La batellerie - Expérience fluviale sur les fleuves, canaux et rivières navigables ! Transport fluvial - Batellerie - Péniche

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

MOTORISATION DES PENICHES

Par p boum • Divers • Samedi 31/07/2010 • 10 commentaires • Lu 5152 fois •

Currently 0/5

Note : 0/5 (0 note)

Lors d'une recherche de style genealogique "tombé" (commune RETHEL 08) sur un texte de une annonce dans un texte de filiation:

<<Transformer vos peniche en automoteurs>> ( aucun encart de pub)

Système BAUCHET , breveté dans toute l'Europe; répond a toutes les exigences de la navigation : chantier bateau RETHEL.

En dehors du seul texte ci-dessus, aucun lien trouvé malgrés des recherches colatérales ou autres. les Gens a priori plus "pondérés" a l'époque (qui parlait de l'europe) !! ??. devait revêtir par cette "dimension" une certaine importance de diffusion.

En tenant compte de l" Arbre Généalogique" période concernée: 1930 / 1940 environ.

Remerciements pour toutes imformations slts

Commentaires

systeme bauchet par munster le Samedi 31/07/2010 à 18:35

salut, va sur MOTOTRACTEURS.FORUMACTIF.COM ,clic sur resencement vidal issoise fouga schneider bauchet, c'est un forum ou il parle a la fin de bauchet et de moteurs fabriqués a RETHEL.peut etre y a t'il un rapport.ca vaut peut etre le coup de s'inscrire sur ce forum pour en savoir plus!bonne suite...cordialement

| Répondre

Système Bauchet par jihemd le Lundi 02/08/2010 à 10:51

Je ne garantit rien, mais il me semble qu'il s'agissait d'un système du genre motogodille.
L'hélice était portée par le safran, en bois et de très grande taille à cette époque, et l'arbre d'hélice avait un cardan pour pouvoir s'articuler sur l'arbre principal, fixe.
Je crois que les parents de Madeleine Malbrunot ont eu une motorisation de ce type, et sa mère avait une photo de ce système.
Cordialement

| Répondre

Re: Système Bauchet par munster le Lundi 02/08/2010 à 12:21

Exact, sur le site JPH.LAMOTTE rubrique PHOTOS DE NAVIGATION FLUVIALE page index LA BRECHE DE CHATILLON 1 on y voit un apercu de la motogodille du bateau happé par la breche. j'ai connu des TOUES en bois du canal du centre ainsi equipées fin des années 50. cordialement.

| Répondre

Re: Système Bauchet par jffay le Lundi 02/08/2010 à 16:57

Bonjour,
Super, je ne connaissais pas cette histoire de canal. Je n'avais jamais vu de motogodille, même en photo.
Merci/JFF...

| Répondre

Re: Système Bauchet par plaquet76780 le Lundi 02/08/2010 à 12:56

les solvay ete idem soi vide ou charger

| Répondre

Re: Système Bauchet par munster le Lundi 02/08/2010 à 13:31

pas les solvay (systeme monte et baisse pivotant) , mais les sr (SOUDIERES Réunies) qui faisait SAINT PHLIN-54.

| Répondre

Re: Système Bauchet par plaquet76780 le Lundi 02/08/2010 à 16:35

tres juste ma expliquer de ma part desolé

| Répondre

Re: Système Bauchet par cayor le Mardi 03/08/2010 à 06:28

cayor Bonjour,

Il y avait deux systèmes. Le plus simple était un cardan au sortir de la coque avec l'hélice au bout du gouvernail permettant ainsi grâce au monte et baisse de plonger l'hélice dans l'eau pour naviguer à vide. Inconvénient majeur: déplacement du gouvernail de quelques degrés seulement à cause du cardan. Une compensation placé derrière l'hélice permettait alors d'avoir une meilleure conduite en canalisant le bouillon.
L'autre système plus performant était un réducteur en Z, placé au sortir de la coque, avec pignons de renvoi d'angle et cardan à la sortie. Gros avantage: très manoeuvrant car il était possible de placer le gouvernail à balle pour virer par exemple. Inconvénient:: Ne supportait pas les puissances au-delà de 40cv. Le bateau de mes parents, un SCAR de 1953, fut doté de cet appareil De Bailliencourt avec un Lister de 50cv. Tous les ans, on accusait une casse des pignons et on finissait le voyage à la traction. La CMTE de Thourotte avait une grosse partie de sa flotte équipée de ce dispositif. Sans doute le précurseur du Schotell des barges à Solvay qui effectuaient le service de Sarralbe à Dombasle.

J.Claude

| Répondre

Re: Système Bauchet par jihemd le Mardi 03/08/2010 à 11:17

Puisque vous y faites allusion, quelqu'un a-t-il des histoires à raconter sur ces Solvay déplacées par la CGTVN entre Dombasle et Strasbourg, ou Dombasle et Frouard.
C'est un système que certains voudraient remettre au goût du jour, vu la pénurie de mariniers qualifiés.
Je suis preneur de tous détails sur le vécu de cette expérience.
Cordialement

| Répondre

Re: Système Bauchet par cayor le Mardi 03/08/2010 à 12:25

cayor Bonjour,

Ces barges n'étaient pas habitables, pilotées pour la plupart par des anciens mécanos et abandonnées le soir pour être reprises en main le lendemain matin. Arrivées au port, le propulseur Schotell était déplacé sur une autre barge vide ou chargée pour le retour. Moyen économique qui permet d'utiliser plusieurs bateaux en évitant l'emploi d'un personnel permanent à bord. Ce n'est pas nouveau car les Mines de Blanzy utilisaient déjà ce principe en plaçant une baraque qui servait d'habitation pour le couple sur les tas de charbon depuis Montceau les Mines jusque Roanne. Pas de Schotell à l'époque mais deux ânes qui peinaient toute la journée pour hâler la péniche.......Autre époque!

J.Claude