Bord à Bord Fluvial
Mots-clés : Écluse
Aujourd'hui, voici quelques écluses du Rhône ...... malheureusement, sans passage de bateaux! Tout d'abord, l'écluse de CHÂTEAUNEUF DU RHÔNE et l'usine hydroélectrique Henri Poincaré situées au PK 164, en aval de Montélimar. A droite, une vue depuis le Rhône de la superbe cathédrale de Viviers, commune d'Ardèche située sur la rive droite à moins d'un kilomètres du fleuve.
Plus en aval, au PK 190, se trouve l'écluse de BOLLÈNE. Avec une chute de 23 mètres, elle est la plus haute écluse de France et l'une des plus hautes en Europe.
Porte aval Sortie aval
C'est dans cette écluse, qu'au début des années 2000, eut lieu un très grave (et heureusement très rare) accident: la rupture de la porte amont (ou d'un élément de cette porte) alors qu'un bateau se trouvait au fond du sas. Les malheureux bateliers virent déferler sur eux une énorme vague qui causa la mort de la batelière et endommagea fortement le bateau. Depuis, ce bateau a été remis en état et repris par d'autres bateliers; il navigue, aujourd'hui, sur le bassin Rhône/Saône sous une autre devise que je préfère ne pas mentionner ici ........ J'ai longuement recherché sur internet des articles relatant cet accident, au moins pour pouvoir en donner la date exacte ainsi que le nom du bateau qui en fut victime et je n'ai rien trouvé!!! Cet épisode malheureux et peu glorieux pour la CNR ne semble pas avoir laissé de traces .... au moins sur le net! Si quelqu'un peut apporter des informations à ce sujet dans un commentaire (ou un article), je pense que ce serait bien, ne serait-ce que par respect du à la mémoire de la batelière qui y perdit la vie.
Ensemble de l'installation vu de l'aval L'écluse vue de l'amont
A défaut d'être belle, l'architecture de l'usine hydroélectrique est imposante et la "tour de contrôle" de l'écluse que l'on voit sur la photo ci-dessus à droite se coule parfaitement dans le style "néo-stalinien" de l'ensemble.
Éoliennes de la CNR et ..................... Centrale nucléaire du Tricastin
Juste en amont de l'écluse, on trouve un condensé de trois types d'énergie produite dans la vallée du Rhône: l'énergie hydroélectrique avec l'usine liée au barrage et à l'écluse, l'énergie éolienne avec les (modestes) éoliennes de la CNR et l'énergie nucléaire avec la centrale du Tricastin.Cette centrale a défrayé la chronique il y a quelques mois pour ses rejets radioactifs constatés dans l'environnement. Parmi les très nombreux articles consacrés à ce sujet, voir, par exemple: nucleaire-nonmerci.net/actualite/incident-nucleaire-tricastin.html ou: www.cdurable.info/Tricastin-quel-est-le-veritable-impact-radioactif-du-site-nucleaire-sur-la-population-et-l-environnement,1114.html
A propos du nucléaire dans la vallée du Rhône, certaines "mauvaises langues" laissent entendre que l'objectif principal du gouvernement français lorsqu'il décida l'aménagement du bas Rhône était différent de ceux proclamé officiellement: "Production d’électricité, navigation, irrigation et autres usages agricoles". Ces "mauvaises langues" prétendent que l'objectif non avoué était de réguler le cours du Rhône dans le but de permettre, en toutes circonstances, le refroidissement des réacteurs nucléaires qui allaient être installés tout au long du fleuve ...... Quand on regarde les dates de réalisation des différentes installations, on ne peut qu'être troublé et se dire que les "mauvaises langues" ne sont, peut-être, pas si mauvaises que ça: CONSTRUCTION DE L'USINE ÉCLUSE DE BOLLÈNE: 1952 ...... OUVERTURE DE LA PREMIÈRE CENTRALE NUCLÉAIRE DE LA VALLÉE DU RHÔNE À MARCOULE: 1954 .......
Pour finir, voici quelques images de l'écluse de BEAUCAIRE située plus en aval au PK 265, en amont de TARASCON; la chute est de 15,5 mètres:
Écluse aval
Écluse amont Le canal de dérivation en amont
Entre les écluses de BOLLÈNE et de BEAUCAIRE, il y a deux écluses que je vous présenterai certainement un autre jour: l'écluse de CADEROUSSE au PK 215 et celle d'AVIGNON au PK 239.
Jean Louis (BaB Vallée du Rhône)
![[^]](/public_images/icon_up.gif "En Haut"){kind=icon}
Bonjour et Merci Patrick pour ces précisions indispensables.
Jean Louis,
ton article est bien complet!
En général pour des infos depuis 1983 utilise la fonction recherche des articles de la revue FLUVIAL
sur leur site www.fluvialnet.com
et pour l'accident il y a un petit article sur le n° 95 de Nov-Dec 1998...
Abonné depuis le 1er numéro, je vais le retrouver pour le faire partager à tous, sauf si quelqu'un va plus vite que moi ou trouve mieux!
Guy BaB IdF