Bord à Bord Fluvial

Aie aie aie .... tres mauvais tout ca .... commentaires ?

Patrick L .

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J'ais vu le clip video sur l'incendie a BP Lingen : c'est pas beau a voir et je ne passerai pas le lien , ayant dit ca , beaucoup de degats materiels et 3 blesses , pas de details sur leur etat de sante , l'equipage consistait de cinq personnes  . Une pollution enorme suit cet incendie , le bateau dont le nom est difficile a dechiffrer etait charge d'essence , devise probable : Alpsray , pas facile a lire car la devise n'est pas sur les fargues grises mais sur un paneau vertical a l'avant ( intact ) , la section arriere est en tres mauvais etat et il y aurait eu  trois eplosions, une enquete est en cours pour savoir comment l'incendie a commence  . Voila


Fargues grises , devise difficile a lire , c'est l'Alpsray
Vive l'eau tranquile .

Patrick L .

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Re: Explosion a BP Lingen par nicola le Lundi 11/04/2011 à 21:31

Ben pourquoi pas passer le lien ???


---> http://www.youtube.com/results?search_query=BP+Lingen&aq=f

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Re: Explosion a BP Lingen par Arrow le Mardi 12/04/2011 à 07:32

Peu enthousiaste de passer le lien vu le manque de beaute du spectacle tout simplement et c'est aussi la fin de l'Alpsray , je preferes voir l'equipage du Capitaine plumeau , histoire de gout ...


Capitaine Plumeau et son equipage .

Vive l'eau sans feu .

Patrick L .

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etonnant je n'en avais pas entendu parlé jusqu'a aujourd'hui et pourtant c'est un accident assez grave ...

Aucun journal n'en a parlé en France?

J'espere que l'equipage s'en est sorti

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Infos supplementaires : L'Alpsray etait charge avec 900 Tonnes de super au moment de l'explosion , quand au bateau il a ete construit en 1954 , 80 metres X 8 , il y a des rumeurs que le bateau aurait maintenant coule ... 3 m 50 d'eau ....


Alpsray recemment

Vive l'eau froide .

Patrick L .

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Re: Suite par Batelier18 le Mardi 12/04/2011 à 16:33

Oula il etait déja bien amoché avant de finir brulé ...

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Suite de la suite par Arrow le Mardi 12/04/2011 à 20:45

Oui en effet il avait pris une prune dans une collision et avait ete repare recemment , la peinture des fargues presque finie , ce bateau avait l'air populaire et beaucoup photographie comme on va le voir avec des photos trouvees ici et la ...




















Sans commentaires 
il y a une multitude de photos de l'Alpsray sur le net avant sa fin tragique , certaines tres recentes avec ses fargues grises ....
Alpsray est aussi le nom d'une petite ville en Allemagne .....

Vive l'eau sans essence .

PS : L'equipage s'en est bien sorti et il n'y aurait qu'un blesse .

Patrick L .

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Re: Suite de la suite par dominic le Vendredi 15/04/2011 à 17:54

c'est effectivement très impressionnant,je serais curieux de connaître la cause de l'accident!
manipulant ce genre de produit a longueur d'année,il est intéressant d'en connaître l'origine.
dans le seul but de pouvoir en tirer,bien sûr,des enseignements concrets.
mais le risque zéro n'existe malheureusement pas avec ce genre de produit,et pour ce cas...pas de victimes!

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Conseils pratiques et utiles par Arrow le Vendredi 15/04/2011 à 23:53

Spectacle desolant et heureusement l'equipage est sain et sauf , un accident tres semblable a celui ci a coute la vie a mon ancien Capitaine ( Cyclone Citerna ) et ami Andre Cirette lors de l'explosion du ST4 a Orcher en 1972 ... L'origine de l'explosion ne laisse pas toujours de trace , parfois du a une reaction chimique ou encore plus souvent une decharge d'electricite statique du meme genre que les coups de jus pris apres un parcours en voiture quand on mets pied a terre en tennant la portiere de la voiture : c'est l'effet Van Der Graaf generator et la tension peut monter jusqu'a 15 000 Volts tres facilement surtout par temps sec , 15 000 Volts peuvent faire une forte etincelle de plusieurs centimetres , il est logiquement imperatif que tout petrolier soit connecte a une prise de terre avant toute manipulation de pompage , branchement tuyauteries etc , eviter donc aussi tout ce qui est electrique et capable de generer la moindre etincelle y compris telephone portable , a mon avis il serait prudent egalement d'isoler toute zones a risque en fermant les portes et acces aux salles de machines , logements etc , je me rappelles aussi du BP Paris au Havre : je l'ais vu revenir dans le port apres avoir flambe suite a une erreur de manipulation lors du raccordement a son poste de dechargement a la CIM , la aussi le bilan a ete tres lourd . Donc en resume : attention a toute erreur humaine ( vannes ouvertes , fuites de tuyauterie etc ) et aussi aux decharges d'electricite statique , tres sournois mais qui peut etre minimise ou neutralise en suivant de bonnes precautions genre connection a une prise de terre etc .... Bonsoir a tous !

Vive l'eau et la prudence .

Patrick L .

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