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Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

Navigation interrompue sur la Moselle

(bief de Custines)

Par kikicmr • BaB NordEst.fr • Samedi 18/12/2010 • 44 commentaires • Lu 13780 fois •

Currently 5/5

Note : 5/5 (2 notes)

Un accident de navigation s'est produit ce samedi matin (18 décembre) sur la Moselle canalisée à grand gabarit : le bateau ANITA, qui venait de charger 1000 tonnes de sel de déneigement au port de Frouard, a percuté un cylindre (élément de bouchage d'une passe) du barrage de Pompey (Meurthe-et-Moselle).

Heureusement pas de victime, mais le bief ne pouvant être tenu à sa cote normale, la navigation est interrompue entre l'écluse de Pompey-Frouard (amont) et Custines (aval) pour une durée indeterminée. La rivière étant en cul-de-sac, des bateaux sont bloqués aux ports de Neuves-Maisons et Frouard.

Pour plus d'informations, voir l'avis à la batellerie N° FR/2010/05431 et l'article et le diaporama photos sur le site de l'Est Républicain.

Adresse : Rue du Ban la Dame, 54390 Frouard, France

Commentaires

par semper-spera le Samedi 18/12/2010 à 19:31

en plein dans "la geule d'enfer".
J'ai beaucoup de mal à comprendre comment il a fais.A cet endroit la signalisation ne fais pas defaut.et puis à 8h du matin il fais jour, le barrage se voit sinon si ce n'est pas le cas au radar ca se rate pas.
En tout cas c'est reparti comme il y a quelques années avec l'accident du Santina à Blenod.Plusieurs jours d'arret.
Heureusement on est en hiver ca navigue moins qu'en été.
En cas de greve un jour ca peut donner des idées....

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Re: par kikicmr le Samedi 18/12/2010 à 20:05

kikicmr Oui, c'est le confluent de la Meurthe et de la Moselle juste en aval de ce barrage, c'est bien ça?

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Re: par semper-spera le Samedi 18/12/2010 à 20:38

Oui c'est bien ça Guillaume

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Re: par cayor le Dimanche 19/12/2010 à 09:17

cayor

........C'est sans doute dû à un excès de Vodka

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Re: par munster le Dimanche 19/12/2010 à 19:16

excés de VODKA ou de ROOM ?

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Re: par cayor le Dimanche 19/12/2010 à 19:23

cayor ....Ehhhhhh bonne répartie Munster!... Excellent jeu de mots!

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par kikicmr le Samedi 18/12/2010 à 20:23

kikicmr visionnez le reportage de France 3 LORRAINE à cette adresse : info.francetelevisions.fr/video-info/index-fr.php

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par kikicmr le Samedi 18/12/2010 à 20:32

kikicmr Et retrouvez les infos sur le bateau sur le site SchepenDB :

ANITA 4402750 80m x 8,20m 1088 tonnes - moteur Deutz 526cv - construit en 1950 au chantier de Gustavsburg (Allemagne)
ex GERTRUD MARIE puis MARIE - depuis 2007, propriété de la compagnie SC Navis, de Galati, en Roumanie

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par nicola le Samedi 18/12/2010 à 23:20

nicola Eh ben !!!
Merci en tout cas pour l'info et le suivi
^^

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par p boum le Dimanche 19/12/2010 à 11:24

Les "journalistes" toujours aussi indépendants" réalités-écrits" le bateau doit etre du type "transformers" puisque ayant chargé a Varangéville et donc de ce fait la navigation serait interrompue sur le canal de la Marne au Rhin jusqu'a Pont a Mousson.

Le transport et le réseau "fluvial" pas tres précis dans la connaissance publique.

Un article fait etat d'un constat: pourquoi pas un équipage francais............

De petits détails ..........mais illustrants une activité peu connue.....pourtant d'actualités dans l' "économie" ciblée en Europe

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Re: par kikicmr le Dimanche 19/12/2010 à 11:38

kikicmr Petite imprécision, en effet... Une péniche de 90 mètres aurait bien du mal à atteindre Varangéville, sur le canal de la Marne au Rhin... Elle a été chargée au port de Frouard par camions faisant l'aller-retour Varan-Frouard.

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Re: par kimiol le Dimanche 19/12/2010 à 11:50

surtout vu l'état actuel des écluse de laneuveville !!!!!! sale temp pour la navigation en lorraine !!!! en ce moment .........

