La batellerie - Expérience fluviale sur les fleuves, canaux et rivières navigables ! Transport fluvial - Batellerie - Péniche

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

LE CANAL FLUVIO-MARITIME DES 2 MERS

II. Le 1er projet

Par Lougabier • BaB 2 mers • Vendredi 01/04/2011 • 3 commentaires • Lu 4496 fois •

Currently 5/5

Note : 5/5 (2 notes)

Suite de l'article "En exclusivité, Le Canal fluvio-maritime des 2 mers".... :

http://bab.viabloga.com/news/en-exclusivite-le-canal-fluvio-maritime-des-2-mers

Et oui ! le projet a bien existé ! Ce n'était pas tout à fait le fameux "poisson d'avril", ni une galéjade méridionale !! Et en plus, il y en a eu plusieurs ...

Le projet d'un canal "Méditerranée-Océan" a été proposé pour la première fois, en 1867 par Monsieur de Magnoncourt. Malgré mes recherches, je n'ai pas trouvé d'infos sur ce notable du 19ième siècle, peut-être que quelqu'un pourra nous en dire un peu plus à son sujet...

Le 19ième siècle, c'est l'époque des grands canaux : Corinthe, Suez, Panama sont les plus connus, mais il y en eu d'autres...

Le Canal de CORINTHE (Grèce).
Projeté en 1829, réalisé à l'initiative de Français entre 1882 et 1893.
6343 mètres de long, 21 m de large, 8 m de tirant d'eau, accessibles aux navires de moins de 10 000 tonnes.

Quand on le passe, on n'a l'impression qu'il ne sera pas assez large !!

Le canal de Suez. (Egypte)
Percé par Ferdinand de Lesseps entre 1859 et 1869, il évite le Cap de "Bonne-Espèrance".
Si actuellement, d'après Wikipédia, il fait : 193,3 km, largeur comprise entre 280 et 345 m, tirant d'eau 22,5 m pour une durée de passage d'une dizaine d'heures, à sa mise en service en 1869, il ne faisait "que" 168 km de long, 8 m de profondeur, 22 m au plafond et 50 m au miroir, nous verrons plus loin que ces caractéristiques ne sont pas éloignées du "Notre".

Vue aérienne du canal de Suez

Le canal de Panama
Début du percement en 1880 par Ferdinand de Lesseps, terminé par les Américains en 1914 qui ont saisi l'opportunité de la faillite française...Il évite le dangereux "Cap HORN", soit quelques 13 000 km.
D'après Wikipédia, longueur : 77 km, 3 écluses, 36 heures sont nécessaires pour le franchir.

Comme nous pouvons le constater, à cette époque, nous étions en pointe sur la réalisation des grands canaux.
Pourtant ce premier projet est classé sans suite, mais rassurez-vous, il y en a eu d'autres !!!
Au prochain épisode, soit : "Le 2ième projet" :

http://bab.viabloga.com/news/le-canal-fluvio-maritime-des-2-mers-2

Commentaires

par p boum le Samedi 02/04/2011 à 09:06

Pour s'imformer sur les projets du Canal du Midi: de nombreux projets y inclus la "version" maritime:

Taper sur le clavier: le canal maritime des deux mers ( Mr de Magnocourt : cité)

Si un collegue peut faire la manip pour inclure le site merci > essayé mais c'est raté

| Répondre

Re: par BOA le Samedi 02/04/2011 à 09:11

BOA Voilà le lien :
http://www.canaldumidi.com/Histoire/Canal-Maritime.php

| Répondre

De Magnoncourt par Lougabier le Samedi 02/04/2011 à 14:34

Merci pour les remarques.
Je pense que j'utilise la même source que le site "canaldumidi.org" a utilisée...
Mais pas d'info sur De Magnoncourt qui devait être une personne importante à l'époque car à l'écriture de l'article, en 1931, rien n'est précisé, comme si c'était quelqu'un de connu... à moins que dèjà à cette date, on ne s'en souvienne plus !!!
Comme toujours, je donnerai à la fin des articles, les références de la source de façon que chacun puisse approfondir, car ce n'est qu'un petit résumé orienté plutôt vers la navigation.