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Objectif : Articles appronfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités
Souhait : Complémentarité avec les bonnes informations, mais succintes sur les groupes batellerie de Facebook, et celles pointues des sites incontournables spécialisés.

GESTION: INTERRUPTION S de TRAFICS.......

ACTIONS: Imformations , Suivis. Commercial......

Par p boum • Achat/Vente • Vendredi 04/02/2011 • 1 commentaire  • Lu 2201 fois • Version imprimable

L' sur le en dehors du spectaculaire avec les risques lies a la nature du chargement: fait "état" et engendrera des conséquences de tout ordres du transport-fluvial.

En phase de rédéploiement de son image et des "qualités" lies notamment économiques auprès des clients acquis et/ou potentiels cet incident  ( rare)  important en durée pose/engendre des conséquences graves. EX: arrets du Service aux Clients.

Sans ignorer les aspects "internes" aux Exploitants, notamment les Navigants, la résultante fait constater qu'un incident sur une voie/fluviale provoque un arret total des transports: aucune échappatoire possible a l'instar des transports terrestres disposant de circuits de substitutions immédiats: .

Les imformations relevées et ce malgré l'importance de l'ensemble des "acteurs" des actions soient d'actualité.

En pratique : gestion des "amas" de bateaux:  des centaines de bateaux sont "stockés" en amont et/ou en aval:  comment est géré leur écoulement: par éloignement, par date de chargement::::qui s'en charge>>>>>>  WSA (vnf-allemand),  organisations bateliéres........un "crognement" commence a se faire jour......

Les conditions de travail:  horaires - jour et nuit :  aucune allusion en ce qui concerne cet aspect. et pas de mise en cause. Ex: le transport de avec "horaires" = pertes de marchés.

Ce passage "fluvial" ne presente pas de difficultés majeures, la maitrise du savoir faire batelier "habitué" et c'etait le cas pour ce bateau.

Trafic intense, UN de cette ampleur et malgré des bateaux par milliers, 

Questions:  qui  (s)   prend en main la gestion "commerciale" de cette situation exceptionnelle et ce surtout auprès des clients ayant subis des "dommages" d'exploitation et/ou financiers: ex  arrets / couts de dépannages en transports de relais.......

Actions et/opérations pour pérenniser le transport fluvial reconnu comme "opérateur" majeur.
 


Commentaires

par kikicmr le Vendredi 04/02/2011 à 20:43

kikicmr je ne peux pas répondre à vos questions...


mais c'est vrai que le transport fluvial à cet inconvénient qu'en cas d'accident grave, c'est tout le trafic qui est interrompu! Et pas facile d'y remédier! heureusement que certaines écluses sont doubles (deux sas parallèles), ça peut éviter des blocages, mais en dehors de ces cas?



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