S'identifier - S'inscrire - Ecrire un article - Contact

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles appronfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités
Souhait : Complémentarité avec les bonnes informations, mais succintes sur les groupes batellerie de Facebook, et celles pointues des sites incontournables spécialisés.

LE TRANSPORT FLUVIOMARITIME SUR LE RHÔNE (Chapitre 1)

Rencontre avec un pilote fluvial de cargos

Par Bat07 • BaB Val.Rhône • Mercredi 23/12/2009 • 4 commentaires  • Lu 6813 fois • Version imprimable

  • Currently 5/5

Note : 5/5 (1 note)

Mots-clés :

Comme je l'avais annoncé, voici le premier article  d'un série  consacrée au transport fluviomaritime sur le bassin /. Ce dossier est le fruit d'une rencontre avec un pilote de cargos fluviomaritimes. Rappelons que ces cargos qui, comme leur nom l'indique, peuvent naviguer en mer et sur les voies fluviales intérieures à grand gabarit sont pris en charge, sur la partie fluviale, par des pilotes spécialisés, titulaires du Certificat de Capacité de Conduite de Bateau de Commerce. Ces pilotes dont l'activité consiste à assister et apporter des conseils techniques aux capitaines des cargos sont recrutés par les armateurs (ou leur agent maritime) et ils exercent leur activité dans un cadre libéral ...... Lionel VANDEVILLE est l'un de ces pilotes; il en est même un éminent représentant puisqu'il est Président de l' Association des Pilotes et (A.P.R.E.S.). J'ai eu le grand plaisir de le rencontrer au de Salaise où il m'a accueilli à bord de LAGUEPE, un cargo que j'ai récemment présenté sur BaB, dans un article "clin d'oeil": bordabord.org/news/laguepe-et-le-frelon ...... Quelques du cargo prises en Septembre depuis le de Salaise:

                        
                    LAGUEPE effectue un demi tour sur le pour venir accoster au petit de l'entreprise GDE

Et des prises à bord du cargo lors de ma rencontre avec Lionel VANDEVILLE:

                        
L' arrière de la timonerie télescopique et l'impressionnante antenne dressée        Le poste de pilotage où le pilote prend place aux côtés du commandant du navire

                                     
           Chargement de déchets broyés au GDE   (Au fond le silo du de Salaise)

Avec un tirant d'eau de 3 mètres et des denbords réhaussés (photo ci-dessus à droite), la capacité de la cale est  importa
nte: 1400 à 1500 tonnes pour la plupart de ces cargos navigant sur le bassin / (en moyenne: 80 mètres de long par 11 mètres de large).

Après cette présentation générale, faisons connaissance avec Lionel, sympathique guide pour cette découverte (ou redécouverte) du monde fluviomaritime: "J'ai 48 ans; après deux années d'apprentissage au 
CFANI du Tremblay et l'obtention du CAP de navigation intérieure, je travaille avec mes parents sur deux automoteurs rhodaniens, le MACARENA et l'ARELATE" (ARELATE est le bateau qui fut gravement accidenté lors du tragique de l' de Bollène en Janvier 1998 - voir mon article: bordabord.org/news/bollene-et-autres-ecluses et les commentaires - A cette époque, les parents de Lionel n'était plus sur l'ARELATE ... ndlr.). Lionel poursuit: "A partir de Février 1996, je ne travaille plus avec mes parents; je suis d'abord capitaine sur le MIREIO qui fait du transport de passagers en Avignon, puis second capitaine sur le CAMARGUE, un bateau de croisière. Depuis Avril 1986, je me suis spécialisé dans le fluviomaritime où j'ai effectué, en tant que pilote plus de 600 voyages sur le et la . En parallèle, j'ai été secrétaire de l'Association des Pilotes et (A.P.R.E.S.) à la création de l'association en Juin 2006 et j'en suis le président depuis 2007 ....."

Dans le prochain article, Lionel évoquera l'histoire du transport fluviomaritime sur le bassin rhodanien .......... A suivre .......


Jean Louis VEY  (BaB Vallée du )




Commentaires

par sansrouge le Mercredi 23/12/2009 à 10:09

sansrouge A suivre ? Comment ça à suivre...
Tout juste dans le texte qu'il faut attendre la suite à suivre
Eh bien, vivement la suite ^^


par kikicmr le Mercredi 23/12/2009 à 18:24

kikicmr On attend impatiemment...


Patience ..... Patience par Bat07 le Mercredi 23/12/2009 à 23:21

Bat07 Merci Guillaume et Nico de votre impatience ........ mais les bonnes choses se savourent à petites bouchées ......La suite va venir ..... Je dirai même plus: la suite va suivre!

Jean Louis


bravo par tintin le Jeudi 24/12/2009 à 21:22

                                                voilà un début de reportage très intéressant,de Lionel qui connaît  bien le Rhône, joli photos,et très bon commentaires,on attend la suite avec impatience.
                                                                                                                       merci Lionel ,merci bab.            joyeuse fêtes à toutes et tous




Identification

Nom d'utilisateur
Mot de passe

Mot de passe oublié ?

Identifiez les nouveaux articles et commentaires, signez les, et plus !

S'inscrire

Dernières publications en images

HOMMAGE A MONSIEUR MICHEL SERRES

L'histoire du bâtard ASTER

Un nouveau livre : Photos de Charles Fiquet dit "radar"

L'hiver 1929 a été froid (3e partie)

L'hiver 1929 a été froid (2e partie)

L'hiver 1929 a été froid (1re partie)

Barragiste sur la Petite-Saône, dans les années 30

RENOVATION DU PONT-CANAL DU CACOR

Mystère à bord

Un lundi de janvier 2019 à Varennes-sur-Seine

REPARATION DU PONT CANAL DE L'ORBIEL A TREBES

SEINE ET YONNE

MEMORIAL DES MARINIERS DU MIDI DE GARDOUCH (31)

LE CANAL DU MIDI ET L'AEROPOSTALE

LA BELLE DE CHAMPAGNE, nouvelle arrivée au port de Mareuil-sur-Ay

15 OCTOBRE 2018 : INONDATIONS DANS L'AUDE (3 et fin)


Sites Transports Fluviaux


CNBA
 

Rubrique courante


Recherche