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Re: par p boum le Dimanche 19/12/2010 à 13:20

Donc vrai quand même canal Marne au Rhin en arrét; pour éviter tout amalgame "journalistique" le Gestionnaire ne recherche pas de bateau qui serait a l'origine des "ennuis" de l'ecluse de Laneuveville.

Question pour un PRO : quelles dispositions prévues pour assumer la continuité du "service": a part Port de Frouard et Neuves-Maisons qui sont les destinations/departs gros-gabarit inclus dans le cul-de-sac ou.....cas + graves , incidents plus en aval, isolant par ex : silos-Metz environ 1 bateau jour: les "clients" sont et surtout dans les "Services" a la base et bien qu'il soient raremement évoqué dans les présentations textuelles liées au transport fluvial

Vus les actions "louables" de redeveloppement de cette activité: une analyse de situation serait profitable......

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par kikicmr le Dimanche 19/12/2010 à 11:40

kikicmr à voir également sur le site du Républicain lorrain : www.republicain-lorrain.fr/fr/permalien/article/4342080/Une-peniche-de-sel-demolit-un-barrage.html#photos

et sur celui du Parisien : www.leparisien.fr/strasbourg-67000/mille-tonnes-de-sel-en-panne-en-meurthe-et-moselle-18-12-2010-1196815.php

...en attendant que j'aille vous faire des photos!!!

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Pompey-Custines - un bateau s'égare par BaB le Dimanche 19/12/2010 à 14:23

BaB

L'Anita force le barrage...

et l'admiration ?

Envoyé par : peck54

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par kikicmr le Dimanche 19/12/2010 à 18:34

kikicmr Encore des photos :

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Re: par semper-spera le Dimanche 19/12/2010 à 19:28

Salut Guillaume tu as due passé par le port de Frouard? Si oui reste t'il encore beaucoup de bateaux à quai?
est ce que le bief a vraiment beaucoup descendu?

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Re: par kikicmr le Dimanche 19/12/2010 à 20:06

kikicmr J'ai vu trois bateaux au port de Frouard. Je comptais faire des photos, puis la boucle Frouard-Toul-Neuves-Maisons (bateaux stockés au port de Neuneu et dans le bief Toul-Fontenoy d'après l'avis à la batellerie), mais je n'ai pas eu le temps, donc je suis juste passé sur la route qui longe le port et c'est tout.

L'Est Républicain annonce -1,50m pour le niveau d'eau, VNF ne donne pas de valeur. Perso, j'ai pas regardé l'échelle, mais je pense qu'il doit y avoir entre -1m et -1,50m ; tu peux regarder les marques sur les piles du pont (2eme photo de mon commentaire de 18h34) ou sur les piles du barrage pour avoir une idée. 1,50, c'est peut-être surévalué?

Les bateaux montant à destination des ports en amont de Blénod-les-Pont-à-Mousson sont stockés au port de Thionville-Illange en attendant la reprise de la navigation.

Cet après-midi, à 15h, la grue qui doit décharger le bateau était en cours d'installation.

L'avis à la batellerie a été complété par rapport à celui que j'ai mis en lien hier : avis N° FR/2010/05440 modifiant l'avis N° FR/2010/05431).

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Re: par semper-spera le Dimanche 19/12/2010 à 20:37

il manque facile 1m.Pour la grue j'ai vu le reportage ce soir sur france3.Je suis habitué à en voir des comme ça dans mon metier.
Dommage que tu n'ai pu prendre des photos j'en aurai été preneur.j'attend le printemps, le redoux et les congés pour un rdv du coté de Frouard si tu n'y vois pas d'inconvenient.Faudra juste un tel ou une adresse mail pour se filer les infos.Hate de te voir, beaucoup;de choses à se raconter

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Re: par kikicmr le Dimanche 19/12/2010 à 20:46

kikicmr T'inquiète pas, je vais bien finir par y retourner pour refaire des photos... Le problème, c'est qu'entre l'écluse de Laneuveville et le barrage de Pompey, maintenant y va me falloir des pauses qui durent 4 heures entre midi!!!

