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Pont-canal de Troussey

Par kikicmr • BaB NordEst.fr • Mardi 02/06/2009 • 5 commentaires  • Lu 4692 fois • Version imprimable

  • Currently 5/5

Note : 5/5 (1 note)

     Une fois n'est pas coutume, les fins connaisseurs fréquentant Bord-à-Bord sont invités à faire partager leurs connaissances historiques. Et tenez-vous bien, il s'agit d'aider un amateur de chemin de fer! Surtout de chemins de fer proches des canaux... vous aurez compris que je parle de la des bateaux!

     Afin de compléter un passage de
son site sur la CGTVN, G. Bianchi nous demande si la mécanique était obligatoire même pour les automoteurs pour franchir le - de Troussey, au-dessus de la , sur le de la au . La question s'est posée avec insistance après la (re)découverte de cette photo (cliquez dessus pour l'agrandir) :


     Il s'agit d'une carte postale ayant voyagé en juin 1963. Le tracteur électrique sur rail est un Jeumont, modèle 1930 (appelé J30).
Le bateau, quant à lui, s'appelle "René Audry". Après avoir pris contact avec les autorités compétentes (pseudo commençant par M**** et ayant des responsabilités sur les
IdF et Centre de ce site), nous avons appris qu'il s'agissait probablement d'un "Strasbourg" (SCAR? Forges?) immatriculé P12330F. Si ce que j'avance est inexact, merci de me corriger plutôt que de faire un scandale dans plusieurs mois sur un autre article.

Ce bateau était de façon certaine motorisé en 1960, mais nous ne connaissons pas la date d'installation du moteur, ou de sortie du chantier s'il était motorisé d'origine.
Pour résumer : si la photo a été prise entre 1960 et 1963, ça signifie qu'il était utile (obligatoire?) pour les "moteurs" chargés de faire appel à la CGTVN pour franchir ce point particulier. Ce qui semble être confirmé, de façon pas très claire, par un ingénieur de la CGTVN dans un article de 1934.
Imaginez en effet qu'à cause de la faiblesse de la section mouillée et de l'effet de piston qui se produit quand un bateau s'engage, il fallait trois quarts d'heures pour le traverser (140m!) du temps des chevaux...

La navigation a été facilitée par le nouveau
-, parallèle à celui de la photo, aux dimensions un peu plus importantes, mis en service dans les années 70 (si quelqu'un a la date exacte, je suis preneur également!).

Merci à ceux qui pourront nous apporter de nouveaux éléments de réflexion.
Et tous ceux qui auraient des
de tracteurs ou des anecdotes/histoires/témoignages à patager avec G. Bianchi peuvent le contacter, il  ne mord pas.

Commentaires

pont-canal de trousey par berjac le Mardi 02/06/2009 à 21:03

Bonjour,

A priori le bateau doit encore être à la traction.

Il me semble que l'on aperçoit le grand mat qui est couché.

En principe, lorsque le bateau était motorisé, le mat était enlevé.

Salutaions cordiales 
Bernard


par jean-claude le Mercredi 03/06/2009 à 06:38

jean-claude

Bonjour,

Je confirme ce que Bernard affirme quant au mat  couché de ce SCAR,coque tractionnée sorti des chantiers(sans moteur) probablement dans les années 49/50 sachant que le bateau de mes beaux parents de même conception était de 1949, le  "Frem" immatriculé P12254F devenu aujourd'hui le "Kairos". Quant à la traversée du pont-canal, je ne puis apporter de certitude l'ayant traversé avec le moteur.


J.Claude


Re: par kikicmr le Mercredi 03/06/2009 à 19:26

kikicmr Merci à vous deux, Bernard et Jean-Claude, pour ces renseignements...

 Vous avez de bons yeux, je n'avais pas fait attention au mât; quand bien même l'aurais-je vu que je n'aurais pas sû en déduire l'absence de moteur...

Si d'autres personnes ont d'autres choses à dire, au sujet du bateau ou de la traction sur le pont-canal, je suis toujours preneur!


Frem" immatriculé P12254F devenu aujourd'hui le "Kairos" par berjac le Mercredi 03/06/2009 à 20:43

Bonjour,

Si tu est intéresse par ce bateau, tu peux voyager dessus, il fait chambre d'hôtes
kairospeniche.canalblog.com/
Il a été transforme avec un bloc a l'arrière  et une cabine pour les hôtes

Bernard


Navigation au moteur ? par kikicmr le Mercredi 07/05/2014 à 18:36

kikicmr ça y est, j'ai la réponse !

Je l'ai trouvée dans le numéro du 10 avril 1964 de la Revue de la Navigation intérieure et rhénane, dans un article intitulé "La modernisation du réseau navigable français", qui est un inventaire des travaux les plus urgents à réaliser pour améliorer le réseau de voies navigables de l'époque, dressé par le Conseil National de la Navigation Fluviale :


 
La phrase qui nous intéresse, au sujet du pont-canal de Troussey : "Le délabrement de cet ouvrage d'art a conduit l'administration à exiger que les bateaux passent de la navigation automotrice à la navigation tractée afin de supprimer les causes d'ébranlement de la cuvette".

Il y a donc bien eu une période où même les "moteurs" franchissaient l'ouvrage à la traction...



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