Bord à Bord Fluvial

Bonjour,
Dans les années 1960, les Artisans du Midi ont abandonné leurs bateaux en bois pour des bateaux en fer. Ils sont aller les acheter dans les grands bassins de navigation: Belgique, Nord, Région Parisienne ...
Mais ce phénomène n'est pas nouveau, il avait commencé au temps des bateaux en bois.
Le Cahier du Musée n° 69 dédié aux barquiers du Midi évoque ce sujet page 29.
On va essayer de compléter à partir d'exemples.
Ces bateaux descendus du ''Nord'' étaient bien sûr raccourcis mais au fil du temps transformés en totalilte. Ils étaient élargis, le nez à presse devenait pointu, l'arrière en tableau devenait à coeur.

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Voici un premier exemple, c'est un bateau avec un logement au milieu, rare dans le Midi, ils n'étaient que 2, lui et le CLERVILLE.

 

A l'origine CLAUDIA, flûte en bois pontée de 38.92 x 5.06m construite en 1901 au chantier Veuve Paulin à St-Rémy-les-Châlon.
Il est immatriculé à Dijon sous le numéro D-811-F.
En 1920 on le retrouve dans le Midi appartenant à un négociant de fourrage à Castelnaudary, matricule BX-906-F.
Il passe ensuite à Camille, un batelier de la région de St-Laurent-Port-Ste-Marie. Son frère Léon achète, lui, le GERMINAL qui passera à son fils Jean puis au Père de Josyan de BAB.
Camille change la devise: le CLAUDIA devient MARCEAU-WILLIAM, prénom de ses fils.
Il est repris pas son gendre Marcel qui le baptise RENE-FRANCOIS. Quand Marcel se débarque pour occuper des fonctions importantes au sein de la Coopérative de Transports Fluviaux, il est longtemps mené par Armand.
Puis le bateau est achété par le fils d'Armand, Josian, devient LAMPY. Il le gardera jusqu'à la construction de son bateau en fer neuf, l' ESPERANCE du chantier Asclar.
Comme beaucoup ce bateau sera transformé en bistrot-boîte de nuit sur la Dordogne, le HAIGHT-ASHBURY..
Comme beaucoup il finira victime d'un incendie criminel.

Pour information sa largeur passera de 5.06m à 5.18m puis à 5.58m.

Louis (Alain Marie)