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JT soir FR3 Lorraine dimanche 19 décembre 2010 par kikicmr le Dimanche 19/12/2010 à 20:43

kikicmr Nouveau reportage ce soir sur France 3 Lorraine : info.francetelevisions.fr/video-info/index-fr.php

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article sur le site de l'ER par kikicmr le Dimanche 19/12/2010 à 20:52

kikicmr nouvel article sur le site de l'Est Républicain, avec des précisions sur la grue : www.estrepublicain.fr/fr/a-la-une-aujourdhui/info/4344843-Pompey-une-grue-de-700-t-pour-vider-le-ventre-d-Anita

On y apprend, entre autre, que le sel était destiné à l'Autriche.

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Est Républicain du 19 décembre par kikicmr le Dimanche 19/12/2010 à 21:08

kikicmr Voici l'article qui faisait la Une du journal l'Est Républicain en ce dimanche 19 décembre 2010 :

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Voilà une histoire qui ne manque pas de sel ! par papidema le Lundi 20/12/2010 à 07:07

papidema Du sel, quand y en a pas assez, (sur la route) c'est la (pas la) pagaille et quand y en a trop (dans un bateau) c'est là qu'il y a des problèmes.
Oui, je sais c'est usé, mais fallait bien qu'il y en ait un qui se dévoue.
Le responsable de VNF l'a dit : On va tracter la péniche. Vive la traction ! Dommage qu'il n'y ait plus de J 30 sur la Moselle. Même si ce n'était pas du bon coté. De quoi en mettre une bonne dizaine en service.

Du sel pour l'Autriche ? Il y en a des montagnes là-bas du coté de Salzbourg.

En tout cas celui à destination de la région parisienne, s'il a prend la voie d'eau n'a pas à passer par là. Ouf !
Si ça peut en amuser certains une anecdote.
Dans les années 70, la DDE du Val d'Oise allait se trouver à court de sel de déneigement en plein hiver. Vite, le responsable commande un bateau de 250 t à Varengéville à livrer à Pontoise. Mais il s'est mis à geler et le bateau a été bloqué plusieurs jours dans les glaces sur le Marne-au-Rhin.
Il a fallu faire avec ce qui restait et d'autres sources d'approvisionnement.
L'hiver suivant il y avait assez de stock avec ce qui était arrivé trop tard cette année là.
Sur la route comme sur l'eau, vaut mieux prévoir.

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Re: Voilà une histoire qui ne manque pas de sel ! par plaquet76780 le Lundi 20/12/2010 à 17:11

les paneaux indicateur de navigation francais ou roumain sont t il differents

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Re: Voilà une histoire qui ne manque pas de sel ! par semper-spera le Lundi 20/12/2010 à 19:15

La Moselle est internationale ainsi que ses panneaux.
A t'on deja relaté un tel accident sur d'autres voies navigables?que ce soit en France ou à l'étranger.

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Re: Voilà une histoire qui ne manque pas de sel ! par andré le Mardi 21/12/2010 à 04:19

andré Je me suis amarré en couple d'un bateau roumain à NANCY année 2009, super bateau c'est vrai......l'inconvénient que ce soit le capitaine ou le matelot aucun ne parlaient le français et ne le comprennaient. Alors je me demande comment ils peuveux connaitre et apprendre les règles de navigations de notre pays, le fleuve est internationnal mais ils n'ont pas de cartes écrites en roumain et encore je ne sais pas si cela changerai quelques choses. On va en arriver comme avec les routiers ou plombiers polonais , pas besoins de diplômes ce qui faut c'est que cela avance.......voila le résultat. A+........

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Re: Voilà une histoire qui ne manque pas de sel ! par semper-spera le Mardi 21/12/2010 à 05:41

Je suis certe d'accord avec le barrage de la langue, mais les panneaux sont les memes en Roumanie qu'en France.Lorsque je vais à l'étranger en voiture les panneaux sont pareils à quelque petits détails pres;il en va de même pour le fluvial.Et de plus un jour ou deux avant la peniche a emprunté le chenal montant.Il aurait pu "reperé" les lieux;et en dernier recours il y a le radar qui au vu de l'heure de l'accident et des conditions méteo devait je l'éspère être en marche.

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Re: Voilà une histoire qui ne manque pas de sel ! par p boum le Mardi 21/12/2010 à 09:14

Pas que dans le transport fluvial et tout a fait raison mais....c'est la mise en place d'un réseau a échelle Europe, les connaiissances/pratiques "langues" ne nous permettent pas de reprocher a nos "visiteurs" de méconnaitre la notre.

