Bord à Bord Fluvial

Ah! l'acier chinois...

Tu sais qu'en Lorraine, on faisait le meilleur acier du monde... mais c'est de l'histoire ancienne, ou presque...

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Re: par sansrouge le Lundi 08/02/2010 à 17:55

Tu sais qu'en Lorraine, on faisait le meilleur acier du monde

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Re: par kikicmr le Lundi 08/02/2010 à 18:05

La Sambre, la Meuse, la Moselle, la Fensch... je ne suis pas flamand, je ne vais pas me battre contre un wallon! Disons qu'on faisait quand même des meilleurs aciers que nos amis asiatiques...

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Made in France par Arrow le Mardi 09/02/2010 à 10:51

Pourtant .... acier asiatique ou pas , la meme chose etait arrivee au Cyclone fin annes 60 dans le port de Rouen pendant un dechargement , il etait 100% made in France et tout comme Chris ( Batelier18 ) le dit ; la repartition du chargement y a quelque chose a voir ( de pres ! )  ... Voici une photo d'epoque en provenance de Madame Chabance pour illustrer tout ca .



Le Cyclone a Rouen fin 60s -- Photo Chabance

Vive l'eau et les bons chargements .

Patrick L

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Re: Made in France par maletra le Mardi 09/02/2010 à 11:32

Bonjour patrick

ah ce bon vieux cyclone refait toujours surface , ce qui n'est pas désagréable.

                                                Jean-Claude

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Made in France dans les etoiles par Arrow le Mardi 09/02/2010 à 12:32

Et salut Jean Claude , oui en effet , notre bon vieux Cyclone est une etoile qui refuse de s'eteindre , un bateau charge d'histoires naviguant vers le chemin de la legende et du mystere aussi ... mais ou est t'il ?  ... il aurait evite le dechirage du justesse et expatrie quelque part dans le monde mais ou ?
Vive l'eau et les etoiles .

Patrick L .

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Le bateau a été construit en 1989 , donc ce n'est pas vraiment vieux !
ce qui pourrais expliquer qu'il ce soit cassé a cet endroit c'est un defaut montage a la soudure et surtout le faite de mal répartir les tonnages au chargement.

il n'a pas coulé ,heureusement

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 j avais pas vu ces commentaires,moi je pense que le cyclone a cassé parce qu il a été ralongé,il a ete concu a l origine pour une certaine longueur et donc pensé en terme d epaisseur de tole et de qualité d acier,sa construction interne courbes varangues et renforts des cloisons ainsi que renforts de toles de bordaille,a partir du moment ou on le ralonge,les resistance ne sont plus les meme,qu arriverait il si on ralongeait un plateau de semi remorque sans en changer la structure portante,c est a dire le chassis?qu arriverait il si on rehaussait la tour eiffel de cinquante metres sans repenser en totalité ses resistances aux phenomenes climatiques?les soudures ont leurs limites,les toles aussi,une erreur de chargement n arrange rien non plus,le facteur risque!!!!!tres certainement.

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Re: par plaquet76780 le Vendredi 22/04/2011 à 09:52

meme chose avec 1 ere barge sogestran ralongée é pliée a port jerome lors d un chargement

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 bonjour
il faut aussi reconnaître  certaines erreurs de l'équipage,au cours déchargements,et déchargements,suite à une mauvaise répartition des charges .
un bateau ou une barge quel que soit,son âge,sa longueur ,ou la qualité de sa construction,ne peut résisté à un mauvais plan déchargement ou de déchargement.( j'en est personnellement vécu l'expérience.)

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