moment. L'un des deux est charcutier de métier ; son talent est mis à profit pour tuer le cochon et ensuite le découper pour le conserver salé dans un grand pot en grès. Au départ de leur permission, les sacs sont chargés de victuailles car outre Rhin les restrictions sont nombreuses.
Combien de temps dura cette cohabitation forcée ? Je ne sais pas.
Quel type de voyages effectuait le Picardie ? Je ne sais pas.
Ce que je sais : l'un des deux allemands habitait Rothenburg o. Tauber. J'avais retrouvé dans le logement avant du Picardie une lettre avec l' adresse de son commerce : marchand de fruits et légumes. J'ai par la suite effectué des recherches auprès de la ville de Rothenburg. Elles s'avérèrent négatives.
Si ce type d'histoire vous intéresse, je peux vous raconter le Picardie en mai 44 à Conflans sainte Honorine.