Une obligation d'une langue commune (ex:anglais) !!??. Au fait au Lycée Batellier est-ce en application: allemand, N L ou anglais etc..

Des bateliers Français ( non frontaliers) ont navigués toute leur carriere en international avec réussite et sans pepins et ont fait "flotter" le pavillon fluvial francais.(obligation pour Eux d'un pilote: impossible) Aujourd'hui ont acquis un "parlé" de bon niveau pour le travail" terrain": pardon eau

Que de chemin ENCORE a parcourir, pas seulement au niveau "langue" pour harmoniser toute l'exploitation: SEINE-NORD..............
le nombre de bateliers d'expression non-française seront qui sait les + nombreux: interdire si non connaissance: voir le "tollé" lors d'une initiative récente hollndaise.( Rapport en nombre-bateaux-français / nombre bateaux "arrivant" : centaine'ss / millierssss) une réalité "réelle") une inconnue : le Frêt.

L'incident, nonosbtant l'enqu^te les résultats de l'enquête vue les conditions de navigation : riviere canalisé, pas de crue etc ...en cause la langue!!??

Des "alignements" sont en cours bien entendu d'abord en "frontieres": Malgrés que le Français est une des langues reconnues par la Commission du Rhin (source au delta) un éclusier Grand Canal d'Alsace (personnel E D F) doit pratiquer l'Allemand. Une annonce VNF en 2008/9 pour l'écluse de NIFFER rivage : entrée canal Rhone/Rhin: mention::allemand indispensable

Les interventions de PRO,dans vos articles dont appréciés dans leur lectures avec intéret d'y participer avec "dialogue" et souhait

Que de temps perdu, fluvial pas seul:ex: rail : conducteur bilingue : sens france > allemagne .....pas dans l'autre.
Controleurs routiers presque même situation
Ecluse IFFEZHEIM (toutes écluses Rhin:coté français: sauf celle-la) le Français ..........(frontiere: milieu du fleuve)

salutations

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Re: Voilà une histoire qui ne manque pas de sel ! par kikicmr le Lundi 20/12/2010 à 20:26

kikicmr Avec ce qui reste comme machines exposées dans la Meuse et à Toul, il devrait y avoir de quoi tirer le bateau

Et puis s'il n'y a pas assez, il en reste aussi en Alsace, suffira de monter une voie de 60 sur l'autre rive!

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par kikicmr le Lundi 20/12/2010 à 20:53

kikicmr le reportage du JT de France 3 Lorraine ce lundi soir : info.francetelevisions.fr/video-info/index-fr.php

et l'avis à la batellerie n°FR-2010-05444 en cours à cette même date

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par kikicmr le Mardi 21/12/2010 à 13:41

kikicmr L'avis à la batellerie n° FR/2010/05480 fait part d'une autorisation spéciale de naviguer vers l'écluse de Custines pour les bateaux bloqués au port de Frouard, avec un tirant d'eau ne dépassant pas 1,70m.

Un service spécial d'éclusage est assuré à l'écluse de Clévant ce mardi 21 décembre de 10h30 à 18h00.

lire l'avis n° FR/2010/05480

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Re: par p boum le Mardi 21/12/2010 à 15:04

Nombreux commentaires et photos de part plusieures intervenants.

Dramaturgie se "réduit", heuresement, navigation sous "controle/avis" en application.
Avis navigation 1m70: pourquoi "avalant" seul, un bateau montant étant plus manoeuvrant (pilotage contre -courant).

Les nombreuses photos ( merci aux Auteurs) regardées.avec en "baisse" la tension événementielle du sujet il faut constater:

aucune mention quant'a une pénétration d'eau: proue/peack/cale ou autres parties

bateau quasi "plan", très près de la digue

toutes dimensions techniques/années etc.............................

Une indication peut'être utile: échelles d'enfoncement: GT 2,50ms a vu d'oeil 2,00 env.

