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Les voyages du PELION : le BOUGAINVILLE

Par chti • Divers • Mardi 06/03/2007 • 5 commentaires  • Lu 6825 fois • Version imprimable

  • Currently 3.2/5

Note : 3.2/5 (4 notes)

Mots-clés :

Elle rejoint dans le sillage ses consoeurs des bateaux et -S et ce pour plus grand plaisir, Sandrine du bateau va à son rythme nous faire parvenir en collaboration avec BAB-NPC ses "voyages" , rencontre, regard, échange, de route, archive...
Publication sans rendez-vous fixe, au grès des envies, sans contraintes, juste pour le plaisir d'être avec vous...

Première vision à Lyon sur la , le BOUGAINVILLE.




Vu du bord quand le bateau avance... Donc pas le temps de prendre les infos d'où appel à votre perspicacité et votre science :
Qui peut nous raconter son histoire ? ...

crédit  : Sandrine - bateau
mise en  : marc debeer

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Commentaires

Bougainville historique par Alain BIechel le Vendredi 27/04/2007 à 19:28

Commandé par l'armateur lyonnais Rhodania dont le siège était 11 rue de la république à Lyon 2°, il a été construit à la Société des Chantiers et Ateliers du Rhin ( SCAR) à Strasbourg en 1958. Acheminé en deux morceaux par le canal du rhone au rhin et ressoudé à Chalon. Même commande que LA PEROUSE qui a été son grand frère ( 79 X 7,50 - 1000 CV ) il était de plus petite taille ( 68,50 X 5,05 à l'origine et rallongé à 70 mètres à la suite d'une grosse réparation de la coque centrale dont un tronçon complet à été refait. )  Propulsé à l'origne par un MWM BENZ de 450 cv. Vendu ensuite à un marchand de gravier, puis repris par un artisan , il a finalement été racheté par le Société CFT qui l'a exploité jusqu'en 1992.  Désarmé car trop petit en taille je l'ai racheté en 2006 puis transformé en habitat fluvial.  Appartement principal de 220 m2, plus le logement du capitaine conservé en son état d'origine, plus le logement des matelots à l'avant. En tout 270 m2 habitables. Pont en irokoet bassin piscine de 6x3 m.Totalement autonome en navigation avec groupe électtrogène 15 kva, 12000 ltrs carburant, 400 litres huile, 5000 ltrs eau potable, chauffe eau, compresseurs, pompes electriques, guindeau avant electrique, 2 ancres de 410 kgs et propulseur d'etrave de 100 CV azimutal. Propulsé par un moteur Poyaud de 330 cv. Permis de navigation en renouvellement après sablage de cosue et peinture epoxy. Si intéret complémentaire me contacter par mail.


Re: Bougainville historique par ledoux le Dimanche 20/01/2008 à 15:29

J'étais heureux de revoir ce bateau a Lyon que j'ai connu navigant en Pétrolier quelque annés plus tot 
Merci de ne pas en avoir fait un H L M pour le plaisir des yeux


Re: Bougainville historique par revallot le Dimanche 27/07/2014 à 21:48

Bonsoir,j'ai navigué comme matelot dans les annés 61/62/ou63 ainsi que sur le Deleseps ,le Strasbour et autres .de bons souvenirs


Re: Bougainville historique par Vinvin13 le Lundi 03/06/2019 à 23:18

 Bonsoir mon grand père se trouvent qu'il a travail pour la société rhodania je sais pas si vous l'aurais connu ?


Re: Bougainville historique par Citerna 12 le Vendredi 07/06/2019 à 18:13

 J'étais aussi matelot en 1963, 64, 65 puis second jusqu'en 1970,  mais seulement 5 à 7 semaines l'été, et sur le CITERNA 12.
Pour les bateaux, c'est le DE LESSEPS, un diverse et le STRASBOURG, un pétrolier de Toulon, tous deux à  RHODANIA.
Pour les patrons successifs du BOUGAINVILLE, c'est sûrement Édouard (le Grand) Schnoering, puis Sado puis Camboulive puis...?



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