Bord à Bord Fluvial

Voici un extrait des grandes lignes de la future politique Wallonne en matière de transport fluvial (document non officiel) :

7. Développer le transport durable de marchandises
De nombreuses études présentent la Wallonie comme un pôle essentiel pour développer des activités de transport et de logistique. Un pôle de compétitivité est d’ailleurs consacré à ce secteur, largement intégré dans les grands flux européens. Il importe, dès lors, d’accompagner sa croissance, en le réorientant vers des modes de transport durables et en encourageant le report modal.

Si la Région wallonne dispose d’atouts pour devenir un des acteurs clés dans ce domaine, elle doit également relever les défis qui l’attendent pour développer ses acquis et rester dans la course de la mondialisation du secteur.
Cela nécessite de définir une vision globale et planifiée de développement du secteur et de promouvoir l’intermodalité du réseau (liens entre le fleuve, le rail et la route) pour garantir une meilleure mobilité et une cohérence territoriale, économique, sociale et environnementale. Le transport de marchandises en ville doit également être conçu autrement.

De manière transversale, le Gouvernement entend :
- définir un véritable plan intégré « transport et logistique » pour la Wallonie, garantissant la cohérence territoriale, économique, sociale, environnementale et budgétaire ;
- étudier l’amplification, globaliser et coordonner les mesures et les investissements déjà réalisés par les pouvoirs publics (par exemple, les plates-formes multimodales) ;
- positionner correctement la Wallonie sur les grands corridors de fret européens, en l’intégrant dans une vision durable du développement ;
- développer des campagnes de promotion internationale de la Région dans le domaine de la logistique, non seulement vis-à-vis de partenaires internationaux mais aussi de notre hinterland ;
- proposer aux entreprises des outils et des incitants pour faciliter leur coopération, afin de diminuer le coût financier et environnemental du transport de marchandises.

Pour le transport fluvial, l’action du Gouvernement visera à lever les goulots d’étranglement et à assurer l’entretien et la mise au gabarit adéquat du réseau fluvial en Wallonie pour l’inclure dans les réseaux européens de transport fluvial au travers d’une collaboration inter-régionale avec Bruxelles, la Flandre et la France. Une recherche de co-financement européen sera activée ainsi que la recherche de partenariats public-privé au niveau national et supranational.

Ces investissements devront permettre :
- d’élargir la capacité du réseau wallon par l’étude des projets suivants :
o la mise en oeuvre du Réseau Transeuropéen de Transport Seine-Escaut 170
o l’augmentation du gabarit de la Lys à 4.500 tonnes et, simultanément, le dragage du canal Condé-Pommeroeul
o l’accroissement du gabarit de l’Escaut à 3000 tonnes
o l’augmentation de la capacité fluviale entre le Hainaut et Namur de 1.350 à 2.000 tonnes,
o la mise au gabarit de 9.000 tonnes des Ecluses de Lanaye, d’Ampsin-
Neuville et d’Ivoz-Ramet ;
- de poursuivre les aménagements des zones portuaires et des zones d’activités économiques localisées près d’une voie d’eau pour qu’elles disposent d’infrastructures et de services de chargement ;
- le dragage des cours d’eau en vue d’assurer leur navigabilité et un accès aisé aux zones de quais, en ayant recours prioritairement aux techniques de gestion les plus rapides et les plus respectueuses de l’environnement.
Ces techniques seront préférées, dans la mesure du possible, aux dépôts en bassin de décantation.

Par ailleurs, le Gouvernement sera attentif :
- à la poursuite des aides au transport fluvial ;
- à l’exploitation, sans dégradation préjudiciable de la nature et de la biodiversité, des surfaces disponibles le long des fleuves et canaux en attirant des investisseurs qui utilisent la voie d'eau ;
- à la mise en place de formations pour assurer la relève du métier de batelier ;
- à l’étude de la mise en oeuvre d’incitants fiscaux pour équiper les moteurs des embarcations de filtres à particules et encourager un renouvellement de la flotte qui respecte des normes strictes en termes de rendements énergétiques ;
- à la promotion d’unités de transport de petit gabarit.

Le Gouvernement étudiera également la possibilité d’élargir les plages
d’ouverture des écluses.