Faut'il le décharger totalement pour le retirer ou pour autre raison

sujet peu courant et interressant

question approche visuelle possible: raison 300kms A/R merci

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Re: par kikicmr le Mardi 21/12/2010 à 18:51

kikicmr Je pense que la navigation est autorisée seulement aux avalants car il s'agit uniquement de débloquer les bateaux coincés au port de Frouard, et non pas de rétablir la navigation habituelle avec une simple limitation de l'enfoncement : il ne faut pas oublier que la vanne cylindre du barrage de Pompey est complétement "pliée", le risque ne sera pas pris de faire passer un grand nombre de bateaux tant que le bouchage de la passe n'est pas sécurisé (batardge provisoire, en attendant les plus grosses réparations).

Toutes les sources signalent qu'il n'y a pas de dommage sur le bateau. Il s'est posé sur le fond de la rivière à cause de la baisse du niveau d'eau, dûe à l'endommagement de la vanne.

Il va être déchargé pour pouvoir être remorqué : déjà pour qu'il ne touche plus le fond, et pour ne pas risquer une pollution de la rivière par le sel au cas où il y aurait un problème...

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par kikicmr le Mardi 21/12/2010 à 20:45

kikicmr ce mardi après-midi : le déchargement du bateau est en cours avec la grue de 700 tonnes
reste 2 bateaux au port de Frouard

article en ligne sur le site de l'Est Républicain, avec un diaporama montrant le déchargement du bateau : www.estrepublicain.fr/fr/a-la-une-aujourdhui/info/4354812-Pompey-une-grue-au-secours-de-la-peniche-echouee

articles parus hier et aujourd'hui dans la version papier de l'Est Républicain :

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custines par munster le Mardi 21/12/2010 à 20:48

je pense qu'il serait quand méme bon de dire que le capt est rester maitre de sa manoeuvre,car s'il y avait eu panique a bord l'ANITA serait certainement couler en travers du barrage avec toutes les conséquences agravantes que cela aurait pus entrainer au plan humain et materiel!

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par kikicmr le Mardi 21/12/2010 à 20:54

kikicmr reportage dans le JT du soir de France 3 Lorraine : info.francetelevisions.fr/video-info/index-fr.php

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par kikicmr le Mardi 21/12/2010 à 21:09

kikicmr info pour les amateurs : la grue utilisée est une Terex-Demag AC 700 de la société LORLEV de Thionville. D'après leur site internet, on en comptait seulement 5 exemplaires en France en 2008.

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par kikicmr le Mercredi 22/12/2010 à 20:28

kikicmr Article paru ce jour, mercredi 22 décembre, dans l'Est Républicain :

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par kikicmr le Mercredi 22/12/2010 à 20:34

kikicmr dseux articles sur le site du Républicain lorrain :

- déchargement de la péniche : www.republicain-lorrain.fr/fr/france-monde/article/4358318/Peniche-echouee-les-grands-travaux.html

- batelier bloqué au port de Frouard : www.republicain-lorrain.com/fr/magazines/culture/GRDC_URWeb_Detail.aspx

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par kikicmr le Mercredi 22/12/2010 à 20:44

kikicmr et la situation se complique encore sur la Moselle, en raison des crues : navigation arrêtée de Neuves-Maisons à Apach (avis à la batellerie n°FR/2010/05509, n° FR/2010/05512 et n°FR/2010/05520)

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par p boum le Jeudi 23/12/2010 à 19:34

Le chantier prend bonne tournure dans un suivi organisé: mise en oeuvre rapide, cadencement allègement env: 4 x 10 T/H.

Dès la flottabilité constatée, déplacement du bateau sans probléme particulier

Pour revenir sur l'incident: vu les configurations du site: une "méprise" semble envisageable le Pont en amont porte sur toutes les  "passes/traveées" le logo d'interdiction et une signalisation définie la route.

La grue est une belle machine et qui malgrés ses dimensions est "automotrice" a mise en place/montage indépendante .

D'apres le site du "levageur" a également participé au montage du nouveau pont roulant du Port Illange (Thionville) capacité déchargement bateau 500 tonnes/heure: Constructeur H H C M (Chine) monteurs Chinois sur place !:

Pour les amateurs de belles mecanique/grue: la plus puissante LIEBHERR   LTM 11200-9.1   capacité: 1200 tonnes/hauteur: 226 ms.

Un eldorado dans l'utilisation :   les   EOLIENNES    dont les pales ( une 26 metres) x 2 = 52 ms le ventilateur: + déja projeté

taper sur toile: terex demag ac 700 (Pompey) ou liebherr 11200-9.1: "eveil" des longues soirée hiver / BONNES FETES