Bord à Bord Fluvial

ce qui est sur dans tout ca c est qu a partir du moment ou on a decidé de faire port 2000 sans assurer une liaison avec la seine via le canal de tancarville,"j ai vu il n y a pas longtemps une critique qui disait qu on faisait une autoroute a une voie"forcement on s expose a des avatars,on a pas  du oublié de construire des voies ferrées ou des voies routieres rapides,mais une ecluse pour quoi faire et ca coute cher!!!a mon avis ca n apportera rien de plus a la voie d eau,marfret s implante parce qu en l etat des choses il y a une porte ouverte,ce ne seront pas des voyages sans rupture,des unités a tonnage limité,mais parait il que l ecluse qui se construit aura une longueur suffisante pour ecluser des unités de 110 metres alors que sur la seine il y a des convois de 180 metres,il y a des automoteurs de 135 metres qui vont arriver et deja ils sont barrés pour ces trafics,ah quelle est belle notre volonté politique de la voie d eau!!!!enfin c est ce que j en pense personnellement et bien content d etre en retraite pour ne pas avoir a pester contre ces choses la.je voie d un oeil critique,peut etre ne faudrait il pas,mais a mon avis on se mord la queue!non!!!!!!et au fait marfret c est qui ca?????un armement qui va travailler avec des "salés" c est a dire des marins genre phillipins ou hindous payés avec une fourche et sans aucun statut,est ce a dire que c est un avant gout de l ouverture du bouchon seine nord qui nous arrive avec un gout amer de poison?????

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Re: ca va apporter quoi a la batellerie ca!!!! par lelemax le Lundi 12/04/2010 à 21:14

Je suis d'accord avec toi, les incohérence des infrastructure son enorme, en ce qui concerne MARFRET, c'est une filiale de CMA-CGM et à ma connaissance ayant parlé à la femme du capitaine du marfret marivel qui n'est autre que la propriétaire du bateau RISQUE-TOUT, les bateaux serait quand même dans les main de mariniers confirmé et surement français.
Il est quand même clair que la batellerie artisanal n'en récoltera que des miettes car meme si certain son armée de gros bateau ou de pousseurs avec barges, ils n'ont pas la machine de guerre que possède MARFRET en ce qui concerne le coté commercial et surtout les MARFRET feront la continuité des portes containers de mer de la CMA-CGM.
Ajouté à cela la CFT  et peut etre demain les mariniers belges et hollandais grace au canal du nord a grand gabarit, QUE VA DEVENIR LA BATELLERIE ARTISANAL ET INDEPENDANTE DE GRAND GROUPE???
J'espère que l'on va trouvé des solutions pour eux!!!
UN passionné d'à terre et plaisancier
lelemax

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Re: ca va apporter quoi a la batellerie ca!!!! par didierc le Mardi 13/04/2010 à 12:36

bonjour,

je suis surpris par la virulence des propos pour cet article ,on parle d'une nouvelle ligne entre le havre et rouen par voie fluviale en complement de l'ecluse prevue,si c'est effectivement du trafic suplementaire qu'on fait passer par la voie d'eau,ca me parait etre une bonne chose.concernant l'armement marfret ,il travaille en partie avec des artisans et des salaries,esperons que ces trafics pourront permettre à des artisans de la region de pereniser leur achat de bateau ou d'investir dans de la nouvelle cale,maintenant concernant la politique fluviale francaise,c'est vrai qu'on est tres en retard par rapports aux annonces faites par rapport au fameux grenelle ou au projet seine nord mais je ne pense pas que cela à quelque chose à voir avec cet article

cordialement

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Re: ca va apporter quoi a la batellerie ca!!!! par maxi_mousse le Mardi 27/12/2011 à 10:42

Bonjour,

petite suggestion amicale avant de dire des choses qui sont fausses: MARFRET n'est pas une filiale de CMA CGM. Les deux armements ont des accords notament sur les lignes maritimes vers les antilles/guyane. De plus RSC qui est elle la filiale fluviale de CMA CGM ets la concurrente directe de MARFRET FLUVIOFEEDER sur l'axe seine.
cdt

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Pour mettre tout le monde d'accord : allez sur le site de FLUVIOFEEDER vous aurez toute l'info ! Bonne fin 2011 a tous .

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